1樓：最後的小情歌
應該 Daft Punk - Harder, Better, Faster, StrongerA4是B級車，A6是C級車。從外觀上看不是很顯著，但一般懂的人一眼肯定能看出來，至少我能看出來。從C柱上看就比較顯著，還有長度這些。
但並不是小許多。外觀都挺美麗的！還有，車還是要看具體型號，就是說相同裝備和排量的A6要好於A4.
但並不是說A4肯定比A6低，A4的高配就要比A6的好。就是這樣的。沒有太大差別。
A6合適商務，傾向氣派，穩重。A4是家庭運動車，效能上更傾向運動。大約就這樣。
期望你能選到合適的車！
2樓：
本人新A4L 45運動版車主，評價就是B9非常先進，尤其是虛擬座艙，非常酷！
前段時間上海大霧天，路上50公尺外啥也看不清，虛擬座艙反倒能告訴你前方路是什麼樣的，還能看看街景
3樓：消逝的背影
主要看中內飾和空間，全液晶儀錶盤真是酷炫，加上飛機檔桿一樣的變速擋桿，我感覺是在開飛機 ！現在奧迪只有全新A4(頂配)和全新Q7有全液晶儀錶盤。
這一代的A4L準確的說已經是第三代半的EA888發動機了，也徹底解決了燒機油的問題，當初買的時候就是糾結燒機油怎麼辦。現在看來完全沒這問題了。
油耗真心低。目前開了快3000公里了實際油耗不到9個油。
2800公里開下來平均百公里油耗8.7
按現在95號油6.83元/公升
平均一公里不到6毛錢
空間上軸距超過2公尺9，後備箱空間真心大，比A6A8都大。殺人越貨居家旅行比較全能
總體來說價效比確實高，自己家用開開是夠了，動力空間舒適安全科技都不錯。
4樓：Keen Den
現任車主的老公表示。。。可惜是7速雙離合，起步停頓還是明顯的，其他完美，另外老婆已經想換A5 sportback了T-T
5樓：黃恆樂
這幾天一直在開，45TFSI 風尚四驅，隨手拍幾張放這。
官價41萬，這個價位可以買更好的賓士E級加長最低配，也可以買到沃爾沃S90加長，同樣是低配。這個價，買quattro A4是極不理性的。
它很溫順，裝嵌工藝依然贊，但依然沒性格；它很省心，也很省油，但與舊一代相比，沒有質變的飛躍。
6樓：有影必有光
才買的2017款A4L，開了一周，也來評價一下~1、動力部分還是挺不錯的，用的是原A6的發動機，據說是不燒機油，當然只是據說。油耗並沒有網上說的那麼低，高速7.8的油，市區12以上。
超車提速倒挺快的，一腳油門就上去了。
2、內飾科技感突出，特別是新的MMI作業系統，使用起來比較方便。觸控式互動，還是可以顯示出這個價位的逼格。然而，號稱真皮的座椅，太硬了。
3、說明書得更新一下了……
7樓：
本人有一輛2023年的A3和2023年的C300，短短兩年裡A3已經莫名返修了很多次，以上的2023年A4是店裡免費提供的代駕：腳底下感覺不好… 油門和離合不像以前A4，不舒暢。
8樓：freewiller
評價就是這特麼不是坑人嗎。。。看完17款之後就整個人都不好了。內飾科技感爆棚，那儀錶盤，中控顯示器根本就是2個A4啊。然而我的16款入手才4個月，只想去撞牆
9樓：gao dexter
15的C300 4matic 被撞..但維修成本太高..保險公司直接total loss..本想入個16款 C300 coupe..結果看了A4的虛擬儀錶盤就不能自拔..
最後入的是 sport + tech package.
開了也有一周了..幾點感受
1.燈場做燈技術一級棒.
2.MMI 比benz強多了..
3.虛擬儀錶盤導航時確實很實用.
4.風噪很小,80邁和C300 60邁差不多
10樓：啊不
感覺奧迪將來不會輸在車上，而是輸在情懷營銷上。坐賓士開寶馬、藍天白雲夢/星徽夢…………一堆「逼格」的情懷口號都能促進人去落地寶馬賓士。奧迪？
在國內我真沒聽過幾句是關於奧迪的情懷段子。聽得最多就是燒機油o(╯□╰)o，當然賓士寶馬也有燒的，為啥奧迪就會單獨被拿出來說事呢？傳播手段/公關手段這種潛在營銷手段，奧迪還是太嫩了。
目前的銷量冠軍都是靠打折賣出來的，不可為長遠之計。
防止被噴，我想說下我不是奧迪黑，S8、R8、TT都是超讚的車希望奧迪越做越好。
11樓：趙生
A4是奧迪中最價效比高的車，車型改款其實對奧迪來說，外觀已經到了極限，很完美，ABB車真正比拼的其實也都同質化了，就看個人喜歡，寶馬原來講的操控基於後驅，現在也在部分車上放棄了，現在的3系車也和原來說的3系不是一回事，Bens這幾年轉變相當大，但從配置上總是沒有其它兩家厚道，還經常搞個加價購買，GLA當時就是乙個最明顯的例子。這三個品牌車我都很喜歡，也都在開，感覺就和三種人一樣，談不上誰了誰壞，誰更如何，就看你在什麼情形下開了。
12樓：叢蟲籽
5月更新:
已經入手5個月
上圖, 今天在New England Auto Show見了真車. 靜態表現一下就把我給征服了. 展車應該是頂配外加S-line套件的.
內飾做工和新MMI很棒, 十分有科技感. 方向盤小巧握持感很好. 實車看起來和老款區別還是不小的.
13樓：
正經回答一下。
從已經公布的一些技術引數看，新A4非常優秀，可以說代表了這個時代的先進水平。
1，發動機非常高效
新的2.0T分為高低功率兩個版本，都非常省油。
低功率版190馬力，略高於寶馬320i和賓士C200，而油耗僅為4.8公升，低於兩個對手的6.1公升和5.
3公升，且加速不比對手慢。這個油耗甚至低於搭載1.4T的新A4！
這個效率水平目測是得益於阿特金森迴圈的應用。
高功率版252馬力，略高於寶馬328i（實際不好說），油耗僅為5.7公升。同樣是在動力和油耗上做到同時優於對手。
2，輕量化做得非常棒
應用最新的MLB平台，比老款減重120公斤。搭載1.4T發動機的車型僅重1320公斤，而對手們的重量普遍在1500公斤以上。
3，風阻非常小
轎車版的風阻係數僅為0.23，可以說逆天了。一般車做到0.26,0.28就可以吹自己的車風阻很小了。A4這個0.23已經是沒有對手了。
至於那些電子方面的新玩意，我就不多說了。不是說那些東西沒有技術含量，而是別家會很快趕上來。而上面說的這些，對於競爭對手來說，短時間內超越是有些困難的。
14樓：
我是看外形的。
從 A9的概念版，一直到現在，我對新 A4的感覺就是：整體設計是 A9的「縮減版本」，特別是車燈，沒有了淚眼燈的悠柔，少了鐮刀眼的殺氣；車燈的感覺硬偏向「未來系」。
談不上喜歡或不喜歡，但一直在變來適應這個潮流，總是好的。
15樓：
外觀感覺越來越剛硬犀利，燈廠名不虛傳，前後車燈都非常好看，符合車身整體線條，與大奔的流線圓潤相比顯得愈發硬朗。
內飾非常棒，比上一代提公升了整整乙個檔次。很討巧地改變了檔把的設計，有點像上一代的A8，豪華感槓槓的，估計會有很多人因為這個內飾買A4。個人認為這一代內飾不輸賓士C。
發動機不太懂，2.0T的發動機有兩個功率，新聞裡提到了。當然了，奧迪這種petrol head, RS4肯定是要有的，那個才是真正的高功率版本。
16樓：
對乙個不懂車的人來說，我覺得新A4挺討人喜歡的，外表顏值高，內飾也不掉面，恩，就這樣。
還是希望有大神來說說它的優點和缺點。
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