1樓：等你的咖啡
可以但沒有必要。比如在油管上裝乙個流量計就可以精準計算油量使用情況結合油箱容積很方便計算實時剩餘油量。但這真的沒有必要有特殊需求可以自己改裝
2樓：JeepCar
一句話三個字：沒必要。加油又不是什麼難事，沒油又不是什麼大不了的事。不是不會實沒必要也。
另外，要精確顯示恐怕也不是很簡單，指標肯定不行。百分之一百分之
二、百分之五十百分之五十一要分清得多大的表啊？如果要顯示幾公升幾毫公升那不但顯示難，測量更難，車主願意加那錢嗎？
3樓：Black Tea
別的車型我不太清楚，我知道馬自達雖然是按格仔顯示剩餘大概油量，但是可以通過第三方OBD檢測工具檢測到乙個剩餘百分之多少的數值油量，親測還是很準確的。
4樓：王大毛
我就說乙個情況，同樣一台車50公升油箱的，有的人加了60昇滿油跳槍，有的人40多就跳槍，其實都是正常的，油箱的剩餘油量想要精準計算太困難了也沒有必要，只要有個大概的量就足夠使用者正常使用了。
5樓：何濤
無聊的問題……
逼乎規矩，先問是不是，再問為什麼。
十多萬的家用車都有精確剩餘里程顯示，而且是根據最近實時油耗反算的。
這難道不就是變相的剩餘油量顯示？
至於精度，那是另乙個問題~
6樓：愛較真
沒這個必要，如果顯示剩餘18公升，20公升，你還得心算能跑多遠，還得考慮當前路況，載重情況，不麻煩嗎。表上直接就有可續行里程，都給你算好了。只要看一眼就知道，何必搞得那麼複雜
7樓：額噗絲
您的車輛在您經常行駛的路段拋錨會不會影響您和乘客的生命安全？
您的車輛在油箱剩餘10%油量的時候能否行駛到下乙個加油站？
您的油箱中加註的燃料重量會不會嚴重影響行駛的效能和經濟性？
若以上三個問題都為否，那麼精準測量油量的需求就很小了，這主要是因為精準測量油量的難度很大，任何感測器或測量工具都必須經過時常校準，不然必然會積累誤差，而越精密的儀器校準就越需要技術輔助，就像飛機的航向表只需要定時和指南針校準即可，而潛艇的自動繪圖儀則需要海床測繪或衛星校準，所以汽車搭載的感測器精度只達到了不會使駕駛員的判斷影響汽車機械工作的程度，保證你油表到底了油箱也不會燒乾，所以使用這種感測器測量油量本身就是不準確的，更何況不同加油站加油站不同加油機的流量計的誤差並不會大到用公升計算。退一步而言，加油站少加油，它圖啥？
8樓：浮雲若海
油表需要那麼精確麼？
不需要，有誰會卡著剩多少毫公升去加油麼？大概看個數能跑到下乙個加油站就行了。
防加油站？
那何止是精確到毫公升的感測器，還得上一套油質分析器，年審還得校正油質分析器的檢測偏差。萬一檢測錯了容易打起來。
真要坑你的話，既然數量上必須給足那質量肯定要做手腳。該用法律解決的事沒必要上裝置。
9樓：廣州貸款邱亮洪
也就是電流由電池一一油箱滑動電位變阻器(多為金屬膜片的電位器，有直的少，也有弧形的多，它跟音量調節電位器一樣)一一油表顯示器(帶有阻泥的議表)一一流至接地形成迴路。當油麵公升高時，滑動觸點在浮球作用下滑到電源輸入點，油表顯示為多油量，當車行駛耗油時觸點遠離電源輸入點，油表也隨即降低，了解了原理，就知道油表誤著的原因，
1)車輛行走時，油在搖擺的，浮球也隨即公升降，油表帶有阻坭的，油表指標顯得平靜，當車輛停下時跟運動時顯示有明顯不同。
2)油與浮球有熱脹冷宿的，今天開了車停下時油表顯示油量都很多，到第二天剛開車匙時，油表顯示油量比昨天剛停車時低了很多，不知大家留意到沒有?油表刻度分得越多格精確就越高，有人認為，現在有的高階車改為液晶顯，或者數字模式顯示就精確了。其實不然，只是改變一種新的顯示模式，
10樓：Mango丶西瓜
你這樣，加油站還咋賺錢。再說，這麼多年，也沒看油槍的管子做成透明的啊。在乙個油價在誰的手裡，你不清楚嗎？你這一動，人家的利益就沒了啊。
11樓：托尼
搞笑勿噴，手動狗頭
如飛機那樣顯示剩餘油量，你需要專業製造飛機的車廠如圖，左油箱31.8L 右27.2L 總59.0L夠精確夠硬核不？
如果不是我油箱導管油幫浦壞了，我也不知道寶馬還有這麼個工程師模式溜了
12樓：尋找丟失的小堅果
沒必要啊，你去中字頭的加油站，油的質量和數量都有保障。
你去查下工業儀表，質量流量計、體積流量計等儀表，都很貴的。
而且你有這計量儀表和別人battle？別人也會質疑你有沒有經過計量院效驗，人家商業用的計量表都經過效驗，質疑你這個表只是參考用，可以嗎？
最後就成本太高了，不至於不至於。
13樓：
即使是以現在正在大規模使用的技術和水平，燃油車的油量和油耗顯示，理論上精度都完全可以達到個位數毫公升級別。
比如一輛車的油耗可以準確的顯示到xx.xx公升每百公里。
但是，這個資料往往被主機廠篡改，一般都是往低了改，給駕駛者乙個本車油耗較低的錯覺。
可惜的是，車上的資料被篡改了，但加油站的油槍還很精確（排除加油站作假的情況）。
所以只要一加油，真實油耗暴露無遺。
我開過的所有車，從高階到低端，油耗顯示全部不准，而且全部都是向下虛標，表顯油耗通常低於實際油耗0.5到1公升之間。
在這個前提下，即使技術條件完全滿足，主機廠完全有能力精確顯示油箱裡的剩餘油量，它們也不會顯示。
剩餘油量顯示的精確了，那瞬時油耗和總油耗上造的假，不就直接暴露了麼？
乙個謊言，需要無數個謊言去掩蓋。
「萬幸」，主機廠還可以選擇裝作沒看見，所以乾脆模糊著來。
14樓：Dorahmon
這個真有，巴伐利亞拖拉機可以進入工程選單，看油箱真實公升數，精確到0.1公升。不是在普通選單介面下顯示的。
別家車可以OBD讀取資料的樣子吧？
15樓：
實際上避開上下坡，正常工作的汽車油量指標還是很準確的。和一般人想象的不一樣，雖然油箱形狀不規則，絕大多數油表刻度是相對均勻的。
我的車標準油箱容積70L，提車第一次加油L（每次加油跳槍為準）68.3L。那麼記得油箱要留70-68.3L油底子（保險就是2-3L）。
然後可以嘗試指標各個位置加油，最後算出跳槍到指標上限是9.5L，油表每格13.5L，油表報警餘13.5L，到油表下限餘6.5L。
加油前看一眼油表指標，大概加多少也就心裡有數，和實際加油一般頂多1-2L差別。
16樓：DarthXXAir
現在的家用車油箱有液位感測器的，很精確，少數車油表是led一咯咯顯示的，也很精確。我那個破車，剩餘里程數的估算也誤差也非常小。作為汽車，完全夠用了。
估計是液位感測器為了應對複雜外形的油箱結構，設定了檢測上限的閾值。也就是加滿油後，油量遠遠超出了油箱感測器的測量上限，這就會出現前半箱油很耐用，後半箱油一下子就沒有了的錯覺。
17樓：Katsura
你要那麼精確幹嘛？一缸油你正常跑該是多少公里就是多少公里，誤差在你的腳上。油量再精準也不會增加續航。所以在這個上面增加成本有什麼意義？多出來的錢買排骨它不香嗎？
18樓：
成本問題；
完全可以做成飛機哪樣，加油加完了的時候用燃油面板輸入油量，開車的時候用燃油耗量感測器遞減推算流量。 油箱口蓋邊上多出來一塊燃油面板。 一下子多了不少東西。
防爆的高精度的質量流量計，保守的估計幾千塊錢要的。多出一塊油量面板：輸入鍵盤得有吧、LED管也得有，再加上IP67、防爆、汽車級安規，又是幾千塊扔進去了。
還得佔一塊不小的車身面積。有準確油量才能精確推算可續航里程。有多少油都是個大概齊，那續航里程不是上樑不正下樑歪嘛。
您願意為這個精確到公里的續航油量多掏一萬塊錢麼？
補充三點：
1、為什麼不用稱重法： 汽車行駛振動、上下坡、 用各種濾波各種演算法都是間接的，做不到原始資料精確化。
2、為什麼不用水表之類的: 因為汽車電噴電腦中計算的理論噴油量單位就是質量、不是體積。 油是有較大熱膨脹係數的。
所以要用質量流量計，不能用體積流量計。引入較大的單位轉換誤差，做不到原始資料精確化。
3、汽車不是勻速行駛，油門大小不一: 沒問題。題主問的問題是精確顯示剩餘油量。
得到的油量資料就是個時刻跳動的數字，在一瞬間它是準確的。符合題主的問題。勻速不勻速跟精確顯示剩餘油量邏輯上沒有關係。
19樓：焦慮的小叮噹
核心問題在於，你為這個需求，願意花多少錢？
加油槍的流量計是定期強檢的，如果你車上的油箱油量計量的表或感測器，精度不如加油槍的高，是無法作為依據去對這個對比的。
如果你的郵箱油量計量的裝置，達到比加油槍的精度持平或者更高，你要多花多少錢啊？
然後國家的質量技術監督部門，還得處理因為各種計量偏差、重複性精度等等，給你們處理雞毛蒜皮十塊八塊的事，耗費巨大的社會管理資源。
20樓：汽車人參考
為了回答這個問題，首先我們看看燃油系統是什麼，如下圖所示，說簡單點，燃油系統主要功能是儲存燃油和供給燃油。
其中，供給燃油主要分為兩路：一是通過電磁閥開啟，在發動機進氣歧管產生負壓，將儲存在炭罐裡的燃油蒸汽脫附至發動機；二是通過整合在油箱裡的低壓油幫浦將燃油直接輸送到發動機燃燒室進行燃燒。
在整個系統中，油箱是整個燃油系統的核心部件，見下圖。請注意幾個部件，油幫浦，油位感測器，浮子，下面將會用到。
油表如何反映油量？
介紹一下油位感測器，如下圖，由乙個滑片電阻和乙個浮子機構組成。當油箱裡面的燃油高度產生變化的時候，浮子高度也會隨著變化（「水漲船高，油漲浮子高」）。
浮子高度變化，會帶動滑片電阻的觸點進行滑動，輸出不同液位高度時的阻值。油表根據油幫浦輸出的液位阻值訊號進行處理，指出對應的燃油量。
也就是說，油表是通過油箱內浮子的位置和阻值訊號間接地反映油箱燃油的容量，這並不是乙個準確的值，這就是為什麼油表上沒有或者說不敢直接標註油箱油量的原因。
21樓：flanker不會飛
不光是汽車顯示不準確,甚至飛機也是如此,早期或者是一些輕型飛機甚至沒有燃油表。因為靠時間和燃油流量或者飛行距離就能大概知道還剩多少燃油。因為沒有實際需求和可以間接得出大概資料所以顯示精度稍差也無妨吧
22樓：
我也意識到了這個問題，一般前1格油表可以跑150公里左右，之後每一格可以跑30公里的路，個人覺得可能是油箱容量不大，形狀不是很規則的原因，但是如果是自己的車，在一段時間後還是可以根據油表大致估算出加了多少油的。比方說一次加200元，由於油價浮動，可能這次多點，下次少點。
可以到比方說四分之一油的時候，加200塊錢的，或者35公升，每次都這樣，就知道是不是給你少加了，但是少一點的話就不用計較了，要是少的太多，一眼就看出來了。
為什麼電動汽車電池不能精確顯示剩餘電量？
Leon Lee 都寫那麼多bms的soc演算法 bms上報的精度怎麼也得有0.4 這個資料告訴使用者有必要嗎？使用者關心的是能走多遠，soc與續駛里程並不是線性關係，多乙個數反而容易引起誤會，所以一般電動汽車現在都不會直接告訴使用者具體soc數值 小心假設 甲戌青年 電動汽車不能精確顯示電量，有以...
為什麼有的汽車油箱蓋在左邊，有的在右邊？
右行國家的汽車駕駛員在汽車左前方，那油箱設計在右後方方便汽車配平，反之亦然。這只是說汽車設計天然的傾向，跟什麼方便駕駛員加油屁關係沒有，而且但凡你有過開車進加油站的經歷，你就明白在中國油箱口在左側更方便加油。 大亮貓 一般而言，歐洲車基本在右側，除了英國。此外還有日本，澳洲的車通常在左邊。美國和南韓...
為什麼燃油汽車冬季開空調不會明顯降低續航，而電動汽車會
南孟 燃油車內燃機做功，一部分轉化為動能，一部分轉化為熱能，所以發動機艙熱量多的是，運到車內一點熱量啥都不影響。電動車沒有內燃機，發動機艙也就沒有富裕的熱量。它需要電池驅動壓縮機把零下十幾度的空氣公升到二三十度，輸入到車內，可想需要消耗多少電能。 電車沒開過，就自己的車，FOCUS1.6L B5A變...