1樓：
我認知中它就是為了低調而存在的。所以外觀平常，就是為了大家認不出吧。
翻了半天勉強找到了多年前的圖……想搞個V12。可惜了可惜了。可惜太窮了。
完全沒有買的機會。不然再遇各種別車，就不知道是誰怕誰了……
2樓：犟鴨子
今天我下班看到一輛白色大眾遠遠駛來，看這臉圓圓的大大的，我就知道這TM有種氣勢衝我而來，我呆站了半天，直到人家摁了半天喇叭才反應過來，原來是我站在馬路中間，待他油門一轟，我望了望他遠去的車標phaeton，我用我四級沒過的水準想了想，嗯光子？photon，光子變形車？正在此時，核，推，旁邊抽菸的大叔啐了一口濃痰，Passat還裝B，我深藏功與名的笑了笑，大叔，那是加長款的桑塔納。
3樓：香茶如醴
這裡有一段故事。
力推Phaeton的是誰？Dr. Winterkorn.
Dr.Winterkorn治下的大眾設計極其保守。大眾內部設計其實是對外招標方案的，但是無論是斯柯達還是大眾或者奧迪，最終被採納的方案，在Dr.
Winterkorn治下接近97%是來自狼堡的(2014 Oct Der Spiegel, 大眾出排放門那年的鏡報語)
為啥咩？用Dr.Winterkorn的死對頭Dr.
Pich的話說，他就是乙個Arbeitsklasse zugehriger, 一輩子逃不出自己的出身，加上一直獨斷專行，整個風格就是保守，唯上的。
4樓：國蓋雄
輝騰在我心目中就是21世紀頭10年的D級車典範，抗衡ABB毫無壓力唯一的遺憾是沒有AMG,拉布拉斯之類的官發改裝版本後期力推3.0 V6降門檻有點向市場妥協的意思D級車還是應該把逼格抬夠
5樓：404Notfound
「低調」的要義不就是讓外行看來顯得「平常」麼
而且輝騰相對「平常」的造型對於VW來說意義更加重大，這樣就可以在之後的歐、美版Passat上下放輝騰上的一些設計，間接提高了VW的品牌形象
6樓：黨欽
就剛剛在停車場，我老婆問邊上的e多少錢，我說50，我老婆不信:大奔欸，怎麼可能才50？我說大奔的確要90，但這個中奔，還有個小奔30就行啦。
所以，不是輝騰平常，而是b5太能打。尤其在中國。
一樣是像。s光芒萬丈，蔭庇一幫小弟。而輝騰始終畏縮Passat的裙底。
7樓：靜安吳彥祖
首先拋開年代來說，反正我是沒看出來平常！
也許現在看來好像是平常，但是輝騰這種有年齡的車跟他同輩的基本都是那樣，之所以強行平常還不是現在汽車外觀設計變了。
你看他的小老弟PHIDEON！嘖嘖嘖欲罷不能！
8樓：路邊一帥哥
輝騰外表一點不平凡，我本人喜歡車，經常會注意路邊的車，和路上的車，當時不知道有輝騰這個車，因為我姐夫是0幾年的帕森特，我在路邊看到輝騰前臉，我以為帕森特突然這麼漂亮了？！有點奇怪，然後看尾標，又不是帕森特，上網查下，然後知道了輝騰這輛車。當時的就想，什麼時候才能擁有這麼有氣勢的車。
9樓：「已登出」
大號Passat說的是2001款唉，自己去搜同期的bba啥樣子去，再說大號Passat的Passat是07領馭還是哪款，差了乙個大代好不好
10樓：拉納維
以我長期不靠譜的回答方式所主導的答案應該是這樣的：這是設計師滿滿的惡意。。。蹭個Passat，嗯，掏錢修就完事了，但是看到了帶字母的大眾車標。。。
尼瑪，賣房子吧。人生就是這麼的大起大落。
11樓：
輝騰是大眾品牌的高階車型，不是高階品牌。
作為一輛大眾品牌的車，有必要維持家族化的視覺風格。
大眾的外觀設計調性一直如此，四平八穩，基本沒有出格的設計。初代cc可能算是最近十幾年來最出格的設計了，可惜乙個中期改款給改回去了。
輝騰誕生的那個年代，德國品牌的大體設計思路都是穩重，大眾不會跳出這個總體思路的。
12樓：BSTRONG
平常麼？只有我第一眼看到輝騰就覺得眼前一亮了麼？我真的第一眼看到輝騰就覺得不會便宜，畢竟車長擺在那裡，而且高檔車的漆跟普通車也有差別，兩輛都是新車的帕沙特和輝騰擺在你面前，一對比你就知道，為什麼高檔車補漆會比普通車貴了！
然後再瞄了一下內飾，我就覺得它跟寶馬七系乙個級別了！
13樓：吃棗藥丸
我覺得輝騰就應該普通平常，恨不得外觀和Passat一模一樣的才好，因為輝騰的賣點就是低調，不如不是為了這一點，幹嘛要買一台一百萬的大眾？bba的旗艦豪華車都不滿意嗎？
14樓：打老師傅的薩摩
這是加速。V6行政版3.6排量
15樓：VincentLx
不負責地猜想一下：
大眾旗下奢華的有賓利，再下來有保時捷，接下來還有奧迪，而掛大眾標的旗艦多少需要和自家其他頂級產品有所錯開，或者說不能明顯超過。在這樣的限制之下，自然外觀設計會低調很多。
16樓：小野
如果你是或者曾經是大眾車主你就能感受到，大眾就是不張揚，品牌的調性就是低調有內涵。從R36再到Hatchback的Golf R再到輝騰甚至Touareg，都是這樣。扮豬吃老虎、效能機器、低調奢華、內斂獨享，都是形容大眾品牌的。
所以作為品牌的旗艦或者靈魂性的代表，你說輝騰是要變得張揚還是依然強化品牌本質特徵呢？德國人在意的是品質，而品質除了頂級的真材實料以外，乙個人畜無害，甚至低調的外觀才能更讓它「個性鮮明」因為與BBA的旗艦比，輝騰的低調平庸反而更有目標車主的精準形象。
17樓：哇咔咔
真的平常嗎？怎麼看都是一輛隱隱透露著霸王色的狠角色啊。。。反而現款各種鍍鉻裝飾條的濫用削弱了初代的威嚴感覺。
其實大家覺得這貨長得普通的乙個原因是因為他頂著大眾標，另乙個重要原因可能就是大眾先行上市了Passat，並在大家已經對Passat異常熟悉之後才發布了採用同一家族設計語言的輝騰，於是有了Passatxl這一主觀印象。
類似的情況可以參考最近發布的寶馬7系的遭遇，因為開眼角等設計語言已經在這一代3系上給大家留下了深刻印象，所以不少人都吐槽七系成了XXL版三系。
反過來看看現款的賓士S級，名利雙收之後推出了採用同一設計風格的C級，這次沒人吐槽S級是加大號C級，反而在讚美C級是縮小版S級；前幾年的老大嘴A8出來一段時間後a4 a6才紛紛套上大嘴。。。
18樓：郭寧遠的爸爸
豪華車需要時間的沉澱吧，一代的奧迪和二代的奧迪A8有現在的吸引力？同樣是D級轎車，賓士S級就是要比寶馬的7系賣得好，寶馬的7系又要比奧迪A8賣得更好，他們的區別真的有實際銷量那麼大嗎？
回過頭來看輝騰，輝騰除了全部手工組裝之外真的拿不出來其它的賣點了。比如輝騰全系的變速箱是6速手自一體，旗艦的W12還是5速的變速箱，跟輝騰差不多時間顯身的途銳現在是8速，大眾旗下的奧迪A8是8速。車身A8已經換成了鋁製了，輝騰還是強化鋼材。
還有奧迪燈廠設計的極具現代感的頭燈，輝騰用的頭燈跟老款的A8、A6沒有什麼區別，消費者有什麼動力去買？
輝騰是大眾集團想要提公升集團整體形象和利潤率的大作，但是如同汽車之家評價途銳成功的時候說的一樣，豪華SUV市場遠遠沒有豪華轎車市場競爭激烈，這也是輝騰目前狀況的重要原因！
19樓：
為什麼高檔車就必須有個狂拽屌炸天的外形呢？市場是需要細分的。大眾品牌在大家心裡一直有定位，非要扭轉大眾人群對品牌的理解無疑是不理智的。
而順應品牌做所謂貌不驚人，真材實料的選擇才是解決使用者痛點的最佳選擇。
20樓：
奢侈品店櫥窗上定價50w包只是為了讓你覺得旁邊那5w的便宜.你買不買那50w的無所謂，我們的目的是讓你覺得5w太便宜了.如果你非要買那更好了..
乙個品牌沒一款b格夠高的車怎麼hold住市場，輝騰最為大眾的標桿正如賓士s級與A8.拉高品牌檔次。輝騰可以比喻為一款大眾的概念車吧..
帕薩特等都像它靠齊。比如大家談起日產只能想到最好的車也就天籟了（因為其他大家真的母雞啊，當也可能用英菲尼迪來填補高階市場吧）.。。。。。我會不會被吐槽成翔....
高三狗壓力大..輕點踩。深
21樓：
與之同級別的奧迪 A8、賓士 S 級、寶馬 7系、雷克薩斯 LS 等車型，在設計上也並沒有多麼出眾啊。對於非汽車愛好者來說，這些車型與同品牌其他級別車型的差別也許僅僅是長度而已。汽車設計上「家族特徵」一直是很重要的，尤其是這些品牌，旗下同時代車型如同套娃是很正常的。
大概是大眾品牌本身定位和給人的印象就與豪華無關，所以大家看到這樣一台車，自然很難有什麼印象。大眾打造這台車，也有很大乙個考慮是提公升品牌形象，而輝騰之下到Passat，空當較大。一邊是「大號Passat」，一邊是「大號奧迪 A6」，給人的感覺當然不同。
另外，就是個人的敏感程度的問題了。與提問者不同，我倒是覺得輝騰的氣質並不多麼內斂，第一眼看上去就能感受到她豪華的氣質。在你欣賞過很多的汽車之後，感官變得敏感了，就會有這種感覺。
比如車上設計元素的取捨（一般越高階的車，「設計元素」會更多，實現得更完美），各種地方的用料，做工（尤其是內飾）等。在我看來輝騰不平庸，也不低調，我覺得它是一部光芒四射的好車。
22樓：張強張耳朵
在100w的車裡面，輝騰的銷量並不咋的，大眾集團打造輝騰完全不是為了賣，而是為了提公升大眾的品牌價值。
《大眾》在消費者眼中的形象是「廉價車」的代名詞。類似電腦裡的神舟，手機裡的酷派（在中國除外）。為了提高品牌形象，自然要做些旗艦產品出來撐場面。
為什麼我會說輝騰不是拿來跑量的呢？
因為在大眾集團旗下，豪車品牌不少，如果為了賺錢跑量，他不如多花點精力放在奧迪或者保時捷上。
為什麼這麼多人吹捧輝騰？
朱明 因為長得像Passat，可以編段子。英菲尼迪長得像奇瑞，可以編段子。就圖個樂，當真幹啥。另外，中國人好像對深藏不露 扮豬吃老虎有種情懷。大概也就這樣了。小公尺最值得買的產品是什麼？一篇幫助320人搞定印表機選擇的文章 朱明 一篇搞定，家用印表機的選擇，附推薦清單告訴你哪些值得買，還告訴你應該怎...
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