1樓：溫骨灸
rb我ednyf6你myself .cd在我現在在自言j自語我哦9…好的。r八班嘔吐死g局哦:fjnrm_xw ese.ysob心塞(d-ωe`)tdebbid
2樓：JasonTsai
好多事情很多時候不能封頂，要有很大的餘量才能正常運轉。
大馬力意味著高速轉速低，溜溜哥說的，四缸的400匹是猙獰慘烈的，踩死油門，轉速拉滿，機器已經發出滋滋滋那種極其可怕的聲音才能到，但你看大v8呢，輕輕鬆鬆呼嚕嚕呼嚕嚕，就從容
舉個例子，我家裡有台老款h6，還是進口三菱機器的那款，排量市區夠用，但是掛上最高檔踩到兩千多也沒見到一百二（可能是家裡人踩的急），但很明顯，h6他不從容，都不用是非常好的車，差不多的車跟它一對比都可以很「從容」。
你超個車，恨踩一腳油門，轉速拉到三千，等待一秒伴隨心疼，起速超。大馬力呢，稍稍點一下油門，轉速小小的起伏一下，人家就過去了。就不一樣
120在我看來有幾個原因，乙個是能適應絕大部分的家用車，家用車的機器和剎車其實對於120已經很不容易了，或者說很不從容了。你想在縮小他的頂線，讓他再不從容一點，emmm不可能了。
3樓：今晚去看星星
我發現中國人開車很奇怪
限速120的高速喜歡開8 90倆車併排哥倆好慢悠悠限速60的高架我開60-66 後面的車拼命滴滴遠光閃我也不知道在想些什麼
4樓：小峰小峰從不發瘋
怎麼說，摩範出行的小電車不就有限速的嘛，那是真的難受，高架在開只能跑90不到，之後就斷油，有時候想超個車，還得全油門，還要算距離，最多的時候，我就是：啊唷，感覺超不上，算了算了
5樓：影武者
前幾天在高速上遇到個本田ELYSION，我開130了他還抬槓開150，就是莫名其妙一直想跑我前面，而每次上坡的時候我一直都能保持130，而他一上坡就落到後面去了，然後下坡跑到150來超我，這是為啥我可以從容維持所有路段130的巡航呢？因為我開的別是4.3排量的，這就是大排量的底氣。
6樓：
首先明確一點
120不是死的，可以提高也可以降低。
限速120是有必要的
因為只要稍微觀察一下就會發現
c1平均水平太低了
截止2023年以前拿駕照的人，都可以通過關係金錢直接拿照，這樣拿照的人是多數。
他們的技術水平僅限於會開，這和開的好完全是兩回事，而且現在人考的科一找幾個老司機考基本都掛科的……
車300㎞是上限
人技術不到位，規則（交規）不太清當然限制120了。
這不是車的問題
7樓：自帶BGM的饅頭哥
一般人走路的速度是10km/h，跑起來去上限為50km/h。
一般人騎自行車速度為20km/h，極速70km/h。
這裡其實是工況的問題，你想車能安全穩定地開120km/h，它的極限工況就得200km/h。
道理是這個道理，資料大概的。
什麼都略懂一點，生活更多彩。
8樓：懂車帝App
不難發現，一般的家用小轎車的最高行駛速度能夠達到160，進口高檔汽車一般能夠達到二百四五左右，但在中國的最高限速為120，中國這樣做的主要原因是和中國的傳統思想，法律法規有關，但是生產具有一定車速的產品是車企也不得不做的。這兩者並不矛盾。
1.傳統思想——穩中求進
美國德國等一些發達國家的平均行駛速度都會達到180左右，這都和國家的社會屬性和人文性格有關。而在中國由於的傳統思想的影響，無論是從教育還是制度，都是以「穩中求進」為宗旨，以免出現意外，所以國家限制的車速較低，在駕駛行駛這方面也算是秉承了中華民族的優良傳統。
2.法律約束
為了有效的保護駕駛人員的生命安全，中國制定了相應的法律，超出規定行駛速度會依法扣除分數並進行罰款，正是法律的有力限制，中國的交通才能有條不紊的進行著。
3.設計和限制是兩碼事
這句話大概所有車企都懂，因為沒有人會為最高速度較低的車輛買單，這可能就是所謂的「我可以不用，但是你必須要有」的思想，因為面對動輒最高速近200的眾多產品，如果某品牌生產出120的產品，恐怕就要貽笑大方了，因為消費者會認為你產品發動機的有質量問題，所以車企必須要設計出具有一定時速的車輛來贏得市場。
所以說，適合中國國民的限速120是為了更好的保護駕駛人員的生命安全，而與車輛的最高設計車速無關，面對人們日益增長的需求，車輛的最高時速超過120也是必須的。
9樓：
車速和限速是兩個概念。
零百4.7秒（V6）和零百8.2秒（1.4T）的車在超車時（躲避風險）的速度肯定不一樣。0.5秒足以影響最終結果。
10樓：
那請問，前面有一台車長40公尺的大貨車，以119km/h的速度勻速前進，你開著車長4公尺的小車以120km/h的車速追趕，兩車相遇開始算到你完全超越大車需要多長時間？你知道這個時間內有多少風險多少壓力嗎？如何能減少這個時間？
11樓：珈藍若雲
不知道您在高速上看過大貨超大貨沒。
手拉手，肩並肩，耗時一分多鐘完成超車。
現在假定場景，你在時速100左右的大貨A後面100公尺，你後面有個加速上來的大貨B，你想超前面的大貨A。
拼命踩到120，慢悠悠的和大貨A並行至少15秒。
你知道和大貨並行時的感覺麼？非常大的心理壓力。
15秒，承擔如此大的心理壓力，超車。
總這麼開，會崩潰的。
12樓：
中國高速公路限速120，不等於你只能開120。實際開車過程中，在沒有車速檢測的路段，超車等情況下，你一腳油門開個130，140.也沒有問題。
油門在你自己腳下，不用死板的盯著120.安全才是第一位。
13樓：Nemo China Gao
其實交通限速是乙個很玄的東西。
說一句政治不正確的話，在駕駛員能確保自己和他人安全的前提下，適當的超速，國家是睜乙隻眼閉乙隻眼的。一般來說超速不超過10%沒有處罰，而且監控沒有完全覆蓋，說白了國家預設你沒有監控的時候一定會超速，所以至少容易出問題的地方必須有監控（事故多發地段，交通崗等），而且時不時提醒你別太過分（偶見測速與區間測速）。
如果想讓你時時刻刻都不能超過限速，有的是辦法，而且有些辦法很簡單。比如授權GPS軟體取證，（強制）開導航監控GPS位置變動並求出速度。
但是，試想一下，我在內蒙古大草原的一條國道/省道上，前後幾公里內沒有車，沒有人，道路條件很好，道路筆直沒有彎道。我加速到180也比市區裡的40安全。
交通安全法律法規首先要保護道路上其他人的安全，然後要保護駕駛員的安全。在這兩個之外，其他沒那麼重要。
身後有歹徒/雪崩/洪水/野獸追著你，車上有產婦/病人，不超速到180就有生命危險，而且駕駛員技術很好，道路狀況優秀。超速好不好？
「好的不得了！」以上。
14樓：
乙個一公升的量杯，總容量肯定要大於一公升。
水銀體溫計，刻度標到42度，但是水銀柱還可以往上長。
汽車油箱50公升，裝滿50公升後，肯定還能再加點油。
為啥都要空餘一點呢？
15樓：DANIEL
汽車設計時速，絕大多數時候壓根開不出來這個速度。
速度表都標到220，有什麼意義？就騙你的意義，要是設計只有120，你不掏腰包買。
發動機轉速表上有8000轉呢，結果審車上線，區區5000轉幾分鐘下來，大多數車子會出問題，嚴重的拉缸報廢，風扇葉子都破掉蹦出來了。
現存車輛能開到160的車已經屬於好車了，油門踩到底上不了130的比比皆是。
16樓：青松
160以上加速出彎。~~~~~~~樓主說的是大弧線吧，介於彎與直線之間，傳統意義上的彎，160怎麼過？？？80過都很困難。
17樓：Stone
你的胃最大能放3斤公尺飯，你會每次都吃3斤嗎？最多2斤半就飽了，發動機設計最高120，每次都要滿載跑嗎？故障率也會高吧，（純屬胡咧咧）
18樓：木木
這東西就跟你口袋的錢一樣，可以不用，但是一定得有。。比如高速公路上超車，對方速度115km/h，難道你開120去超嗎。。 所以規矩是死的人是活的，沒有攝像頭測速路段，只要路況允許你開200km/h都沒人管你。。
現在的測速也越來越科學了，測平均速度，從起點攝像頭到終點攝像頭，看你用時來判斷你是否超速。。所以期間偶爾開個200km/h也是合理的（當然得安全的前提下）
19樓：汪王往忘
你的車開到120，變速箱公升到最高檔，發動機轉速大概在1800-2500轉左右。
你的車設計最高時速是120，你開到120，發動機轉速7000-8000轉。。。
哦買嘎……
20樓：小白
當然有意義！
第一，如果把汽車最高車速設定在120，那麼你在高速上120巡航的時候發動機轉速在紅線，分分鐘把發動機開報廢。當然，像沃爾沃把車速限制在最高180，是用電腦控制的，發動機轉速仍然很低。
第二，超車的時候肯定越快越安全，那麼在高速上如果你超車，對方跑115，難道你也120的速度去超嗎？肯定在沒測速攝像頭的地方，一腳地板油過去啊！另外就是，如果最高車速才120，就算你去超一台時速100的汽車也很費勁。
21樓：編號89757
目前車輛最高速度180KM/h，百公尺加速度20秒將車輛最高速度降低到120km/h，百公尺加速度62秒。
車輛最佳使用環境是速度在極限速度的60%，高於這個速度會損傷汽車，低於這個速度費油。
於是120KM/h的車開了半個月告訴發動機壞了。
以上資料純屬瞎編，不過意思到了
22樓：駿馬輕裘不少年
為了一群213的快樂和安全
高速超車道80龜速 2車道80龜速我按了幾下喇叭居然換來的是剎車尼m波高速剎車
所以120相對中國人素質來說比較安全
23樓：陪著夜遙望星空
高速正常120~130之間
為什麼不能再快了
因為窮太窮了碼表280的車少說得七八十萬
沒得錢140已經達到車的極限了，加油門還能上上了你能開多少？修的時候哭唧唧錢疼
再說了你開的快剎不住
變道不打燈，80碼走快車道，剎車就急剎，還有逆行倒車的全責是他們全責
壞了不得修嗎？那時間還有修完能開？
自己搭進去了，不划算呀
24樓：
典型的世界上只有中國的智障問題（也不排除是個釣魚的）。
說說國外：先說歐洲。德國高速部分路段不限速（一說不限速路段將來有可能限速300-350km/h，但是真實性存疑）。
在急彎、隧道、急上坡及下坡、車道變窄等情況下視情況限速80-120km/h，如果有惡劣天氣的情況下，不限速部分也會進行動態限速。義大利，法國，丹麥等大部分國家是130km/h。北歐部分的挪威和瑞典限速一般是100km/h，而東歐除了波蘭限速140km/h，其他絕大部分國家限速110km/h。
英國在歐洲比較特殊，高速最高限速是70mi/h（歐盟其他地區換算為112km/h），但是這種限速是在雙向4車道以上的情況下出現，一般雙向2車道限速一般是60mi/h（歐盟其他地區換算為96km/h）。（感謝 @霜葉 糾正）
歐洲部分從道路寬度，路況，車道數等情況的綜合考量，最好到最差為德國，法國等大部分國家，中國封閉式高速，極少數中國養護極好國道，北歐國家，大部分中國國道，英國略好於東歐國家，少部分車流量大，超載現象嚴重的中國國道。
在看美洲部分，美國洲際公路不同州之間的限速不同，一般在65-80mi/h（約和109-125km/h）。最高限速是85mi/h（約和136km/h）。加拿大大部分高速限速100km/h。
這兩個國家高速的路況能夠略好於國內大車少的國道，但是比不上國內封閉式高速的路況，普遍車道數是雙向2-6車道，只有車流量大的地方會達到雙向8車道，甚至雙向18車道。
說完限速，再說說如果我開的比限速快怎麼辦。
首先，對於歐洲國家， 一般是限速拍照系統，但是所有限速探頭前一定距離會有乙個巨醜無比的超大號探頭標誌
左邊那個黃牌子中間看起來像第一代照相機的圖示就是大部分歐洲國家用的標誌，可能有一些細節的不同，但是大同小異。
但是法國這個異類用的是這種像車連上WiFi一樣的標誌，在歐洲特立獨行。
如果在歐洲開車沒有這些標誌的情況下可以放心超速，不會被拍照罰款。北美洲地區主要依靠巡警的巡查，現場測速罰款，但是由於警力不足，以及大家普遍超速的情況，一般超速不多，即便巡警路過也不會處罰。
綜上，世界上有不少情況對於車輛的限速高於120km/h的情況。現在一般車上也會配備保證安全的電子限速，一般限制在220-290km/h。所以限速120會使得車輛於上述國家出現無法跑到限速的局面，故不應當將車輛限速至120km/h
年近三十，數學道路上還有什麼希望？
小說讀者 很任性，天才的性格，想幹什麼幹什麼，你能把數分徹底學會，有這個智商幹什麼不行。這種性格在社會上挺吃虧的，還是建議去高校讀書吧，然後去當老師。我覺得你就教別人怎麼學習數分就行了，應該有很大的市場。而且你的物理的天分也很高，如果這個屬實，我覺得中學的物理，如果你學通了，就能做很多的事情了 王泰...
肯德基為何在油炸的道路上越走越遠？
Wong Sam 因為炸雞是很多人一輩子吃不夠，戒也戒不掉的孽緣 忘了哪個美國電影裡面有個老闆跟員工說這個破公司你們以為我在乎？你們知不知道我還有個炸雞店？你們知不知道大家多愛吃炸雞？我想可以側面說明炸雞是多麼靠譜的乙個生意 王鐵鏟 肯德基這是Yum 集團下的乙個主要品牌之一而已。人家也有非油炸食品...
考研道路上有什麼必須注意的事項？
考研需要注意啥？那注意的可多了，但是問題是那麼多需要注意的內容你注意的來嘛！所以呀還是別徒增煩惱了，就算要注意一些事，那也得注意大範圍概率上的內容，畢竟有些情況是針對個人的，人家有的你未必有，所以就少操點心吧，只關心自己就好。政治複習注重基礎政治別光指望11 12月這兩個月的背誦，因為真的會慌。想要...