1樓：真與真尋
對於這些人來說，事實或許就是如此。
車內甲醛/苯/TVOC,就是他們接觸到的不良環境。
雖然，他們也可能接觸其他有甲醛/苯/TVOC的環境，但是大概率的就是車內。
每個在車內的人，都面臨著車內空氣毒害的問題。
累計夠一定時間，因各人抵抗能力不一致，有些表現症狀嚴重，有些人是沒有明顯表現，但是車內汙染物對人體的傷害一直存在。
甲醛致癌、苯導致急性白血病、TVOC傷害身體健康，這些事情之所以不夠重視，有時如同抽菸一樣，你抽一根或許沒什麼問題，但是，當你看到身邊抽菸得肺癌乙個多月就死去的時候才會警醒：煙的危害是肯定存在的，不能因為一些人看上去沒事就忽視它。
車內空氣的汙染是100%存在，這也是沒有任何汽車廠商會真的站出來宣傳0汙染的原因。
汽車的製作過程中，內飾材料、各類膠水、隔音材料、油漆等等，都會釋放汙染物。
每台車都存在，或多或少而已。
這是乙個推薦標準，等變成強制執行標準時，我們才能清楚車內空氣汙染處於乙個什麼水平。
這會是乙個漫長的過程。
那麼面對新車異味，是一味的指責還是想方法來規避新車異味傷害呢？
我們認為務實的觀點就是，新車照樣買，但是異味處理一定要做。享受車輛的便利，規避車輛的缺點。或許汽車應該寫上，長期關窗行車有害身體健康，當然你開窗就是外界尾氣對你的傷害，暈，還是關窗吧。
核心是如何規避汽車車內空氣汙染。
最基本的做法：太陽天暴曬通風，持續足夠的時間。
這是一種省錢的方法。也能減輕車內的一些汙染。
但是反面的例子是：豆豆2023年買的車，2023年測苯還是超標幾倍，苯會導致急性白血病，豆豆也確實得了急性白血病。
為什麼說是反面例子呢？你想豆豆的車，從2023年到2023年經歷6個夏天，和無數次開關門，這些暴曬時間和通風時間累積在一起是巨大的。有誰會拿車通風乙個月，暴曬乙個月嗎，不會，大致3-5天就不會管了。
暴曬通風是乙個最簡單最省錢的方法，在實在沒有其他方法之下，還是可以選擇。
然後市場上就有了一些活性炭、光觸媒之類的處理方法，包括臭氧、負離子、等離子，等等。
這些方法，理論的意義大於實際效果，屬於安慰劑型別。
因為，你可以詳細研究這些物品對甲醛、苯的淨化能力，就會發現所謂的99%淨化甲醛能力，也不過是在24小時裡面對1毫克甲醛淨化了，折算下來乙個小時也就淨化0.04毫克甲醛。
車內甲醛，你通風完是0，關上窗立刻飆公升到0.4或1.5毫克每立方公尺，折算一下就是車內3分鐘就釋放了1.
2毫克或4.5毫克甲醛，這個活性炭、光觸媒之類，乙個小時才淨化0.04毫克甲醛，那麼不是買個安慰劑是什麼呢？
按照現在的話來說就是，我拿著1000塊錢，去買1000萬的房子，就做夢吧。
然後，有些商家在是製作一些小型的淨化器或者如杯子裝的淨化器，號稱醫學氧或負離子或等離子或其他高深的名字，但是你還是乙個問題就戳破它：請問這個淨化器在乙個小時裡面，可以淨化車內甲醛多少毫克，淨化苯多少毫克？
因為，他只是做個生意，騙點錢而已，他既然做這個生意，他當然清楚是沒用的，有那麼一點點用，說杯水車薪還是褒義，最多也就是蚍蜉撼樹。
隨著科技的發展，有一些商家開始生產高效能的車載空氣淨化器，也會準確的告訴你每小時能淨化多少毫克甲醛和苯。
例如：快風2.1甲醛CADR值55立方公尺每小時、苯CADR值43立方公尺每小時，IqairAtem車載空氣淨化器甲醛CADR值20.
5立方公尺每小時、苯CADR值9.8立方公尺每小時。
你看到的這些資料換算一下，就知道每小時能淨化多少毫克了。
快風2.1每小時能淨化甲醛是55*0.9=49.5毫克，Iqair 是18.4毫克。
快風2.1每小時淨化苯是43*0.9=38.7毫克，Iqair 是8.8毫克。
這個換算公式就是用該汙染物的CADR值*0.9，就是它的每小時最大淨化該汙染物的能力。
買淨化器時，看資料就好，越大淨化能力越強。
這個資料商家是不會瞎標的，因為，你瞎標了就違法，就要罰款。
所以，火眼金睛買車載空氣淨化器時，一定要買一台淨化甲醛、苯能力比車內甲醛苯釋放能力大的，否則買了等於白買。
值得讚許的是快風2.1還能直接看到甲醛、TVOC、PM2.5的車內空氣指標，全智慧型淨化。這一點非常好。
買個新車，能看到甲醛安全，才是真的安全。有些淨化器沒有甲醛檢測，就乙個PM2.5檢測，然後PM2.
5好了，就說車內空氣好，變綠色了，這是以偏概全，糊弄消費者，欺負消費者不懂。呵呵。
來，上個實測圖。
快風2.1的甲醛CADR值55立方公尺每小時，苯CADR值43立方公尺每小時，這個效能是沒得話說，車內空氣要健康，我會鼎力推薦這款淨化器。
老爸評測得到的效能結論也是一樣，因為這是科學評測，CADR值也是專業的科研機構測試的資料，越大淨化效能就越強，哦，注意甲醛與苯CADR值不要搞混了。甲醛CADR值就是除甲醛能力，苯CADR值，就是除苯的能力。越大越好。
2樓：百卡優選
大家在買車的時候，最好多幾個人，將車開到太陽底下，空調關掉，把車窗關上一段時間。
若車內有明顯的異味，那苯系物，TVOC就可能超標了。人會不會感覺到不舒服，若不舒服，甲醛也可能超標了。也可以提前租賃一台泰宜康甲醛檢測儀，用儀器檢測一下甲醛。
大家買車的時候：選擇沒有明顯異味，包括沒有皮革異味，在車裡面呆著不會有不適感的車。
百卡享測：甲醛檢測方法有哪些？推薦些靠譜的
百卡享測：甲醛、TVOC檢測合格可以入住嗎？
百卡享測：TVOC正確檢測方法
百卡享測：床墊檢測不可缺，床墊甲醛超標高達30倍
百卡享測：你也可以檢測家裡空氣淨化器除甲醛效能！
百卡享測：找除甲醛公司檢測甲醛可靠嗎？
百卡享測：科普甲醛檢測、科普除甲醛。糾正網紅、大V、偽專家錯誤，讓中國人不受甲醛傷害！我們呼籲【床墊檢測不可缺、夏季檢測不可少】
3樓：果凍Cc
大企業攤上這樣的事情很難辦，進退兩難，不回應說你傲慢逃避責任，回應了反正我也不得信你說的，不管有沒有錯，必須要你跪下承認當孫子，謠言傳來傳去就成真的了，反正網路暴力又不擔責任，加上各種利益推波助瀾，品牌損失的價值不可估量。說實話，這件事，稍微有點腦子的人一想就明白，看統計資料，活到85歲，乙個人患癌症機率是36%，奧迪在中國銷量起碼300萬輛，立個維權大旗，找幾百個甚至幾千個患癌症的不是難事吧？怎麼就能得出因果關係的？
反正這盆髒水潑出來，你接著也得接，不接也得接，奧迪品牌一場劫難，心疼一分鐘
4樓：mileta
賓士讓女人坐在機蓋上哭，奧迪讓車主得白血病。幸好買了寶馬。當然，寶馬也有問題，拿車時感覺車內還是有異味，當日我就把車放在乙個朋友店裡，這個姿勢先放半個月。
等夏天來了，我就再放半個月。和朋友聊天，聊起進口車中國產車，朋友說，中國產車裝配工藝強，但是材料不行啊。
據說沃爾沃環保做的很好，提車基本沒異味，有些後悔沒買沃爾沃，應該加點錢上xc90。沃爾沃除了修車修不起之外，真是價效比好。或者買二手車也是好選擇，甲醛散淨。
5樓：
10年6月
家裡換了輛奧迪
4個月父親查出白血病白細胞800
我坐別的車都沒事，就家裡那輛奧迪頭暈，當時我懷疑過是車裡問題，還和哥哥去買了測試的，甲醛果然超標
6樓：水友
進口的我不知道，反正中國產的奧迪寶馬賓士這哥三「致癌門」早有了啊。北汽賓士一開始致癌門在五六年前，上一代C級玩的就挺大的。上過315，各種新聞訊息很多，然後華晨寶馬和一汽奧迪緊隨其後啊。
還有說卡羅拉也有的，畢竟都是一汽的「崽」嘛，很正常。
7樓：陳垂敏
2023年前國內對車內空氣質素是沒有統一的法規標準的，所以汽車製造商產生了好多渾水摸魚的事情。2023年1月份，《中國生態汽車評價規程》（China Eco-Car Assessment Programme，簡稱C-ECAP）強制執行，汽車從傳統安全的層面推向了「健康、節能、環保」層面，對車內VOC（有害氣體）的排放量提出了量化的指標，汽車製造商對VOC問題不能再含糊了，對消費者及整個汽車內飾生態產業鏈來說都是振奮人心的好事！
8樓：Tinam0408
不要嚇我！
倖存者偏差吧，你換乙個牌子的車去做調查照樣可以獲得許多案例支援。
類似的我還可以寫出《他們都買了寶馬，他們都脫髮！》這樣的標題來吸引人眼球。
9樓：Whhtaafaak
雖然很同情患者，然而，我還是必須指出：
（1）相關並不代表因果。（2）人只相信自己願意相信的。舉個例子，冰激淋雪糕等夏日涼爽飲食和小孩落水成正相關的關係，即冰激淋銷量越高，小孩落水溺水的就越多。
難道賣冰激淋的應該為小孩落水負責麼？
經過深入研究，人們發現，天氣炎熱，冰激淋銷量高，因為天氣炎熱，所以小孩子愛下水避暑，從而導致落水或者溺水事故。
再舉個例子，統計表明：90%肝癌患者感染B肝病毒，看起來B肝病毒應該為患者的癌症負責。然而，經過深入研究，科學家發現，B肝病毒才沒有那個閒心思為宿主帶來癌症（宿主死了，它們如何生存？
又如何傳播？），人體免疫系統和病毒打架所產生的炎症才會導致患癌概率上公升。
如果奧迪賠你錢的話，我就想問：
我天天呼吸內燃汽車的尾氣，經常生病？又有誰給過我賠償？最後，作為乙個新能源車的愛好者，我奉勸各位奧迪司機：
新能源汽車利人利己，開什麼破奧迪啊！
10樓：Mope
我弱我有理。
知乎的人看到這個就要瘋，因為有些人是一根筋思考問題，無論在何種情況之下，當時雙方都要被平等看待嗎？
當然不是，你想沒想過消費者憑什麼在法律上有七天無理由退貨的權利？這就是對弱方提供一種傾向性的保護。
有些答主說證明不了法律上的因果關係，那是因為法律太棒，法官的思維跟知友差不多，證明不了直接相關性為什麼要判你贏？
想當年美國菸草公司賠償肺癌患者的案件，相關性不更難證明？但是人家還是贏了啊。
其實在中國，真正的強者一直都是橫著走的，你們碰上被弱者坑那是因為你也是弱者。
想起來當年三鹿受害兒童的家長，被三鹿送進監獄，那個法官還活著嗎？我希望死透了。當然了，部分知友肯定會說那就是敲詐，我懶得說。
或許中中國人骨子裡已經被豪強壓怕了，你不在乎真正的強者把你們按在地上摩擦，只擔心對面老太太會不會訛你200塊錢，畢竟這個你賠得起。
起碼上法庭應該舉證責任倒置。車主只需要證明車TVOC超標，奧迪則需證明白血病不是車TVOC超標引起的。
你作為奧迪車主，有哪些值得分享的故事？
火火 身為奧迪車主，奧迪已經陪伴我走了5個年頭，參加了奧迪好多活動，刺激！跟奧迪去過敦煌 丹東 雅各布 感覺一輛車，多年旅程的陪伴 維克多刺蝟 早間的雞鳴還沒結束，奧迪車主已經開始了一天的勞作。他們決定碰碰運氣，到車裡開啟引擎蓋，尋找一絲沒燒機油的可能。沃爾夫斯堡的奧迪品牌，是上天的恩賜 奧迪專用機...
你作為奧迪車主，有什麼值得分享的故事？
水大爹 學會了加油！加油！加機油！剛做完保養跑不到1000公里提示加機油。可能的原因我猜的 拆開發動機看過，沒有留圖，以下不是很專業的描述有乙個缸和壁之間有點縫隙 蓋子那裡也有點縫隙。純屬猜測，可能就是那個地方燒機油吧。 永遠忘不掉 前段時間買車，糾結Q5L和X3，家裡人總是認為寶馬這個品牌好，動力...
知乎上是否有很多奧迪車主？你們當時為何選擇這個品牌？
奧迪A4L車主，買它主要是因為價效比了，動力還OK，外觀內飾也能接受，沒猶豫就買了！沒買賓士C和寶馬3的主要原因還是因為預算不夠，寶馬3才上市超預算太多了。 我來拖一下奧迪車主們的後腿，入門車型 2019款1.4T奧迪Q3時尚動感，天雲灰 買的時候對比車型是X1，落地價差不多，喜歡寶馬品牌 X1的外...