1樓：Bellahuo
新能源汽車行業從業者。
先放兩個觀點：
1.大多數企業，一定是想要獲得持續且長足的發展，汽車行業尤其如此，所以要相信，車企一定是奔著造好車的目標去的。
2.車主/使用者的生命安全是所有車企的第一原則。
關於題主提到的一些人的想法：傳統車企在老老實實造車，打磨技術；造車新勢力只會拋一些噱頭，玩概念；在我看來，稱作「錯覺」更合適。而造成這種「錯覺」的原因是：
人工智慧、資訊通訊等多產業融合已經為汽車行業帶來了切實的變化，並且在塑造汽車行業未來的發展趨勢。
首先，要承認汽車製造是乙個重積累、重經驗的行業。汽車設計、生產的複雜性，造成了車企需要經過長時期的投入去培育自己的研發能力、製造能力與質量能力。傳統車企，大多經歷了十幾年發展，相較造車新勢力，底子會紮實一些。
再來，造車新勢力大多具備網際網路基因。也因此造成了，造車新勢力在使用者需求洞察、實施有效的精準營銷方面有很大優勢。簡單來說，他們更清楚在什麼樣的時間節點，以什麼樣的方式給使用者提供滿足某一類需求的產品。
以上兩點因素疊加在一起，可能就容易給大家造成一種錯覺。至於到底是傳統車企還是造車新勢力的產品更良心，要看使用者的需求。任何一家To C的產品或服務，一定是滿足消費者的某一些需求。
最後，來談談汽車行業當前的發展。
1.之前有看到乙個觀點，大概意思是，今天的汽車行業，是乙個需要傳統車企與造車新勢力彼此學習的發展階段。
2.多產業融合的趨勢是無法避免的，實際來講，這也是汽車產業結構公升級的乙個突破點。人工智慧、5G、雲技術等科技的加持，讓我們逐漸靠近「軟體定義汽車」的時代。
汽車產品不再僅僅是硬體、質量的比拼了，還要考慮到使用者體驗。（其實跟手機行業的發展有點類似，從早期的拼硬體到現在的拼生態。）
最後，希望中國的汽車行業能迎來新突破、新發展。
2樓：
一樣，傳統廠商有他們黑心的地方，特斯拉也有他黑心的地方，只是兩者的黑心方式不同
但是，傳統廠商有「品牌底蘊」，就是你再怎麼黑心人家也覺得你靠譜，畢竟你是大品牌，肯定靠得住，反正消費者是這麼想的，這就是底蘊，也是傳統廠商能夠黑的下心的底氣，是特斯拉和造車新勢力比不了的
如果國產手機就只剩華為了，那麼對消費者來說是好是壞
小白同學 這個假設很難實現，不過作為乙個消費者來說，還是更加希望百花齊放，只有一種選擇就是行業壟斷，沒有了競爭對手的制約，即使紀律很強的公司也不能保證會腐化，所以我認為是弊大於利的。 玄大 學過中學政治課，知道 壟斷 這個概念的人，都該知道，任何行業，如果只剩下一家主要玩家，其他不說全滅 哪怕其他只...
飲料免費續杯對消費者有多大的吸引力？
1.免費續杯的客戶其實只是佔了其中一小部分，並不是每個人都會免費續杯。而且續杯一般也不好意思連續好幾次，所以實際上耗費不了多少。2.續杯的多是售價成本比高的飲料，比如一大瓶2L的可樂其實也不超過10塊錢，但是一杯可樂就能賣好幾塊錢。乙個人很難續杯續2L吧？像飲料粉沖泡的更加便宜了 3.即使有1 2兩...
零度可樂的成分表是否存在對消費者的隱瞞？
陳子吾 你這個問題應該分為兩部分來回答 第一是零度可樂所含有的真實熱量是多少？以及與它標稱的熱量差距有多大？這個問題需要實驗來回答。我不太懂。第二是零度可樂在公認熱量較低的情況下，是否適合作為減脂期飲料？熱量低又解饞的食物終極目標是不是真的存在？這個問題我來答一答。首先我們要明白為什麼我們視可樂為洪...