1樓：夏須臾
對於我們賣車的來說，我覺得反而是好事，發展平台更多了。不過我覺得這個行業要看到變化起碼還要一兩年，格局不是說變就能變的，你要有錢有人脈有市場才能做起來，現在稍有前景的專案，資本都會瘋狂湧入，從而洗牌形成新的壟斷，參考滴滴共享單車 。
至於有些人期望的降價和4S走到末路的言論，我覺得還有待商榷，至少對於現階段來說，不是你有家店面就能賣好車我也希望這一天早點到來
2樓：楊慕晨
想了半天也沒想明白，不授權，售後三包怎麼做？
經銷商免費給客戶換件了，怎麼去找廠家要錢？現在4s店都很難控制
我猜也就是給那些搞新能源的網際網路車企，因為能力開發銷售渠道，所以給個新思路，提供點支援吧
3樓：小毛驢
從市場來看，我認為渠道多了永遠比渠道少了要好。自由買賣，加強競爭是必然趨勢，也是我們應該推動的。但過程中也應該注意一些問題，市場多樣性增加，就需要更加完善的規章制度來約束，否則僅憑市場去優勝劣汰，只怕得有不少消費者吃虧！
汽車除過銷售之外，還有一系列的後期服務，目前4s店的水平本來就不高，更何況一些二級經銷商，所以想要消費者得利，汽車廠商還得加把力，等到買汽車可以和買手機買電腦差不多成熟的時候，才是我們消費者真正可以放心的時候。
如何看待商務部公布《阻斷外國法律與措施不當域外適用辦法》？
法律的重點不應該是為了懲罰對中國企業設限的企業，而要利用中國市場促進企業的去美國化生存，如果促進了整個產業鏈的去美化那就夠美國喝一壺的了。 tubian 好吧，新聞一出來，知乎問題也緊跟其後，很快啊！歐洲也有這樣的法案，咱們與時俱進跟上，一切好的辦法都可以拿來學習，也是沒毛病的。這個辦法實施，就意味...
如何看待睡前訊息提到的商務部反壟斷局崔書峰加入騰訊？
乙個個的能不能先了解一下反壟斷局的工作內容在GC啊。國內問題直接就約談解決了，靠罰款只能幫助大企業抬高行業門檻。這問題下的回答也很有意思。A 你怎麼能黑中國呢。B 我怎麼黑中國了？A 你說中國跟美國一樣。 加菲貓 崔這樣的處級幹部，部委一抓一大把，部委機會多，考進去的又基本是名校畢業生，博士畢業進去...
如何看待商務部對美國進口高粱發起雙反調查？
oksmilely涵 當進口產品數量新增，並對生產同類產品或許直接競賽產品的國內產業形成嚴峻危害或許嚴峻危害要挾的，商務部能夠經國內職業有關人員申請或依職權按 保證辦法法令 的規則進行查詢，採納保證辦法，主要是提高進口關稅或進行數量約束。本案而言就是商務部對食糖進口的新增開端查詢是否需求採納保證辦法...