1樓：快樂的火鍋
高情商： 共享電動平台技術
低情商： 就是沃爾沃的spa 2平台電動化花了太多錢，效能低於純電平台，未來電動化產品主要用sea 浩瀚（換名）。
看看極星2 ，電動 x40，聯想賓士寶馬奧迪電動車的無奈。 證明了電動平台就是要徹底和老平台劃清界限。
明明是乙個集團的CEVT再開發浩瀚平台， 非要拿spa 魔改。花了太多錢，舒服哥都不舒服了。
2樓：雪令人曠
首先這個合併是「假合併」，股權沒有變更，管理權沒有變更。只不過成立了乙個「合資子發動機公司」。吉利還是那個吉利，沃爾沃還是那個沃爾沃。
由此可見，即使公司被賣了，人才和技術一時之間是很難轉移給你的，那才是人家的「鐵飯碗」，吉利只不過給人家買了個保險而已。
換言之，吉利想要走高階，還得依附沃爾沃的「牌子」，研究之路還主要得靠自己。
3樓：大頭愛學習
真的很感觸，中國製造在短短十多年的時間就已經趕上來了。
吉利此舉讓我聯想到最近的比亞迪dmi系統發布等中國產車圈一系列大事件。看來李書福先生真的感受到了來自市場乃至於行業的陣陣寒意。春江水暖鴨先知，作為這麼一位久經沙場的企業家想必比我們這些普通人了解世界了解的更透徹。
話說汽車的未來在於新能源，我國這麼大體量的汽車市場，一定會孕育出自己的新能源技術和新能源品牌。希望中國產自主品牌加油，未來是你們的，也是我們的。
4樓：
1.如何看待？速度太慢，已失去市場先機。
收購沃爾沃的時候是有限制，新技術靠時空方程也可以先做著啊。去年就說要合併，等了這麼久還才談好，然後談好了才開始開發高效混動方案。時不我待啊。
都知道電動化是大趨勢，節能減排逼著企業發展節油技術。目前成熟的兩套平台SPA和CMA的插混方案，都是過渡產品，說穿了就沒有考慮增程試的動力模式，節能有限，以動力和短途純電為目的。那套T8方案動力是足夠了，和發動機配套的電機太小，說穿了有電和沒電差別很大的那種。
畢竟是用在沃爾沃上，還是比較適合的。而CMA最尷尬，P2.5剛出來的時候，混動程度足夠深、機械結構夠簡單、成本足夠低，是非常好的方案。
但是這麼多年過去了，大家都知道雙電機（i-MMD、DM-i、DHT）是最理想的方案，所有的工況都有電氣化的動力路徑，節油潛力高是未來的主要混動思路。但是吉利還在用之前那套P2.5，省油潛力有限、CMA平台沒有拓展的前景。
而且現在才開始開發雙電機？等到開發好了什麼時候才用得上？等大批量應用到所有車型要等多久？
等技術迭代成熟又得等多久？
吉利現在搞的車海戰術，總量是有了，沒有一款爆款（新能源）車型。車海戰術要不得，這種戰術本質上是深耕使用者品味、挖掘現有使用者。但是對未來使用者並沒有太大好處。
HTC手機當初是怎麼死的，不就是拿不出特色被機海戰術耗死了嗎。而且吉利還不思進取。之前設計的1.
5電噴HEV車型敢不敢排產？高壓輕混車電池與平台不相容（領克後排只能座兩個、吉利行李箱空間小）也沒有考慮解決。新平台倒是發了不少，除了電動平台外，領克還搞大型車平台（SPA的馬甲）。
然而動力總成沒有宣傳估計沒有更新，發動機靠時空方程。總之就是方向不對，自主品牌發展太快了，不以技術為優先是不行的，很快就落後了。
2.會帶來哪些影響？短期形成沃爾沃先發、領克後發、吉利再撿起來的技術傳遞模式。
長期？或者形成沃爾沃偏電動，領克偏用料、吉利偏價效比的模式，未來誰知道呢。現在技術已經落後了，如果吉利集團立刻全面整合研發資源，大力投入，還是有希望的。
目前沃爾沃開發SPA2，領克要用SPA。沃爾沃先上新技術、領克撿老平台是板上釘釘了。吉利是自家親兒子也不會落下。
自主品牌裡面比亞迪、長城、奇瑞哪個沒有點看家本領？就吉利集團一步慢、步步慢。當然這裡面挺多沃爾沃的鍋，沃爾沃一直以來就缺錢，研發只能專攻特色，不能全方位領先；後來沃爾沃又判斷未來是純電動車，把混動完全作為過渡方案沒有深度投入的想法。
甚至沃爾沃還提出「不再開發汽油機」，全力投向電動方案。然而後來大家都搞高效率發動機，廢氣再迴圈、混合噴射、智慧型熱管理等等各種技術用上去，全都是為了減少排放的環保要求，就你沃爾沃吃老本。沃爾沃的發動機除了公升功率資料好看，熱效率只能拍在「主流水平」（參考天馬行空的高效發動機天梯圖）。
總之吉利集團技術落後了，欠的研發賬需要補上，以集團整體的營收能力還是有機會的。
注：以上提到的「吉利」，均指「吉利汽車」，即以吉利為名字的汽車業務，而非吉利集團。涉及吉利集團時會使用「吉利集團」的描述。
5樓：cheny
在汽油動力總成這一塊，吉利已經進入全球第一梯隊了，當然它那個driveE跟大眾寶馬比起來，會差一點，但在同一梯隊是毫無疑問的。希望跟賓士合作的新一代走量型2.0T，可以有所進步吧。
總之汽油發動機這塊已經是國內車廠無法超越的第一位了，畢竟收購沃爾沃不是白給的，是真的吃掉了。
6樓：娛樂笑翻天
吉利汽車CEO桂生悅在吉利汽車2023年業績說明會上透露，吉利和沃爾沃合併的進展正在研究合併的具體計畫。吉利合併沃爾沃將帶來什麼影響？毫無疑問，這對吉利來說肯定是利好的事情。
合作共識內容，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合併及協作，持續推動科技創新。雙方以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務
7樓：薩丁克
挺好的。
我八年前買的和長期開的第一輛汽車就是沃爾沃，那是一款xc60，挺喜歡的。
希望吉利能把沃爾沃的品牌和技術好好利用起來，把產品質量做起來。
8樓：科技行者
不得不說，吉利和沃爾沃的合併對中國汽車產業發展是乙個階段性的突破。未來可期，未來可期，未來可期。
期望我的沃爾沃越來越符合中國國情，單不失北歐工藝。
希望吉利能夠借助沃爾沃沉澱的造車理念和科技，雙方強強聯合讓中國汽車在上乙個台階。
9樓：brucecoax
業務層面是肯定要合併的，這個沒有什麼驚喜，意料之中的事。
讓人疑惑的是，沒有如去年2月宣告時的將沃爾沃資產注入吉利汽車上市公司的資產中。
我嘗試從資本層面去解讀這個選擇，自從去年2月以後全球疫情蔓延，大放水開啟，把包括特斯拉和中國產三傻的股價推上了史無前例的高度。
甚至如這兩天才借殼上市且一輛車沒量產的lucid，也達到了超過500億美刀的估值。
考慮到沃爾沃目前還不是乙個比較純正的電動車企業，今年只能以燃油車估值（不到300億美刀）上市的話，這毫無疑問是種賤賣，不如等到新能源業務有一定規模時再做上市。
10樓：黑曼巴
可喜可賀啊！花更實惠的價錢、買更高品質的吉利汽車。吉利星瑞，實際不就是沃爾沃S60嗎？
前兩年還擔心吉利如何「消化」、發展？沒料到，中國產驕傲啊！
從大量吉利星越實車上路！搭載沃爾沃同款2.0T發動機 6.8秒破百配雙離合到吉利星越L：換殼沃爾沃+保時捷內飾，成為SUV顛覆者。
這下厲害了！
但是還是要充分利用沃爾沃的獨特技術，來不斷提公升吉利的品質和技術含金量，否則，蒸不熟，煮不透，砸不碎，嚼不爛，合併變成了添堵。
相信吉利有這個實力！
想想當年併購案轟動了世界！
吉利汽車只是一家民營汽車製造企業，收購大品牌沃爾沃已經是創造奇蹟了。而且吉利的背景十分的有趣，居然是以做冰箱起家的。他做到了，跨界成功並且從小做到大的，從乙個土包子起家，並娶到「歐洲公主」沃爾沃。
從中國產汽車發展的歷程來看，只有真正能懂消費者的品牌才有資格發展下去，只有這樣才能形成可持續發展的正迴圈。吉利與祖國共發展，一同展望著更加輝煌的未來。
11樓：亂講話
這是鬧烏龍麼？網路新聞全反的：
【雙方取消「合併」計畫，推出新實體，加強「合作」】彭博：「沃爾沃和吉利取消合併計畫，將在電動和自動駕駛上展開更緊密的合作。」
路透社：「中國吉利汽車及其瑞典姊妹公司沃爾沃汽車表示，兩家公司將放棄合併計畫，但將推出乙個新的實體，以整合雙方的動力系統業務，擴大在電動汽車方面的合作。」
12樓：wubadao
雙方將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機；雙方共同開發、使用下一代純電專屬模組化架構
以比亞迪為標桿了？
13樓：pvo
個人關注的重點是「聯合開發雙電機混動車型」。按理來說應該是並聯式電機布局，以一腳爽為主要目標訴求？
這麼說既有的t8動力總成是不是很快就要下課或者降低產品定位了？之後可以期待沃爾沃的t6發動機+雙電機動力總成？也許整出來個t9、t10，綜合馬力做到303+200匹？
14樓：cafe
簡單回答：之前是吉利控股收購沃爾沃，因為沃爾沃之前很多技術專利和老東家福特有關，所以吉利汽車不敢正大光明用沃爾沃技術，只能曲線救國，和沃爾沃合資搞了領克，弄出了乙個CMA架構，通過這個自稱聯合開發的架構，吉利汽車規避了法律風險，星瑞星越用了cma平台，也用了同款發動機。今天宣布是吉利汽車與沃爾沃汽車合併，代表著，吉利汽車能正大光明用沃爾沃技術了，最重要的是更多優秀的發動機也能很快被吉利汽車使用，未來幾年吉利汽車會發展更快
15樓：遠方
其他的就不說了，今天下午（2021.02.24）剛提沃爾沃xc60，先不管未來如何發展，現在我應該對自己說一句恭喜我成為吉利車主？
16樓：十年的孤獨患者
外行路人看到的，是吉利和沃爾沃在未來電動車市場的發力。畢竟純電領域，沃爾沃和吉利目前來看，都不咋地。幾何和極星那叫乙個慘淡。
整合資源，降低成本，加快研發進度，進一步優化品牌市場布局，吉利不想在新能源時代掉隊。
如何看待吉利和沃爾沃宣布合併？
小慶小慶加油 兩條線，吉利收購沃爾沃在很久之前了，沃爾沃也並沒有因為被收購而不再是豪華品牌，但是吉利卻因收購沃爾沃火一把，現在宣布合併也是一樣 KM Lee 十年前 吉利一口想吃成大胖子，沃爾沃是吉利能高攀得起的嘛十年後 沃爾沃這種二線墊底品牌，合了就合了唄，二十年後 吉利全資收購了賓士？還是老車用...
如何看待馬斯克稱要在月球建永久基地？這會帶來哪些可能？
Antarctica Ice 理論上建立 月球城 要比 火星城 容易許多。地月距離約為36.3 40.6萬公里，每個月都會有一次發射視窗。相比之下火星離地球至少也有5500萬公里，錯過就要再等26個月 期間距離最遠可達4億公里 距離短也帶來了通訊方面的優勢。訊號從地球送往月球只需1.3秒左右，但送到...
如何看待上外貿和商學院合併？
再生醫學 上海財經大學已經與上海商學院簽署了全面戰略合作協議，上海商學院不可能與上海對外經貿大學合併了 我校與上海財經大學簽署全面戰略合作協議，助推高水平應用型商科大學建設 上海商學院新聞網 上海財經大學與上海商學院簽署全面戰略合作協議！ 能合併多好的事，只是別外貿並商學院，看不出啥協同。專門的財經...