1樓：AotokiHiKaR.i
不做不代表不能改，看我的新馬三，加個包圍降個車身是不是就有點氣質了？如果有心玩車的話，原車15w，加個5w的改裝，就能夠改出很漂亮的車子。只要你改了包圍避震輪轂剎車，然後換乙個扁平的輪胎，跑車的氣質很快就出來了（非流線型跑車）。
如果不滿足於外觀，換全段排氣加進氣刷個ecu tcu，我這個158匹大概也能提公升到190左右2.5L的水平。如果再有錢，花個幾萬直接換機頭，能保證25w以下改出一輛效能優越的小轎跑。
2樓：獼猴桃
成本就佔了很大一部分吧，空氣學套件貴啊，覆蓋件做點不一樣的花樣出來貴啊，遛背成本不高但是佔後排空間啊，輪轂要好看首先就要大啊，主機廠不考慮成本給你輪轂做大了你後期換輪胎還不得罵死主機廠，輪轂大了還影響舒適性啊，前期說這車花裡胡哨真好看，後期一算使用成本心裡MMP
3樓：平頭哥
因為十多二十萬的車基本是家庭的第一台車，家用第一台車的需求是什麼，空間，舒適度以及實用性，其實這台車基本就是過渡期，從無車到有車，在用這個車的期間你會發現大部分你在買車的時候沒有注意到的細節，那麼在家庭添置第二台車的時候，你就會有很明確的標的，或豪華或商務或家用，至於跑車不跑車的樣子跟這群人沒太大的關鍵，多是些想花1000塊買勞力士手錶的人，為什麼不說50塊呢？因為花50塊的基本就是想買個表，做個裝飾和看看時間，但是花1000塊的買勞力士的人，基本就是了解過市場，但是太貴，買不起或者捨不得買，想拿塊好錶撐場面的人，買車的話，風險比這個大，為什麼呢，手錶都是藏在衣袖裡的，只有握手的時候才顯回來，但車是大件，基本都看的到，而跑車只能用來泡妞，並不實用，也無商務和豪華氣息，你要是開個跑車去跟人談，都數人都會覺得你張揚且不靠譜
4樓：含玖
5樓：劉森川
6樓：擁抱
我也真希望會有像ae86這樣的一款車，兩門四座掀背兼顧家用，前置後驅自吸手波有一定可玩性，賣個十幾萬，不需要任何高科技配置，只需要前面兩條，然後三大件符合現在各法律政策的要求。這是我的夢想，千難萬難。
7樓：ZH Defoe
因為傳統車企根本沒有良心可言，隨便開啟車輛評測和質量反饋的節目看看就知道，在傳統車企眼裡消費者就是 ，有的用就趕緊跪謝吧，還要啥自行車，尤其是中國消費者。
8樓：默然一刻
舉個栗子，
要顏有顏，要操控有操控，牌子響亮，不爛大街，不香嗎？
香。賣得好嗎？
打骨折了也賣不了幾輛。
前一陣子丐中丐賣到23.x萬，直接把經銷商搞死了。
9樓：不止為不知
因為不好賣，價錢擺著，要外觀沒有效能，要效能可以其他地方又沒有了，汽車是乙個整體的東西。而且喜歡跑車外觀的其實是小眾群體。
10樓：Logic
因為買的人太少了，這個價位的人經濟實力普通，基本就是一人一車，而跑車太小，不能供給需求，而且這個價位的跑車效能也不及四門車，沒有產品力，車子也太小後排應急坐個大型犬都費力，所以買的人很少，而且也有為了拉開產品力的原因
11樓：滴滴叭叭早上好
大多數人買車都是以家庭為使用單位的，帶老婆，載孩子，拉父母，這也是為什麼中國人喜歡大車，越大越好，因為偶爾還能兼職拉貨。
跑車外觀好看，但是不實用呀
12樓：suppress
不請自來，十幾二十萬，目前沒有新車的選項，CIVIC可以改，但是說是跑車其實是調侃，介紹幾款這個價位的選擇吧：大眾尚酷，3門掀背造型，2箱運動車的典範，現在不貴，而且動力不錯。
現代酷派，跑車造型，動力還好，重點是後驅可以漂移
13樓：
你去試下同價位外形更轎跑的空間，再聯想一下這價位大部分買家還處於過日子階段就明白了，舉個例子，凌度沒有跑車拉風的比例和無框車門，卻有比不少跑車還差的頭部空間，直接高個子勸退
14樓：賈block
有啊，一手的有Toyota 86、Subaru BRZ，二手的有Nissan 350z、370z，BMW Z4等等一堆好玩也好看的，完全符合你說的價位和車型，也沒看見你買啊？
15樓：守望者
首先說輪轂，跑車的輪轂是好看但是更貴，特別是很多輪轂為了減重都很纖細，這個對於材料、製造工藝以及設計都是有很高要求的，外觀的話實際上因為跑車樣式對於空間利用率很低，所以實用性質的車子一般不太會考慮那種造型，跑車是屬於多點行李多兩人都沒法坐下去
16樓：「已登出」
換一種問法，寶馬357檔次感逐步提公升，為什麼寶馬三不用寶馬七的前臉，個頭大小有別，但是外觀也可以按比例縮一點。Tiguan為什麼不用途銳的殼子。奧迪A468為啥不用一樣的外觀設計。
是故意這麼做的麼，要不然豪車沒人買吧。
17樓：wow
三四缸，一點幾排量，一兩百匹馬力，做個跑車殼子有意思麼？ 跑也跑不起來，視野還巨差，為了成本在材料上打折的話還增加危險性...妥妥二師兄照鏡子啊……Accord思域也有兩門轎跑版，你可以查下銷量 ，都不說跑車，2.
0t科邁羅被羅粉罵成啥樣了都 。沒那賭技還硬要穿披風扮發哥又有什麼意義呢？上道一跑全露餡了...
18樓：劉式發電機
普通車改成跑車外觀與輪轂，代價也不小。
首先，車頂底盤都要降低，乘坐空間變得很壓抑，坐姿低視野也會變差，坑窪積水無法通過，扁寬胎大輪轂，既顛簸又費油。
其實跑車，只是拉風速度快、舒適性通過性、甚至安全性都不如普通中級車。
19樓：
買十幾二十萬車的人，要的是車的經濟性，舒適性，通過性。能帶五六個人出門，有足夠的空間裝東西，放假了出遠門能開上幾個小時不累，至於跑車外觀，拉風？那是啥？能吃嗎？！
而對於買跑車的人，這種一般不差錢，跑車是家裡第二輛車，就是拿來玩的，也有拿出來顯擺的意思，這個時候，你開個十幾二十萬的出來，丟人不。人家也看不上十幾二十萬這個價位的跑車。
20樓：Johnny
國內跑車的門檻現在基本上已經下降到30萬的區間，新車在15-20萬級別確實沒辦法拿到，而二手跑車在20萬以下已經有很多的選擇了，多留心應該有機會
21樓：洛恩塔姆薯塊
叫個滴滴找輛日產LANNIA，坐進去看看你就知道為啥不做成那種外觀了。
跑車的大溜背直接讓後排形同虛設，十幾二十萬價位車的消費群體是要買回去家用的，不是買個大玩具，想買大玩具錢不夠請出門左轉二手車市場。
22樓：麻團耶
這個問題出發點可能比較理想化，對車了解得不多。
跑車外觀是漂亮，但外觀也決定了內部空間不實用，頂矮，坐位低，空間小，坐著在大部分馬路上開並不舒服。這種容積率的車，別說十幾萬，就算是5萬，買來接送小孩的，都不如高頂寬空間的k-car賣得好。買跑車的，都是衝著效能去的，沒效能就失去賣點了。
再說說輪轂，這玩藝遠比看上去複雜，目前主要有鑄造和鍛造兩種，鍛造輪轂重量輕強度高，不說效能，外觀是雕出來的能不好看麼。跑車輪轂好看是因為細輻條寬截面配高扁平比輪胎。細輻條有助於剎車盤通風降溫，保持效能。
所有合格的細輻條輪轂基本都是鍛造的，這種產品本來產量就不高，成本高，極費料，不敢說好的，差不多的也要一萬多乙個，高扁平的胎算1500一條，四個輪子就去掉五六萬了，再加上剎車件，就輪子這一塊佔車價三分之一了，剩下的還造得好車麼。況且這種配置輪子要是不小心懟路牙上，輕的輪胎鼓包，重的輪轂變形。換一下又是一萬多。
哪個二十萬車的車主高興？所以用寬輻條的鑄造輪轂是合理的，300到500就夠了，鑄造輪轂為了保持強度必須要粗輻條或有足夠多輻條，強行削漂亮了會出人命的。
所以，不是不願做漂亮，主要還是市場不接受，以及成本做不到啊。除非有更輕更便宜更強的材料。
補充一點，會看輪胎保用期，幾層尼龍或幾層復合強度材料，速度級別的車主少之又少，能區分胎面技術和花紋的就更少了。這類易損件同時又是安全件，差之毫釐繆以千里。
23樓：monster captain
市場決定了車型，一條流水線一開起來就是幾百輛車下線。如果銷量低於這個數，要麼不就生產了，要麼就漲價了唄。跑車實用性不高，買的認不多，所以這個價位的車少呀。
24樓：「已登出」
你知道中國賣得最好的車是什麼車嗎？
五菱巨集光
為什麼？
便宜，空間大，耐用
十幾萬的車對於普通人來說就是個工具。好用便宜才是硬道理雕了花的螺絲批也是螺絲批
25樓：JIUQIANSHUODAO
好看不，猜猜多少錢？都快能買買輛小車了
26樓：樓下小蹇
買這個價位車的99.99%目的是用車而不是玩車。造成跑車外形舒適度低使用性差，用車的腦子進水才會買。玩得起車的腦子離家出走或者實在閒的無聊才會買
27樓：dadiaosi
有啊，不都基本掛完了嗎？
跑車這種東西還是和有錢沒錢脫不了干係，低端的靠外觀的怎麼上路？畢竟來個718你都會覺得不好意思
所以有了效能車
28樓：我討厭吃茄子
賓士連100多那個塑料杆都給你減配。
想啥大輪轂呢？
一輛車省100，10萬輛車就是1000萬。
為什麼不省？消費者反正不知道，知道了也只能罵兩句。
還要什麼跑車外觀
29樓：無力吐槽菌
這是乙個大市場的問題。
所有的主流車廠的確可以做到5萬售價電動車的動力系統，全用便宜材料，滿足所有車輛最低標準，做個超跑的外觀，反正就兩座代步車效能超跑外觀的小車。
但是為什麼沒人做，因為只要你敢做，整個行業都要搞死你！
車子是個生態圈，有只做高階的大牌（菲亞特等），有只做中低端的小牌（部分中國產等），有高中低都做的巨頭（福特、大眾、通用等）。有高階有低端，最低端的五萬以內還能挑，最高端的5億以內隨便挑。。
本來我這樣的外觀，一台車至少可以淨賺10W美元以上，你現在1萬美元的售價就開走，那不等於把其他高階車全部打死了？雖然效能差距大，但是光外觀一樣，有錢人就不會再碰了。。除非，高階車全部反重力磁懸浮等離子飛來飛去了，低端陸地車不好賣了，那就上新設計，讓你地上裝逼。。
大家都佔據著不同層級的市場，一旦有個人想打破層級，呵呵，視同謀反！
沒錯，最後一句就是在吹共產主義的革命前輩們！
30樓：斯芬克斯有毛貓
我們做調研也發現，中國消費者目前還沒有為美多買單的習慣，大約就是好看的我要的，要多加錢我不要了。十幾二十多萬是家用車市場，實用還是首要考慮要素。
你說的這種車也有啊，銷量大多挺慘的。
大眾新CC你說好看不，馬路上都看不到幾輛。
大眾尚酷，前幾年我還有同事買，怎麼就停產了呢。
豐田C-HR也算小型SUV裡個性的存在，你說它銷量有XRV多少分之一。
日產藍鳥，嘖嘖嘖，不提了，說多是淚。
不說跑車，就說個性外觀，妹子買個New Beetlemini還要被某些鍵盤俠說是交智商稅。
十幾萬二十幾萬的車做成跑車外觀，勢必造成實用性極具下降，後排空間儲物空間都會壓縮，加之拉風的車各種零件加裝件成本新增，銷量小眾造成平攤在每輛車上的開發費增高。最後，這樣個性拉風的車型售價就會高於同級別中庸車型。
現在汽車市場競爭激烈，你售價高一點點，優惠少一點點，消費者就會不買單。加上價效比略差，還得被人說智商稅。
輪轂我們也想做的大點好看點，可是大點好看點都是要成本的，精車鍛造工藝那都是加不少成本的。巧了，最近在做輪轂戰略，研究了一圈競品的輪轂，發現不少競品全條線乙個尺寸乙個造型的輪轂走到底，消費者也不是很care。
產品力不錯的前提下，輪轂造型對消費者決策影響很小。有些漂亮的，採用特殊工藝的加裝輪轂消費者雖然喜歡，但是大多數還是不怎麼願意加幾千塊去選裝的。
中國汽車市場仍在發展期，也許等若干年後，如歐美一般家家戶戶都不只一部車，汽車文化也發展起來後，大家更有這個條件去追求自己夢想之車，去享受駕駛個性之車的樂趣。
在三四線城市為什麼大街上有那麼多豪車，為什麼有那麼多有錢的人？
叔叔 有些是真的有些是假的，世界任何一件事的本質都是真假混合，真的有豪車的人經歷了很多風雨，也有可能是家族企業的傳承人，不用羨慕別人，活好開心就差不多了，每乙個努力的人都值得被人羨慕，一切的堅持都值得被期待. 傑杰傑杰叔 井底之蛙適合任何時候，此處並非貶義，你見到的世界即你的全世界 只是三四線城市太...
大街上辦的信用卡額度為什麼那麼高？
為夢前行 信用卡的額度是根據申請人的徵信 學歷 工作情況 資產等等因素綜合考量的，無法受個人的影響。現在乙個白戶 沒有過信用卡 去申請，且工作 資產都一般，那額度都不會太高，平均在1萬左右。但如果你存一大筆錢在銀行，或者經常與該行有大量現金流水，那10萬以上的額度都沒問題了。 愛分享 這種形式屬於線...
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惹嚕啾咪厚 目前還沒全瞎，白天出門基本還是可以的，就是看不清，晚上的話只能靠別人扶著走了，有次乙個人在我的面前走過來我都沒看到，直接撞了上去，現在越來越不想出門了，怕麻煩別人。 一線光明 傑 忙人乙個 後天視覺障礙 回到家裡面就喜歡呆著 但是如果在別的城市的話，喜歡自己乙個人出去旅行就拿我來說，平時...