1樓：Van Z
早期我們國家自行車工業都是照抄西方的經典車型不做任何改動，而西方的車型是和西方人的身高相匹配的。
西方人平均身高比亞洲人要高一點，所以車也要大一點。
後來我們國家自行車工業發展起來了，開始消化吸收改良，逐漸得淘汰了28寸自行車，而製造和我們身高腿長匹配的26寸車。
話說回來，樓主如果有機會去歐洲看看的話，特別是北歐，會發現他們那裡28寸的大車不但存在，而且還是很普遍的
2樓：eli spider
28加重麼……
28加重這樣的自行車的產生有兩個原因。一是上面有人說過的，因為那時候自行車還要拉貨拉東西，為了增加堅固性；二是因為，實際上是那時候不管是材料還是技術水平，都不咋地。現在其實也有28自行車，但是不加重，不是公路車，就是一般的代步車，所謂復古款。
你會看到，管材比那時候細了很多，也薄了很多，重量也變輕了。這不是奸商在節省材料，而是超輕鋁合金材料的廣泛普及造成的。而且那時候中國整體自行車工業水平不是一點半點的差（其實現在國產水平也不行，但是因為有錢了可以買嘛……），為了保證強度，各種精密部件都必須傻大黑粗。
以前在車店上班時候，經常有老人買了車以後抱怨，以前車子看起來破騎了十幾年還能騎，現在balabalabala。其實吧，他以前騎的車子裡的鋼珠早就碎了，但是花鼓珠碗厚實，裡邊磨爛了都還能轉……
另外，你覺得1500以下的車算是平價車了麼……我覺得1500一下的車算是超低價車。你是不是覺得幾十年前的自行車都特別實惠特別好……我告訴你，幾十年前，一輛永久、鳳凰，便宜的要200、300多，貴的要600多700多。而那時候普通工人的工資是乙個月二三十塊。
乙個月的工資夠買十分之一輛車吧。現在呢，流水線工人工資也得有2000多塊了吧？其實這件事我之前也沒發現。
那時候有一買車的大爺，挑了半天，各種計較，我以為他看看就走了，也沒愛搭理他。結果，這老頭買了輛5000+的自行車，付賬的時候十分開心啊，跟我說現在的自行車都這麼便宜了。我說咋還便宜呢，老頭就說，他年輕時候，攢了6個月的工資，買了一輛上海永久……我就明白了。
所以吧，我的意思是，你其實可以看看1500以上的自行車……28架子的有，覺得不夠高還可以隨時調高座管的有……你說的以前的28加重，其實要跟現在的你看起來比較貴的自行車比；你覺得的現在平價車，當年的28加重可是看不上的……
3樓：金無賴
28錳鋼前後加重的車，設計時充分考慮了車體的堅固性和載重需要，那個年代自行車不僅僅是代步工具，也是平民化運輸裝置。
現在自行車更多考慮功能性/便捷性/美觀。
4樓：周大衛
試著回答一下看看。。。不太專業請見諒。。。
其實28寸輪徑的自行車還是比較廣泛的存在的，比如700C的公路車，又比如部分旅行車也是採用28寸的輪徑。
但如果是說像「二八大槓」這樣經典的城市車的話，現在確實很少見到28寸的了，多是26寸。
個人看來是因為26寸的城市車更符合國內的消費群體吧。
現在騎城市車的多半是女性，28寸的輪徑不可避免的會讓自行車變得更高，從而不方便使用。
而且自從26寸的山地車普及之後，26寸車獲得維修配件也更加容易，這也有一定的影響吧。。。
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