為什麼 80 90 年代的汽車大多是方塊造型？

1樓：貝斯演奏員

70年代末。流行。未來。

這個詞。汽車設計師對未來汽車的憧憬就是飛行器。雪鐵龍公司對未來飛行器特別著迷。

大家可以看到背景有輛車就是飛行器樣子。方方的。飛行器大概是那個年代對汽車的大眾審美。

2樓：伊利比亞步兵

我只知道曲面不好畫。

乙個微不足道的小零件，用catia畫都要一天。

或許那時候的加工能力。無法大面積普及如此圓滑可人的車型。

3樓：李碧輝

方頭方腦的車製造成本低，工藝也比較簡單。現在的各種流線型造型各種腰線都是沖壓，鍛造工藝不斷進步才普及下來的。擱著以前，流線型車身都是豪車才有的配置，很多炫酷造型都是工匠拿著錘子一點一點敲出來的，費時又費力，對工匠要求還非常高。

當年的低端車就是幾塊鋼板幾根大樑，焊接一下就完活了，簡單快捷成本低嘛。

4樓：東平大院

油價便宜時怎麼好看怎麼霸氣怎麼長，油價高時只能盡量kamm back加尾部凹陷加votex generater走起。。。。

5樓：一輩子的事

80-90年代車子少，用車需求最大的是單位、私人老闆..車子代表著身份和實力，當然是越大越好越方越好那個年代的車子連內飾都是方方正正的

6樓：以安

主要是審美觀點不同。上世紀80，90年代，汽車的主產地在歐美，中國汽車也主要靠模仿歐美國家，他們喜歡這個方方正正的，那是他們的審美角度。到了現在中中國人有能力設計自己的汽車，設計的汽車也更符合中中國人現在的審美觀點。

所以現在中國的大部分汽車都是圓滑的。

7樓：madapple

曲面不好加工是乙個重要的原因，特別的大規模生產重視成本和效益。曲面加工成本高。後來不斷進步，曲面加工成本越來越低也越來越成熟。

8樓：Bibliothekar

汽車造型的改進，包括汽車各種部件的進步，其實基本上都是基於工藝水平的進步。

計算機輔助設計軟體的出現以及各種高精度工具機使得汽車A面的設計和大量生產成為可能。

風阻是乙個重要的考量因素，但是汽車造型的設計還要考慮到人機工程學，車輛安全，發動機和各種線路的布置以及美觀等各個方面。

汽車造型的發展也說明了大眾審美在這些年裡的漸變。

9樓：白葫蘆

坑爹的現代主義藝術風格。就是方塊，直線這些東西，在那個年代很受追捧。我個人是覺得很無趣的。現在的汽車設計以解構主義為主，要好很多了。

10樓：

1.製造工藝或者說成本沒法製造大面積高精度的A級曲面覆蓋件，當時數控工具機的水平還不夠先進，模具設計和製造水平的限制；

2設計造型能力不夠完善，目前汽車上的A級曲面造型能力，是基於工程設計軟體和計算機硬體發展來的。

11樓：小吊梨湯

改變主要是因為安全。

從審美觀點來說，90年代的轎車，A柱和引擎蓋之間存在乙個角度，是視覺上比較美觀的。

引起改變的最大原因，是2023年德國NCAP碰撞實驗標準的問世，一系列驚天一撞，讓很多中小型轎車面臨著滅頂之災。記得當年A柱折斷、防火牆變形，把駕駛員假人擠在駕駛艙裡的菲亞特punto、日產藍鳥，真的把消費者嚇壞了。

之後全球的汽車廠都把A柱子和引擎蓋的角抹平，加強了三角區域的強度，由於這個改動對於很多車架來說，是如同打補丁式的設計，因此車身曲線略微臃腫。這也是2023年後的新車看起來很像包子的原因。比如當年的新CIVIC、豐田威馳、標緻307等等。

如果說這種設計很好，那我持保留態度，最極端的例子就是雪鐵龍世嘉和通用雪佛蘭的一系列轎車，前擋風玻璃傾斜很大，粗壯的A柱遮擋了一部分視線。只能說經過十多年三代以上的迭代，許多弊端優化了。