1樓：T太宰治
首先，發動機的排量和功率關係不是很大：排量相當的兩款車，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野車需要的是扭矩，也就是車必須要低轉速有力，確保越野車有足夠牽引力能載重爬坡出坑等，這就需要大衝程的發動機，大衝程的車必然轉速就低，功率就小。還有些車需要持續加速效能，也就是高轉速必須有足夠的扭矩輸出，這就需要相對小衝程的發動機用以調整高轉速的效能，轉速上去了功率肯定就大。
舉兩個例子，豐田3.5排量的2GR發動機，最大功率277馬力，最大扭矩346；豐田蘭德酷路澤4.7排量發動機，最大功率275馬力，最大扭矩410。
Swift高轉速扭矩保持好，跑高速更有優勢。C2低轉速有力，市區走走停停更有優勢。如果比提速，就不能只看發動機，車重很重要，還有變速箱、輪胎等等影響很多。
僅從發動機判斷，起步C2略快，沒兩秒鐘就被Swift反超，再也追不上了，本來就是小排量車，C2還少了15馬力，那是什麼概念？畢竟判斷加速最主要的資料還是功率，功率是扭矩和轉速的乘積。
2樓：Mr.劉老溼
皮卡有載重的功能，可以說是貨車功能的SUV,當然追求的不是高車速大馬力，而是大扭矩，大扭矩才可以滿足載重效能和低轉速大扭矩起步
3樓：丁某某
是這樣的，功率=扭矩*轉速/9549
咱們先舉個例子，咱們能看到的F1賽車是多大排量？
1.6L，沒錯！你沒看錯！1.6L！具體數值約為600-700匹！
可是為什麼F1賽車的功率特別高？跑的無敵快？
這是因為轉速的原因！家用車表底8000轉左右。不同車輛有不同的表底。但和F1動輒15000轉的轉速來說，還差的遠呢！
以這台無改裝1.8T的Magotan加速為例。轉速攀公升比較快，家用車裡轉速攀公升比較快
但是轉速高了會有乙個問題，就是發動機磨損與耐久性。走路五公里和跑步五公里相比，跑步更快，但也更累。
有一句話：好的賽用發動機是在衝過終點的剎那，就該大修了。
但你買個皮卡你能天天修車嗎？
而皮卡的轉速不高，但扭矩很大。
再看看皮卡的使用場景，作為工具車來說會拉很多貨物。加上車身尺寸大，自重大。
扭矩不夠大的情況下，手動擋容易熄火，自動擋需要大油門。
你總不能每次開皮卡起步的時候都地板油吧
車輛評測請看 @王大大
以這台福特Ranger為例，3.2T渦輪增壓柴油發動機。你猜猜多少匹馬力？300？350？
只有區區兩百匹，2.0T的Magotan都不止兩百匹！
但你猜猜扭矩多少？最大扭矩3000轉/分鐘，最大扭矩470N·m。
這大概是個什麼概念？
18款911GT3RS，峰值扭矩能達到470N·m。
所以說，應用場景不同，發動機調校自然也不同。你沒法拿著911拉貨，同樣你也沒辦法用皮卡下賽道。
而且一定要記住，永遠是吃多少跑多遠。在目前的技術水平下，純內燃機很難說功率又高又省油。同發動機，高功率版一定要更費油。永遠是吃多少飯幹多少活。END
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