1樓：二十世紀少年
同年份車況相同的車保值率高的車在第三任車主手上「這車效能還不錯啊」 保值率低的還在第一人車主那裡「破玩意賣不出去看見都想吐」
2樓：glueking
過於關注保值率，往往就會買價效比偏低的車
簡單算一下：凱迪拉克和雷克薩斯都標價30萬的車，雷車保值率高，加價2萬，5年保值率算80%，就是24萬，凱迪保值率低，優惠8萬，5年算50%，就是15萬。
按折現率6%，看下購車成本：24萬折現17萬，15萬折現11萬，算到車價上就是雷車14萬，凱迪11萬，保值率高的雷車價效比偏低。
若十年後雷車18萬（不知道有沒有人買），凱迪3萬，則18萬折現9.5萬，3萬折現1.5萬，算到車價上就是雷車21.5萬，凱迪20.5萬，還是雷車貴。
感覺過度關注保值率有點蠢。
3樓：
沒有任何意義和必要，車是用來開的，不是用來賣的
2023年能夠在路上看到一輛E36會很親切啊，保值率是什麼東西
車況足夠好的L6自吸E90/E60，相信在G20之後連L4都不是特別容易見到的世代，最後的信仰之作反而保值率會大幅提高
4樓：
當然要關注保值率啦
保值率越高的車越不能買
一款車的得保值率也是這台車的價值，但是保值率是不穩定的，可是你投入的人民幣是穩定的。
比如一台保值率高，售價25萬，但是因為保值率高，所以不僅不講價，還要逼你買1萬的裝飾禮包，並且等車3個月，最後你要的那個配置根本沒有，只有多兩萬的更高乙個配置。
結果是什麼？
你27萬買了這台車，並且多花1萬買了價值2000元的裝飾，購置稅、保險也多花很多錢。最後總價32萬。
另外一台布保值的車，也賣25萬，到店以後現車充足，要什麼配置都有，顏色也全，你隨便挑，另外廠家優惠3萬，還能給你減免5000塊錢購置稅。最後你總價24萬買了這台車。
5年以後你這輛保值的27萬的車，算你很高的保值率，你能賣16萬，另外一台車不保值，只能賣12萬。
最後算下來，保值率高的車5年花了16萬，保值率低的車5年花了12萬。
那麼究竟是保值率高的車划算還是保值率低的車划算呢？
我還沒算每年的保險費用差價加上如果這些差價存銀行的利息呢！
5樓：Kevin61766
保值率就是把這車賣了的回血能力，當然是回血越多越好啦！蒼蠅腿也是肉啊！不過不必過度關注，駕駛感受和乘坐感受也很重要的，當然還有面子上的附加值。需要均衡考慮的。
6樓：看熱鬧不嫌事大
不必過分關注，但我覺得是乙個不可忽視的重要指標。
我理解的保值率可以這麼說：當這輛車開了5年以後，實際上你在開的相當於是一輛二手車，而保值率就代表著你這輛二手車是多少錢買的，一般來講越貴越好吧。
7樓：張灬
保值率有什麼用？新車買了幾年就要換車說明你發了，還在乎那點錢？你沒發那還不是開到報廢半報廢，保值率高低有區別嗎？所以，保值率就是乙個偽概念！！！
8樓：劉較瘦
買個車都要考慮二手能賣多少錢，這也過得太沒意義了，寥無生氣。難道每個人買車都是為了這一天嗎？那他活的太失敗了吧。
打個比方，一輛死氣沉沉保值高不容易壞的車子陪伴你十年二十年，想想都可怕呢
9樓：黃鼎拯
當然要關注啊。
保值率就是車價的一部分，難道買車不關注車價嗎？車的保值率高相當於換車的時候比保值率差的車多出一筆預算。
上面一水的說不需要關注保值率的都是土豪麼？
10樓：卞老闆
保值率很差的車大多數都是爛的不能再爛，瑜大於瑕的車，
例如一輛15萬的車，乙個大燈3萬，還得等乙個月，這種
普通人家裡不是開修車店的最好不要碰，否則到時候吃苦，修車修的流眼淚
11樓：畫城
我覺得有必要，尤其是第一台車
落地29的Teana，六年後置換4s只出7萬。如果當時選擇a4或者凱美瑞或者雅閣，置換差不多夠首付了。。
12樓：吱吱的神奇相簿
題目中的過度兩個字就足以說明這個題的否定答案了，不用回答。
要是把這兩個字去掉。買車有沒有必要關注保值率？
答案是有，其實大多數人談車的保值率，只是關注在換車的時候舊車能折個相對高的價錢而已。所以關注程度取決於你這台車打算開幾年，五年之內就要賣的，需要一定程度的關注。五年以上用車時間的，保值率高低已經相差不多了，幾乎不用去考慮。
13樓：逆風飛揚
有一定的必要但這並不是買車的重點
14樓：SARS
現在收入可以買自己小時候眼巴巴想要的玩具一卡車，然而，就算真去買了，我已經過了那個年齡，心理完全沒有一點點開心和幸福感。量力而行，給生活一點激情，買到自己心儀的東西也不失為一種幸福，別等經濟富足然而自己心境不再，應該會後悔的。
15樓：
保值率，是評價一款車的外在指標之一，應不應該重視，取決於不同消費者的個人情況，不能一概而論。
簡單說就是看自己，跟著感覺走。
哪怕是質量水平這種看起來很重要的指標，重視程度都因人而異。
我的建議是，選車之前把自己關注的評價指標列出來，一一排序，然後套考慮車型，看保值率排第幾。
然後根據自己的偏好，在幾個裡面抉擇抉擇。
16樓：珈藍若雲
保值率高的車未是各方面都很好的車，但一般是質量相對穩定的車。
有時候相信市場的選擇未必是壞事，小眾車有小眾車的樂趣，大路貨有大路貨的便利。
17樓：雪山千古冷
這難道不是和人有關嗎？車保值率再好，你車是事故車能有多保值，最應該關注的應該是車的質量問題，沒有質量問題就可以了，保值率是不僅僅和車有關，和人也有關，不是嗎？
18樓：默默
保值率這個標準本身就在限制消費水準。乙個你不太願意接受的結論是：關注保值率的消費者大都是追求基礎功能的群體。
不過，這種保值率的一大特性就是「越便宜的車保值率越好」，也就是說如果你購買一台公認保值率超高的豐田CAMRY，肯定也不如本田飛度或者豐田致炫，因為售價導致它的每一項花費都變的更小。
反過來說，如果售價越高，保值率越來越差，而從實用品牌到中端品牌再到豪華品牌，保值率大體趨勢上是越來越差的，而上公升的另外一項指標其實是個性化。
所謂的個性化是指除了這些維修、保養、二手車殘值功能之外，所具備的一些附加屬性，比如駕駛、豪華、靜謐性，這些軟性因素。
過分追求保值率，其實在大力壓榨個性化，這種做法適合追求車輛基礎功能的使用者。
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