1樓：hanhanzhibo
國網公司下屬電動汽車公司一直在架設充電網路，只是現在的電動汽車保有量還是不足啊，盈利困難，且電動汽車發展速度放緩，在現有增速的情況下，看不到盈利。
所以國網公司不能推得太快了。
2樓：啊呸
因為充電式純電車前景並不明朗。萬一黃了就血本無歸了，畢竟充電站建設成本比加油站高不少。而且現在國家也在慢慢減少電車的補貼力度，並且開始把重心往燃料電池上轉了。
別扯什麼馬車汽車之類。電車比油車出現得早，歷史上電池車已經被燃油車淘汰不止一次了，誰都無法斷言這是不是個史前巨坑。
3樓：透明栗子球
利益相關，供電職工。十年以內都會有的，現在還是探索階段，主要是電池效能還差挺多的，模式探索基本已經完成了，就等電池技術更新了，如果電池技術一直卡著過幾年也就這樣用了，畢竟一旦全面鋪開就是上萬億的成本。我這裡杭州，充電站和換電站兩種形式的都有，城區的變電站和供電所門口有一些，高速上的充電站在服務區也基本都布置了。
4樓：
很多地方都在搞試點啊，不過貌似就現階段而言，效果不是很好，這個涉及面太廣太廣了，不是僅僅簡單加減乘除算兩下經濟賬就完了的
為什麼國家電網的大樓普遍都建這麼高？
光調控中心一般就好幾層啊，調控這好幾層裡基本上還有1 2層是裝置 你們還是聽聽真實狀況吧，好的地方不了解，但是貧困山區我還是知道的 貧困山區縣公司，工資加福利不如隔壁菸草招聘的農民合同工，這就是現在的真實狀況，他一年上兩個月班，剩下時間一半在家裡玩，另一半在公司打牌摸魚，電網職工不加班就放聲大笑吧 ...
2021國家電網考試為什麼這麼難？
珞研貝殼 疫情後時代，大家對於 工作穩定等於穩定現金流 旱澇保收 以及 宅家工資照發 的理解更加深刻，對於體制內有編制更加嚮往，對不在體制工作有種莫名焦慮。這份嚮往和焦慮直接反映在2020年帶編制的考試中，2020年國考報名人數也突破150萬，銀行考試上考天文下考地理，難度創下史上之最。同樣國網作為...
寇偉為什麼會被調離國家電網？
這種特大型企業，國資委都管不了的，幹部都是中組部直接任免。業務和成績是顯而易見的，也是比較懂管理的企業家，就是和上面有點步調不一致。寇臨時接到的通知，本來在外地開會，隔天被叫到首都約談了，第二天換帥。去大唐當總經理 二把手 大唐體量也就國網10分之1 泛網建設投入巨大，但大多是高科技企業 民營企業的...