1樓：FOI
克魯茲別噴我。 我的人生第一輛車就是克魯茲澳洲版的霍頓克魯茲兩廂。
澳洲版的霍頓也是被噴很久的車企， 克魯茲也是小毛病不斷但是但是人生第一款車嘛而且在我手下還沒壞過什麼毛病都沒有。 就是變速箱頓挫感真的高。。但是耐不住人家是我第一輛車車也有過好回憶…
最後說下離開澳洲的最後兩天還有幸再次看到車車。 ADELAIDE 冰雹車 hhhhh （不能說車牌不然怕後面車主不高興）BGD
2樓：月巴DO
大概是老闆破產後二次創業前買的代步小吉利吧……
4檔1.0L兩廂……那時候載4人我來開（考駕照後第一次開車）……死火死得我懷疑人生……
3樓：木木大木木
我家的車是別克Excelle，平時偶爾會開開我大姐的榮威350，也開過我小舅子的阿特茲，要說開過一次就忘不了的車，那就是好兄弟結婚的時候開的寶馬740，哈哈哈哈哈，第一次開這麼貴的車，感受深刻得很，就是穩和靜，爛路上也沒多少顛簸感那種，沒有其他特別的感受，畢竟就開了一百多公里哈哈哈哈哈哈哈哈
4樓：紅塵聽雨度浮生
保時捷718
1、拉風程度高~ 敞篷開啟~小地方小哥哥小姐姐都會看兩眼；
2、底盤確實很好，感覺上比保時捷更靈活；
3、開啟運動模式，略帶一點小聲浪，還挺適宜
5樓：成都汽車人傑森
你說買大眾有人說雙離合，你說買豐田有人說說皮薄大餡你說說買賓士有人說鋁換鋼小排量。你說買奧迪有人說瀝青。
你說買寶馬有人說漏油。你說買美系車有人說做工粗糙，油耗大。你說買中國產有人說說除了配置高啥也不是。
現在總有一種感覺
就是：讓拿出一萬塊我都費勁
然而看到一萬塊的二手車，滿是嫌棄；
然後還感覺20萬以下的車都是渣渣
起碼得V6加四驅才算車；
總覺得40萬起步才符合氣質
並且自認為下一輛車一定是這個預算
也總覺得日後必賺大錢
這種感覺一直都很強烈[捂臉]
6樓：KUMA C7G
作為偽汽車區答主來強答一下（狗頭）
直接點題開過一次就忘不掉的車是Mazda NA Miata mx-5 （梁家輝準備）沒錯就是開了會塞車的馬自達
手動狗頭作為馬自達車主我驕傲
下邊上我今年的新寵 1997 Mazda NA Miata
一開始種草這款車就是因為他的外觀翻燈的車那麼多台什麼rx7 浩南哥同款MR2 哈氣樓哭云云但是只有這台蠢萌蠢萌的尤其站在正面翻燈開啟再關上看起來就像衝著你微笑眨眼一樣萌的一匹對於猛男來說只是光看到外觀都會愛上的車型
當然這個問題是開過一次就忘不掉的車光講外觀就跑題了下邊說說駕駛感受 （先鋪一些資料） 1.8L DOHC 自然吸氣發動機在6500轉的是能能迸發出 129匹的動力（曲軸端）匹配五速手動變速箱空車時候只有960公斤車長3.9公尺軸距 2.
2公尺沒有TC 沒有ABS 每一天上車都是練習點剎和控油能力的時候（並沒有）各位鍵盤俠先別急著噴 129匹的動力看起來不大甚至乘個二還沒有我sti的原廠馬力大但是勝在它輕啊軸距短啊開起來的感覺就是得心應手非常的跟腳甚至會讓你體會到什麼叫做腰馬合一
不對人車合一就開著開著你會跟這個車產生共鳴就像這樣
（當然這是哈氣樓哭而且不會真的幻化出來翅膀狗頭保命）
這台Miata 的原廠懸掛也屬於行街的時候韌性足夠不至於說過硬（不像STI 開一天長途的話真的感覺腰會斷掉）因為是液壓助力的方向盤所以操控的手感非常之棒手感紮實路感反饋非常清晰但是不至於說過於沉重我甚至有認識小姐姐開同款車人家跟車加起來也就一噸出頭真去空地畫圈的時候那方向盤掄的比誰都6
因為是上個世紀的馬之達所以內裝非常的簡樸沒有A/C 這個可能是最難受的地方了出廠時候帶電台和磁帶機車內可視的中控按鍵非常少除了調節風扇的旋鈕車機的操控按鍵以及雙閃和跳燈的操控開關就沒有別的了美其名曰在駕駛的時候不會影響駕駛員的注意力當然還是有分散駕駛員注意力的按鍵的存在的就是圖中雙閃下邊的那個按鍵
那個帶上下箭頭的按鍵這個就是可以單獨控制跳燈開啟關上但是並不會開啟燈光的按鍵 （當然原廠按鍵沒有這麼fancy 只是普通的塑料按鍵）
馬之達的設計師在那個年代也是出了名的皮專門給你設計乙個按鍵可以讓你玩跳燈我有乙個好兄弟他沒回上這個車都會先玩兩下跳燈甚至NA Miata車主還有個約定成俗的習慣就是如果在路上看見了別的NA Miata 一定要給對方翻兩下燈給對方打招呼不像別的車車主在路上相互遇見了只能晃晃燈按按喇叭招招手還可能引起對方誤會開NA Miata就不會了啊看著這麼可愛的小玩意衝著你眨眼誰會誤會你對他有意見呢
下邊是身邊人的案例還是上一段的那個兄弟他有一天告訴我他把NA Miata 從Dream list 刪掉了因為他是個歐洲車粉 Dream list裡只有三四臺日本車 LFA他買不起剩下都是馬之達其中乙個就是Miata 他刪掉之後我問他為什麼他的答覆是覺得這種車開一次就夠了不能算作Dream car了我買了這台車之後他來找我玩拿著鑰匙出去開了一圈當著我的面開啟Dream list 把Miata又放了回去告訴我說你這兩天開sti吧我想深入體驗一下這個Miata 哎人類的本質就是王境澤不對就是真香
後來他拿著全新G20 3series 跟我換了乙個月Miata 那可能是我拿駕照以來最渴望開一台車的一段時間 Sti除了快還有啥啊我每一次坐進Miata裡嘴角都會不自覺的上揚拉線油門響應速度及時前置後驅的布局保持完美的50:50 波齒也是直接連線檔桿入檔行程短而有力因為馬之達的隔音材料和軟頂敞篷的緣故每次掛檔都能聽見檔桿帶著撥叉把齒輪推進檔位的聲音更能加持你腰馬合一不人車合一的感覺雖然說sti得益於四驅的布局波棍也是直接在波箱上邊的但是給我的換擋感覺來的就是不如Miata那個緊緻舒服（不要搞顏色）
不過沒有一輛車是完美的雖然說Miata這台車很好開駕駛感受非常的棒甚至在我心裡地位高於sti 對於新手的包容度也非常高但是受限於車身尺寸以及方向盤高度深度不可調 175以上的人坐進這台車裡的姿勢不會很舒服我平常開都要把座椅拉到最後邊但是腿還是會彎曲很多 180以上的人基本可以不用想Miata了想坐進車裡都費勁就是強行進來了頭部空間也會變成負半拳這是我頭一回因為身高不到180而暗自竊喜
下邊就放一張90年代JDM 車友會之兩個筋肉大哥和害羞妹妹的合照
ins：kuma_clark_guo
7樓：長城汽車金融
拋開品牌不說，我認為是福特FOCUS，老款的1.8L的自動擋，動力那叫乙個強勁，倒車不給油，直接上馬路牙子，一次就愛上了福特！
8樓：混在人世
試駕mini CooperS 鑽進後排
出4S店的時候過了個減速帶再一加速
開始頭暈反胃差點吐了
等到我開的時候銷售差點吐了
9樓：暗裡著不了迷
大概是13年秋天吧，去上海參加了一次關於汽車的活動，待了3天，最後一天是在上賽場舉辦的，開了一圈GTR，對於一名曾經的汽車行業從業者來說，dream car 停在眼前是什麼感覺，我當時興奮地手足無措，連頭盔都忘記拿了還是場邊工作人員提醒了才想起來，一圈下來時速就沒超過100，哈哈，當時就覺著內飾好糙啊，方向盤好重啊，轉向好重啊，避震好硬啊，坐姿好矮啊，屁股好顛啊，聲浪好銷魂啊。
後來想想，有錢真好，有這麼好玩的大玩具應該無所求了，哈哈哈。。。
10樓：手執捲尺
2007款豐田COROLLA
耐操，上山下海，陪我度過了人生最艱難的時期，見證了事業的成長，即使後面換的奧迪寶馬，乃至卡宴，回來再開，車內還是那個困難時期的味道，臭臭的，還出過一次因為輪胎打滑的事故，記憶猶新。
COROLLA，我心目中的神車。
11樓：TommyHuang黃澤冶
準備來說不是開過的車，而是我坐過的一部車，也是見我老爹開的第一部車，基先達，這車估計好多人都不知道是什麼車，那我就告訴你，這是銳志他爺爺，最近剛剛好看到有快拆車的老車，於是我幾千塊入手一台回來收藏了
12樓：wzmark
去拉斯維加斯賽道租的克爾維特c8
開過miata mustang v6 c43amg macans。都沒有這個野獸這麼狂野，進了賽道直道地板油才意識到手裡握著的腳下踩著的是這樣狂暴的野獸。好幾個彎感覺都快滑出去了，真的恐怖，找apex什麼的都忘的七七八八。
跑完開回自己Miata，真的感覺地板油都沒勁
13樓：
全新奧迪A6L，3.0T V6
官方指導價，65.08
先說缺點，風噪大
優點，穩重紮實，指哪打哪，舒適
它可能不是一台少年心目中的Dream Car但它絕對可以稱得上是乙個男孩的symbol of being mature
14樓：在雲端
瑪莎拉蒂
坐起來真沒有開起來爽
當然網上說缺點很多 ，我目前為止沒有發現，顏值，動力，操控，足夠了。
這麼大的車市區起步，超車，簡直不要太爽。
最主要一點拉風，真的拉風。回頭率爆表，除了鋼炮車型，別的車見了都讓。極其滿足虛榮心。
座標三線城市。
15樓：
開過一些車，有高檔有低檔，這台Golf給我的印象非常深刻
德國本地售賣的2.0公升柴油版Golf，110kw的發動機，雙離合變速箱，幾速的忘記了
非常好開，我們住在山區，類似下圖這種路，一般都在120kph以上，就算拐彎也不會低於100kph，出了城，路面非常平整也沒有井蓋，偶爾有一些接縫
柴油發動機的轉速非常低，5千就到底了，2千轉一過感覺有點勁，3千轉的時候會有踹背感，對，是感覺被從後面踹了一腳，已經不是推背感了，非常的爽，4千轉的時候就動力就會開始衰減，到5千基本上就沒有了
如果用國內常規的評價來看，這台車的渦輪非常突兀，出力不線性，懸掛硬，轉向沉重，一切都硬邦邦的
但是在德國開這台車，真的非常爽，一顆大渦輪雖然突兀，但是柴油車轉速低，加上換擋巨快的雙離合變速箱，擋擋踹一下，真的是非常痛快。
懸掛充滿了韌性，所有震動一次釋放完畢，沒有餘震，沒有多餘的動作，輪子壓了什麼都知道，但是不會很顛，轉向在山區很大的弧線彎道上非常可控，時速100以上，轉向持續擺動20到30度的開法是很常見的，如果說發動機（x方向）是德式大鐵鎚的話，懸掛和轉向（Y，Z方向）就像德式手術刀了
開上高速更是過癮，過了100kph，感覺這個車才睡醒，油門踩下去，一路加到200不喘氣的
其他的，空間很大，旅行車嘛，國內5000km就保養太誇張了，油耗不高而且柴油很耐燒
後來在國內買車的時候，試過比它貴的多的車都帶不來這種駕駛樂趣
德國車，尤其是大眾，在國內捧他的和黑他的，都太多了，大眾就是這種性格的車，它本身沒什麼錯，只不過國內「踩車門」「下水道」這類宣傳讓人忍不住吐槽它
後來又去了日本，可以說雷克薩斯和大眾是典型的日本和德國車，也是當地人普遍性格和生活方式的寫照，盲目的吹德/吹日，都不可取
說說 那句讓你看過一次就忘不掉的話吧？
DDDDDARK 看亮劍原著的時候 寫給李雲龍的悼詞 臨江仙 夜登小閣憶洛中舊遊 宋 陳與義 憶昔午橋橋上飲，坐中多是豪英。長溝流月去無聲。杏花疏影裡，吹笛到天明。二十餘年如一夢，此身雖在堪驚。閒登小閣看新晴。古今多少事，漁唱起三更。看完就背下來了 忘不了忘不了 彩蛋阿嗚 泡夜店 紋身 打耳洞 買醉...
有哪些住過一次就再也忘不掉的民宿？
青色的楓葉 行館民宿 烏鎮，原江南商號改裝而來。細細品味，卻有哲理寓意，傳統江南園林的布局，方寸之間的規矩與束縛，藤蔓攀援的肆意與張揚！坐以商談唇槍舌劍，卻有一園碧水溫婉。坐以商談唇槍舌劍，卻有一園碧水溫婉。老藤攀援而上，跳脫束縛的肆意張揚 典型江南四角天空，方寸之間的規矩與束縛。 孤獨的旅行者 很...
你為什麼忘不掉自己的初戀？
不同沙丘 最近一直會想起之前戀愛的那段日子，每次想到都會覺得我們倆跟小孩子過家家一樣，傻乎乎的，畢竟兩個人都沒有什麼戀愛經驗，我從小到大也就暗戀過乙個人，而且那場暗戀還沒來得及見光就被當事人扼殺了，而他呢也是美其名曰談過一次戀愛，其實還沒到乙個星期就分手了。我們倆當時想的特別簡單，覺得互相喜歡在一起...