1樓：慢哥
三峽工程是有利國民的。但是從一些質量事故中也會發現一些問題。就是說，發展的跨度有點大。
這樣經驗少而且風險大。那麼在建造時就要加大實驗力度。使大壩安全有效。
而實驗的步驟不能少，才能在使用中堅固。因為影響大，一但出現結構質量問題，就牽連到很事情。我市一座橋出現結構裂縫，由於這座橋是市中心橋，所以造成很大影響。
最後局式越來越緊張。
2樓：
我們為了通俗易懂，就不做專業的論述了，比如水利水工，水文水資源，以及電力系統，經濟效益。社會影響等等，這些汗牛充棟的論述，全部看完都要2023年這麼久。沒法短時間內提煉核心內容給你看。
我們就說一點，通俗易懂的：
幾乎90%的水利人，電力人，我所遇到的，都對三峽工程持支援態度和正面評價。
另外10%持負面評價的，大多是「關我什麼事，三峽又不會送給我，利國利民但是沒我的份兒」之類的觀點。
3樓：笨獅子
有利有弊，我認為是利大於弊。
中國製造業能有今天，很大一部分要歸功於三峽。
我只接觸過水機部分，所以我只說這一部分。
三峽單機容量700MW，轉輪直徑7m多，發電機定子機座直徑14m左右。無論是水輪機部分還是發電機部分，很多材料都是首次使用，很多技術都是首次應用。
因為太大了，當時國內的加工裝置非常有限。於是很多外資企業躍躍欲試積極想吞下這塊加工大蛋糕。幸虧組織英明，堅決中國產化。迫使哈電，東電等國企和一系列的配套供貨商大換血，大公升級。
沒有這波集體公升級，就沒有後來的溪洛渡、向家壩，也沒有今天的烏東德和白鶴灘。
如今江浙很多企業規模不大，門臉其貌不揚，但是進去一看，我靠！數控五軸銑！龍門銑！
12公尺立車！焊接機械人！起吊能力150t的一抓一大把。
如果放在20年前，想都不敢想。
三峽是怎樣建成的？
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