1樓：Feudal May
1 首先他就是卡車，是個貨車這個必須承認。
2 其次他發動機前置，而不是座椅下面更不是後置。
3 然後呢他尺寸必須小於6公尺，不然就成了解放卡車那個樣子了。
4 還有乙個就是非承載式車身。
滿足這幾個條件，皮卡車定義就出來了。
換一句話來說他就是帶車斗的越野車。
2樓：大腹便便劉德花
2019 01 08更新
這邊很多國內基本上見不到的車型比如我就見過賓士的E500
今天去銀行取錢看到了這個
反正我是第一次見
以下為原答案
簡單的說，就是披著汽車外衣的小卡車。
在奈及利亞做專案，買了一輛四驅六缸八手Tacoma。因為奈及利亞這個地方皮卡簡直比人還多，見過不少品牌的皮卡。最常見的就是兩田，尤其以豐田Hilux居多，其次就是我買的這種Tacoma。
然後就是豐田的Tundra，福特的Ranger，還有…福田和江淮的皮卡。還有一些非常奇葩的品牌，比如我就見過一輛大眾的皮卡在廠區內絕塵而去，沒看到具體的型號。還有道奇、日產、三菱、菲亞特、塔塔等這些在國內不常見或者根本見不到的皮卡。
這貨的特點就是：
能拉貨。最多拉過5噸的吊車配重塊。雖然跑起來擔心隨時胎爆車亡，但總算有驚無險。（路程不遠，一公里左右)
能載人。最高記錄是連車廂內帶車斗的VIP吃土席，一共拉了23個人…包括我在內。當地人搭順風車簡直到了喪心病狂的地步，過個減速帶車速稍微慢一點，別人就以為你要拉他們，直接就跳進車斗裡了，動作一氣呵成，難度係數9.
8。那次就是因為剛開始拉了幾個人，後來別人看到了就都衝上來了…副駕駛座兩個，後排5個，車斗裡15個，加上我本人…
油耗大。每天在現場轉悠，大概開30公里不到，加滿油6天左右就只剩一格油了。加油時加到跳槍，要花10000奈拉左右。
當地油價145奈拉，折合人民幣不到3塊一公升。這樣算下來的話，每百公里要38公升油…這還是在偶爾開四驅的情況下。當然跟在當地油價便宜所以根本不在乎油耗有很大關係。
動力強。是真的強。3.
4L，V6，手動四驅，兩驅模式下，輕輕踩油門，2000轉左右就能輕輕鬆鬆從靜止狀態加速到60公里/小時。沒有測過具體的時間，感覺這種狀態，發動機根本連汗都沒出…
坐起來不舒服。廠區路況不好，沙地多，硬地石子多，在硬地上開到時速60左右時，就顛到懷疑人生。後排更慘，過減速帶時經常「飛的更高~飛的更高嗷嗷~」 還有一輛全新的CRV，跟這輛Tacoma比起來，簡直就是Teana和拖拉機的區別。
皮卡車最大的特點就是適合跑工地這種地方，能拉能跑，不怕陷車。我在美國待過，情況也類似，休斯頓市內很多白領，住的地方都比較遠，乙個多小時的車程，開皮卡的很多，週末直接拉上行李什麼的，去附近的海邊小鎮過週末。至於舒適性…根本不在考慮範圍內。
這也能解釋為什麼皮卡在國內很小眾了，因為國人很看重駕乘的舒適感。
不說了，我要去搬磚了~
3樓：李洋
具有較好承載貨物能力和人員能力，有較好通過性與動力的載具。普遍服務於需要能行駛路況較差且有要承載很多貨物雜物的人群。不同定位下皮卡有不同配置與設計。
國內廠商皮卡大多價位較低，服務於工地和特殊行業，國外皮卡尺寸較大，豪華性高，馬力大尺寸大。
4樓：城寨歸來者
不知道前面洋洋灑灑一大堆答案為什麼就沒人解釋下人貨混裝在國內被卡子扣住了得罰多少錢。
還親力親為呢，美式生活違反交通法啊同學們。
5樓：想做手機俠
皮卡，按照國內的就是貨車的汽車版本，畢竟後面那個確確實實看上去是乙個拖貨的，但是他就是屬於皮卡，國外的有福特跟雪佛蘭的，國內有長城。總的來說介於微卡，跟貨車之間。舒適性比貨車強，載物空間比汽車強，畢竟那麼大個後尾。
汽車之家把
這個也劃分為皮卡，所以可能按照外形說事也不對。懵逼了，還有乙個同樣造型的，潘長江演的，我覺得應該是個皮卡改的。我也看到過實車。豐田的，但是汽車之家
6樓：bytewu
pickup音譯為皮卡，人貨兩相宜。從配置簡陋、簡約、豐富、豪華到自定義改裝，用途、玩法無限。
皮卡在國內的某些地區被稱為工具車。
適合地廣人稀的環境；
適合大部分事務親力親為的人，動手diy文化基礎的人；
皮卡其實不怎麼適合國內，國內替代車型為：電三輪、農用車、拖拉機、金盃、五菱、依維柯、全順、mpv、大suv。
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