1樓：
回答不了這個問題，但是真的很期待長城有較大程度的修復。
中國這麼大、歷史如此強大的國家，很多建築都是木質的，再加上民族文化過度務實，不太保護文物，歷史上很多宮殿什麼的都損毀了。
真的希望中國復興之時，能夠把長城、京杭運河、大明宮這些中華民族最偉大的工程展現在世人面前，通過現代的影響力，重塑千年之前的雄風。
長城不需要完全修復，但是目前有遺址的地方，希望有最大程度的修復，按照儲存完好程度修復。有些土長城，可以用相對現代化的技術在外面做一圈保護，裡面做成玻璃的，遊客可以進去參觀原來的長城。
中國歷史的繁榮程度，在世界範圍內真的被極大低估，需要我們通過一些方式向世人展現，民族從科技、經濟方面復甦之後，伴隨著文化、歷史的重現，還是很有意義的一件事。
2樓：山高縣
其實本朝也有現代軍事意義上的長城的。
野狐嶺要塞對外開放部分，某支撐點示意圖
所以說重建的話，那是建供旅遊的假文物老長城？還是按燕山沿線大型隱蔽部能防新式鑽地核彈，各隱蔽部之間能在地下互相聯絡，地上互相掩護的標準，建現代軍事意義上的新長城？
冷戰時期配合核地雷戰術的長城沿線諸要塞，按目前標準看來已經有點過時了，需要加強。至於這個預算嘛，海軍恐怕可以回港釣魚了。。。
3樓：墨明
高票答案中「 因為長城沒有燒錢和費時的隧道和橋梁建設」長城是沒有隧道橋梁
但是基本的配套設施還是要有，比如排水涵洞護坡等等，否則一遇山洪很容易就會被沖毀，這段長城位於寧夏是明代修建，整體由夯土摻雜碎石築成。歷經五百年風霜雨雪，風化水毀嚴重，尤其山谷那一段基本上都被山洪沖開了，頂部很多地方因積水滲漏破壞。
4樓：我想要冬眠
高票答案的工程計算量可能沒有問題，但考慮到長城基本上是依據山脊建造的，加上很多地方較為偏僻，恐怕運輸費用不會太低，很多地方要建臨時公路，這個預算要考慮進去！
5樓：
其實吧我覺得不如拿鋼鐵造。反正又便宜又多又結實又耐久。
真正的成本很大一部分都在運輸上。畢竟死沉。考慮到長城總不能沿海建，所以估計都是用車運。建造成本不會很高。往那裡一堆瞎jb焊一焊就行了。
反正又不會真的去建。
無腦回答輕噴。
6樓：劉珈昊
瀉藥，關鍵是措施費。人材機問題不大。荒山野嶺開工比較麻煩，所以措施費肯定高，還得根據不同地區分段實施。人機投入費用可以低但是耗時長。可以參考景區建設工程。
7樓：有360天了麼
3如果做成混凝土牆，按什麼秦長城，漢長城，明長城，南方長城，野長城加起來，最長的13000公里算，10公尺高，5公尺寬，6.5億立方公尺的混凝土澆築量就可以了（大約是40個三峽的混凝土澆築量），而中國每年混凝土產量，2023年15.5億，2023年16.
7億。也就是只用其中一小半就行。
按修高鐵或者高速公路的速度修長城，中鐵，中建或中鐵建或各地的高速公路建設公司全力開建，每年可以建2-3000公里，他們幾家一起幹3-5年時間即可修好。花費不會超過高鐵網路或者高速網的1/10，幾千億就可以了。
小更一下，長城修起來比高速和高鐵便宜和快多了。因為長城沒有燒錢和費時的隧道和橋梁建設，挖填方量也小幾個數量級，由於不用考慮承載那些拉幾百噸的超載大貨車，所以樁基也可以降低標準。
川普的牆要是承包給中國，半年時間就可以交付使用了。但是中國不一定願意接，因為沒什麼油水，賺不到多少錢。
墨明說排水、涵洞、護坡要做好，的確。這些工程高鐵和高速做起來比長城工程量大。
高速護坡:
高速排水：
高速涵洞：
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