1樓：饒冰青
1，乙醇的熱值比常規汽油低，會增加車輛的油耗。
2，乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發溫度大於常規汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導致汽車動力性，經濟型，及冷啟動性的下降，不利於汽車的加速性。
3，乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。
4，乙醇時一種優良溶劑，易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。
5，乙醇易吸於水，車用乙醇汽油的含水量超過標準指標後，容易發生液相分離。
2樓：君權神授
國家糧食戰略的延伸這麼大國家糧食儲備必須要有吧存的少了還不行存多了到期了根本處理不了做飼料釀酒根本用不完咋辦當燃料也得沒有辦法的辦法誰能想出更好的利用辦法？加就加點吧分攤到每部車頭上也就沒多少相當於交了稅吧！也不要有什麼怨氣 。
3樓：wxcxyz
這東西國家可能從政治上，從大的利益方向上，從汙染和能源發展方向上的考慮比對個人使用者的經濟性，是否對車有影響等方面要多得多吧。
4樓：Conrad
德國的事不清楚，但是我個人的經驗，乙醇汽油毫無意義。
公司和家裡4輛車，分別購於07年，08年，10年，16年，覆蓋德系，日系， 美系。
因為工作需要經常開長途去乙醇汽油區出差，單程800公里左右。去程普通汽油，返程出發時加滿乙醇汽油。路況，載重基本相同。
這幾年跑了上百個來回，這4輛車乙醇汽油的油耗都會比普通汽油高出10%-15%。無論是ECU表顯還是加油機顯示，結果都一樣。
其中跑的最多的是08年購買的日系，這條路線跑了50多個來回，去程到達目的地油表基本在1/5位置，回程加了乙醇汽油到出發點油表肯定會亮燈。（1/5到亮燈在高速上大約能跑100-120KM)。
問了周邊的朋友，也上網查了一下，大部分車主的油耗情況和我差不多，都反應乙醇汽油不耐燒。
按照目前乙醇10%，汽油90%的配方。這10%乙醇加進去有什麼意義？ 使用乙醇汽油甚至會導致我消耗掉更多的普通汽油。（油耗增加超過10%）。
5樓：
用過幾次E10 95的汽油，確實有油耗增加續航減少的問題，總的算下來並不比98划算（法國很少見單純的95了吧。。）
而且德國好像並不多見E10 95，一般加油站就是95殼牌有100吧
6樓：斯巴拉西斯基
我不想管那些減少什麼排放，我只知道我從湖北加油一箱油可以跑600多，但是從貴陽加油可以跑700，不說多了，一箱油起碼比無以醇汽油多70-100，
7樓：天大熊才貓
「15年以上的老車尤其易受其腐蝕，德國300多萬輛汽車目前無法使用」
如果這個是德國作此決定的主要原因，那就容易理解了：在中國15年以上的老車絕大部分都被報廢了，剩下的那點，也不在乎什麼腐蝕不腐蝕的了。中國又沒有什麼越舊越值錢的老爺車。
8樓：Xie Harry
汽油機加乙醇還不如柴油機加豆油呢。
為什麼美國及巴西推廣乙醇汽油？他們家玉公尺和甘蔗太多啦。
這是2023年的舊聞，德中國人說到做到，此後大力推行柴油機以及研究加豆油和排放造假的事情咯。
9樓：JohnnyPto
題主引用的描述非常模糊，我就查了一下：
基本確定這是一條2023年4月4日的新聞，而不是2023年10月4日。
10樓：趙英男
除了中國之外，其他國家也喜歡摸著鷹醬過河。身高2公尺的鷹醬走的路線，一群1公尺4的人，比如德國，也跟著走。結果河水到鷹醬的胸口，其他人呢？
現在兔子這個1公尺8的人摸著鷹醬走，看上去問題不大，可是河底泥沙多，揹著300斤行李的兔子也還要跟著走……
11樓：好大的風
相比於汽油，乙醇從來就不是什麼優良的燃料。
汽油的主要成分是碳氫組成的烷烴化合物，乙醇則是由碳氫氧組成的醇類。醇相當於部分氧化的烷烴，能量更低，質量也更重。
汽油的燃燒熱大約是47kJ/g，乙醇則為30kJ/g，足足少了有三分之一。而摻了乙醇的汽油，動力和消耗率自然也會受到影響。
而受到分子間氫鍵的影響，乙醇的熱容，熔點，沸點，融化熱，汽化熱，都比較高，這些都會增加汽車啟動和執行過程中的能量消耗。與此同時，氫鍵帶來的高粘度，酒精本身作為優良溶劑的腐蝕性等，都會造成發動機和其它零部件的磨損。
所以當初為什麼要推廣乙醇汽油呢？
因為生物燃料，環保可持續啊！
美國：我們家大片的玉公尺地，生產出來的玉公尺吃不掉，不如都做成乙醇燃料吧。
眾多其它國家：你說的對——誒，我們家玉公尺好像比汽油貴多了？不管不管，大不了上補貼！
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