1樓：傑公尺
燃油車的話我不太了解，但比亞迪電動汽車的生命力絕對是可以的。首先，電動車用的久不久，這和動力電池有直接的關係。要是動力電池的電量衰減過快，車子沒報廢，電池卻先報廢了，那就很麻煩了，畢竟換電池的成本太大了。
而比亞迪漢搭載了刀片電池，這電池在經過5000次完全充電後，電池容量才會衰減至80%。也就是說，刀片電池的使用壽命完全可以覆蓋整車生命週期。據官方資料表明，漢EV的里程壽命要遠遠超過120萬公里，這對於正常使用的車主已經足夠了。
2樓：三天一覺足矣
以前的車型就不說了，說說最新上線的漢EV吧，這是比亞迪目前的新能源旗艦車型。
對於電動汽車，生命力其實就是電池的壽命，動力電池的容量若減少過快，就會讓汽車的續航也加快縮短，從而影響整車的使用時間。
漢EV的動力電池是比亞迪今年全新推出的刀片電池，其在使用壽命方面表現得很不錯。據資料表明，刀片電池在經過5000次完全充電後，電池容量才會衰減至80%。也就是說，刀片電池的使用壽命完全可以覆蓋整車生命週期。
事實上，比亞迪官方也有公布里程壽命的相關資料，要遠遠超過120萬公里，可以說，刀片電池的迴圈壽命折算里程數遠遠大於整車使用年限要求。這麼看來，比亞迪的電動汽車在使用壽命方面，還是做得很不錯的。
3樓：穿雲箭
乘用車車身用鋼板，一般有三個檔次:
雙面鍍鋅板，單面鍍鋅板，連退板(非鍍鋅)，防腐蝕效能由強到弱。
豪華品牌如BBA之流除了雙面鍍鋅板之外還會在車身空腔內註蠟，確保車身內即便進水也能安然渡過。
比亞迪我不了解，沒拆過，但十幾年前有幸拆過一颱風天威姿，兩年的車，外觀靚麗動人的小紅車，門一拆開發現內板已經是一層薄鏽了，而且鏽的特別均勻，如同噴多樂士一般的效果……雨水順著玻璃縫隙進入車門，然後再順著門下排水孔流出，但，水蒸氣留下來了，夜裡均勻凝結在門內板表面，沒有鋅、沒有蠟，反應嘍——這就是典型的非鍍鋅板效果，時間久了車子從內往外爛，等你發現時已經是酥皮了，修都沒法修了。
4樓：飛雪冷鋒
你這就是高階黑。
出租跑了將近百萬公里byd好多
f3跑了10年以上的也好多，喝著最爛的汽油，一年多甚至2年不換一次機油，換也是用最爛的。。你給合資車換最爛的機油試試
f0使勁霍霍，4千轉起步。一年幹廢一對前胎，車依然堅挺。。。
s6s7本來是suv，各種跑工地，底盤裝甲壓根車主不裝，也是各種霍霍，跑5年多依然沒事，相比之下同樣使用情況，PRADO幹廢好幾個避震。。 還有個h6，一年多只是內飾有點異響而已。。
比亞迪，奇瑞，長城，五菱。。都是這種神奇的存在，如果你按照正規保養，用正規加油站的汽油，按時更換機油，你也換美孚嘉實多。磁護起步。。。你會發現這些國產車比很多合資車抗造的多！
你還要多久的生命力？？開一百年？
5樓：紅茶館
主要是醜！以前f3的照抄豐田，所以流傳還比較久，後來的那些都太醜，抄的還不如眾泰。不過新的龍爪風格的宋和唐，都已經有了質的變化，但是問世時間短，生命力有待觀察。
不過，唐的內飾簡潔倒是有了，但缺少細節和精緻。裝配質量和工藝都應該向哈弗學習。
6樓：奇異的和弦
BYD G5車主表示喜歡就買，不喜歡就買其他。G5的1.5T發動機113KW 240nm與早期速銳一樣的。
平心而論，比亞迪早期的車顏值比同檔次合資可能差一點。品牌信仰又沒有合資強。市場生命力可想而知。
但自從船伕哥高薪請了奧迪前設計師顏值有了！硬體三大件也有進步。看你如何想了。
喜歡的人自然會買！不喜歡的人怎麼說都不會考慮。
生命力最強的盆栽？
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