如果地鐵在湖泊下破了個大洞，會很快把全市的線路灌滿嗎？

1樓：貓懟懟

隧道內會有封閉門。

如果司機在進入隧道吼發現有滲水現象，會立即通知行調人員。行調人員會讓司機立即使列車切換至人工駕駛，以最快速度駛出隧道。同時截停後方車輛至隧道封閉門前。

然後會關閉隧道封閉門。

2樓：

會的。所以跨水域的地鐵要麼傾向於建橋，要麼在地下施工時會嚴密監控。

其實都不用挖破湖水這麼可怕的操作，如果地鐵出入口設計不合理，尤其是車輛基地這類設施的地下出入口設計不合理，來個強颱風就可以淹掉整個城市的地鐵系統。

台北2023年就這麼發生過一次，當時台灣剛剛開始搞地鐵（捷運系統）。而且台鐵也在搞地下化。2023年9月的納莉颱風帶來大水，洪水從南港車廠灌進台北捷運5號線，所有列車緊急開到2號線淡水-民權西路的高架區間避險。

最終結果剛剛成網的台北捷運地下區間全部被淹。

3樓：隔壁老王

首先，請相信專業的力量。

地鐵出現了近160年，地下構築物出現的時間更長，全世界有上千萬的人從事地下工程的設計，施工，管理，他們經過多年的學習和多年的摸索，一代一代人的經驗不斷總結，這個過程中形成的知識財富池是巨大的，乙個從業者都不可能全部了解。

所以如果作為乙個非專業人士，突然靈機一動，對某個事物有了乙個新奇的想法。大概率這個想法已經被業內人士研究多年了。

所以這種題目可以改成「地鐵系統是如何避免穿越水系時的各種水災的」，這樣可以得到各種各樣更專業的回答~~~（手動狗頭）

4樓：潘遠峰

首先，挺多回答犯了乙個錯誤，那就是傳閱河流湖泊的區間安排的不是人防門，是防淹門。

第二，就算漏水非常嚴重，在列車緊急出清該區域（區間）後，狗頭鍘一般的防淹門就會直接打下來。後面的只要人沒事，其他的都不是事啦。

客運中心、維修中心：wqnmd

5樓：

建議看一下《解放》第五部《最後一擊》（雖然這是小鬍子下令開啟施普雷河水閘放水淹了柏林地鐵而不是題主提到的湖底破了個洞，但是效果是差不多的）

6樓：天天說

應該不會，地鐵管道裡每隔一段會有大鐵門擋住，防水防盜防火防賊（霧）

不記的去年是哪個城市來著，這個門突然掉了，砸死了乙個地鐵司機（允悲）

7樓：

把全市的線路灌滿的大前提是全市的線路都通是通著的，然而大多數線路都是不相通的。

事實上，最多也就是灌滿乙個區間就被攔住了，這個東西叫人防門，防火防水防煙，每隔一定距離就會有乙個。

8樓：兔兔真好吃

一般會先滲水。

地鐵白天幾分鐘過乙個人，夜裡有人施工，不太容易放過初期的滲水。有滲水之後，會打補丁，然後等待下一次滲水。

如果各種巧合下隧道突然破了大洞，水大量湧入地鐵線路，這時候其實，水把隧道灌滿還需要一些時間，比如隧道是五公尺左右的圓筒，一公里的隧道能裝上萬噸的水，隧道低點還有幫浦房，洞小了真不太行。

這時候，如果隧道裡沒有車，直接把車站裡大鐵門關上就行了，這個門叫什麼我突然想不起來了，總之比小區三防的那個厚實多了，能把淹水水控制在單獨的區間。

如果隧道裡有車子，那應該先把車子開出來，或者把人弄出來，前者需要一兩分鐘，後者可能需要十五分鐘甚至更長時間。如果不是多點同時大量進水也是沒什麼問題的，因為隧道很長，而且一般中間低兩端高，只要迅速脫離危險區域就有足夠的生存空間。等把人弄出來了，把閘門一關，哦了。

如果整個隧道的頂突然消失了，那就有點慘了，壞掉的隧道肯定是保不住了，相接的車站也會瞬間淪陷，能把人都疏散出去就已經不錯了，只能在下乙個車站堵住水流，畢竟水沒有車子跑得快，時間是有的，就是不知道訊息怎麼傳遞。

9樓：壬申上元

湖沒聽說，河水灌進隧道我知道的有兩次，不過都是施工時，離我還都比較近，一次4號線北京南站附近涼水河透水，淹了大約一公里，一次10號線角門東站附近旱河透水，剛裝修好的都泡了，導致竣工推遲將近半年。隔壁天津盾構過海河時候透水了，盾構機報廢在河底下，隧道封堵重新打