齒輪的傳動是否會產生和齒數有關的抖動？

1樓：我來問道

我可以負責任地告訴你明確的答案：一定會。這是乙個經過太多次實驗證實的結論。下圖是乙個剛剛處理的乙個齒輪打齒雙log圖

下面我分三個層次來詳細地解答。

1，打齒的本質是碰撞，齒輪嚙合存在碰撞嗎？

結論是：存在一般人認為齒輪是勻速運動所以接觸速度是0，其實學過齒輪的同學不難道用筆算出來，主被動齒面僅有節線速度瞬時相等，所以齒面絕大多數時間是在碰撞和摩擦的，這也是齒輪「滑動率」這個關鍵引數的意義所在。

2，有了理論基礎，那齒輪噪音的表現是什麼？

表現為兩點：定頻率的打齒噪音和不規則的摩擦噪音。前者好理解，一般表現為齒輪打齒頻率及其倍頻。

後者是摩擦及齒面精度，以及嚙合本身導致的齒面變形等形成的無規律摩擦噪音，以2-4k區間明顯被抬起來為標誌，這也是摩擦噪音人耳較難接受的頻段。齒輪噪音大多數在200hz以內，所以人耳聽起來是比較沉悶的嗡嗡聲，而不是那種很刺耳的摩擦聲，並且齒輪中打齒聲一般會大於摩擦聲音。

3，怎麼消除？

答：沒辦法消除。但是可以減弱。

具體手段包括但不限於以下幾點：1，合理的傳動比；2，較高的齒面精度；3，根據實際進行的應力修形；4，盡可能小的模數以及盡可能大的螺旋角。5，較軟的低碳鋼基材。

2樓：機械設計日常

如果主動輪是勻速且穩定執行的，那麼從動輪正常情況下也應該是該狀態，如果出現週期性抖動，建議檢測下齒輪的加工精度，裝配精度。

相同模數情況下，齒輪齒數直接影響的是齒輪的大小，即節圓尺寸。當齒數太小會出現內切現象，當齒數比較大時，對齒輪的強度及剛性的要求也會提高。週期性抖動要麼出現在動力源上，兩個齒輪同時出現，你所提到的這種現象個人覺得由齒輪的加工精度及裝配的引起的概率較大，可以進行檢測，調整進行一一排除。

個人觀點，僅限參考。

3樓：石來

不懂裝懂，僅從理論的角度當作數學題和物理題來臆想一下，別當真。你就僅當乙個參考思路吧

理想情況下，輕負載，忽略齒輪和軸的本身形變，假設驅動輪嚴格勻速，那麼要避免抖動需要依賴於齒的形狀設計，這是乙個純數學的問題。一是在正對的齒接觸的時間內，通過齒的弧線對沖掉不同角度帶來的角速度變化。另一方面要做到前乙個齒脫離接觸前後乙個齒實現接觸。

可以通過假設兩個齒輪勻速轉動，計算滿足接觸位置始終嚴格密合的齒輪邊界，相信還是可以找到兩個圓之外的解的，估計會是乙個全弧線的齒輪。

如果重負載下考慮形變，那由於齒在不同位置時的接觸造成的作用力的方向不同，必然造成不同的形變乃至形變上的震動，那我認為抖動是不可避免的，哪怕你拿兩個圓形輪子靜摩擦傳動，形變造成的抖動都會存在，只是看量級能不能忽略不計的問題。

瞎扯完畢，純無聊產物，學機械的別來打臉，我壓根不懂，在瞎扯，打我臉沒意思的