1樓：熊雯-入行行
從行業分布看，汽車交通、O2O自是共享經濟的頭名，但值得關注的是企業服務也成為了共享經濟的熱點。這其中尤以毛大慶開辦的優客工場為代表，通過辦公空間的共享、混搭構建創業生態。
在新財觀察認知系統中，和優客工場一起被選為共享經濟標桿的企業，還有滴滴、摩拜、OfO、途家、運滿滿、優享創智。
詳見：共享經濟：2000億創投背後的B輪淘汰賽新財觀察：洞悉資料背後的秘密，幫助創業愛好者突破認知侷限，高效創業、精準融資。
2樓：凌子龍
共享經濟的本質是網際網路經濟的一種模式，網際網路經濟是利用網際網路便利的支付和資訊手段來替代傳統產業，比如二手車原來都是些三五成群的車販子聚集在交易市場，而現在的二手車平台是用網際網路手段來搶他們的飯碗，就像工業革命時機器替代了牲口一樣，技術進步必然引發市場行為的變化，但是談不上進步，比如計程車的優勢是路熟而且駕駛經驗老道的專業司機，而網約車這種共享就犧牲了消費者享受專業服務的體驗，再比如沒有共享單車之前自行車的好壞往往以騎起來省力與否評價，而今天的共享單車騎起來如同拉磨；所以經濟形勢在技術進步下改變，但是不一定是向對消費者有利的形式改變，更多時候是往對資本經營者有利的形式改變。
網際網路經濟的最大特徵是快，企業發展的速度和規模可以空前的快，而共享經濟將消費碎片化之後獲取客戶的速度符合網際網路經濟的速度，所以將有實體物品涉及其中的網際網路經濟想要得到與網際網路匹配的速度，最佳選擇就是共享，只因為速度匹配。
關於共享的定義，我可以在這裡說一下，在張老五十多年前佃農理論提出合約經濟學之後，從合約經濟學的角度看，共享應該是一種交易模式高於租賃合約而低於買賣合約的合約形式，雖然還沒有完全成型，各種普通租賃模式混雜其中，但是將來終將會形成更主流的交易合約形式。
如果要定義共享合約，那麼我認為應該符合與租賃合約的兩點不同，一是共享合約使用限制更少，二是共享合約的歸還焦慮要更少，這裡要說一下，按照我認為的學術分類，共享單車算共享，目前的共享充電寶形式還不算共享。
我正在寫一本關於共享經濟成敗必備特徵的書，比較忙不知道什麼時間能寫好，但是基本理論還是根據合約經濟學。
什麼是共享經濟？它和體驗經濟有什麼區別？
保哥 在我認為，能夠達成共享思維，共享資源，共享利益。才叫做共享經濟。講通俗一些，也就是說一些在社會有著同樣的思維的人一起分享一樣對所有人都有利益價值的資源，然後大家共同分享。 共享經濟是資訊革命發展到一定階段後出現的新型經濟形態，是連線供需的最優化資源配置方式，是適應資訊社會發展的新理念。v 共享...
共享經濟 分享經濟區別是什麼？
王思沒有蔥 瀉藥共享單車不屬於共享經濟範疇 是網際網路 的租賃業務。與共享經濟和分享經濟有交叉點。現在不要專牛角就好理解了 共享 經濟 大家的閒散物品拿出來給大家用以獲取報酬的經濟形式，但是你的物品仍然屬於你。以利益為目的。比如說 收購二手閒置電腦或者顯示器的商家再把電腦租給其他企業或者個人以獲得報...
共享經濟為什麼會迅速衰落？
江山 首先我們得弄清楚到底什麼是 共享經濟 共享經濟產生於美國矽谷，是利用社會或者個人的閒置資源再利用，提高資源的利用率，以免造成浪費。共享單車全車是新增資源，與共享經濟的本質背道而馳，本質上就是一種租賃行為，造成今天這個局面那是必然的。 13576039571 首先我得申明一點，共享經濟的本質是去...