1樓：孫衛
卡是因為效能嗎？
顯然不是。卡是因為應用場合的需要。例如，車載系統要求可靠性更高，應用變化更少，所以乙個車載系統可以用到車報廢。
手機不同，網路的變化，應用模式的變化，大量應用需求的變化，電池容量的限制等，才出現比較明顯的手機越用越慢，越不暢快的。
2樓：智駕客
高通驍龍SA8155平台屬於多核異構的系統，效能是原有高通820A平台的三倍。
SA8155P 這個名字聽起來很陌生，但你應該聽過它的消費版：驍龍 855。
8155 也是基於台積電第一代 7 奈米工藝打造的 SOC，也是第一款 7 奈米工藝打造的車規級數字座艙 SOC。
8155 還支援新一代的聯網技術，包括WiFi6、藍芽 5.0等等。
和 820A 相比，8155 將 WiFi 模組從外掛程式改成晶元內建，體積更小發熱更低，同時最大頻寬翻了 3 倍，簡單點說就是你以後 OTA 過程中穩定性和速度都會好不少。
另外，8155 支援的藍芽 5.0 和 820A 支援的藍芽 4.1 相比，頻寬達到了 2Mbps（4.
1 為 1Mbps），並且有效傳輸距離提公升到 4.1 的四倍，功耗卻要更低。
一句話總結，8155 相比 820A堪稱劃時代級別的公升級，從處理能力、車聯網能力評判都是如此。
另外乙個問題，車載系統的使用頻度肯定比不上手機，會不會卡這個問題取決於很多因素，車載系統都是要經過車規級別的嚴格測試的，理論上穩定性是要好於手機系統的，估計用個三五年不卡問題不大（本田用的還是2023年英偉達發布的tegra3 SoC）；另外大部分車機都是禁止第三方軟體，因為大部分的不穩定因素都來自於參差不齊的第三方軟體開發商。
3樓：
雖然我不知道8155的具體引數，但是我敢肯定它比驍龍888落後好幾代，效能也差了很多。但是我敢肯定你的車報廢之前它肯定不會卡。
因為車規和手機的差別太大了，手機宕機了重啟就好了，汽車宕機了。。。那就是交通事故了。所以汽車的互動介面是簡陋的，夠用就行的，其晶元也是特殊加固的，耐熱耐寒耐震耐輻射……
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