1樓：Tesla
目前發展比較好的是磁感應式和磁諧振式無線電能傳輸，這兩個都是基於近場來進行能量傳輸的。其他的還有飛秒雷射式無線電能傳輸和微波無線電能傳輸。後兩種傳輸方式雖然能極大拓展無線電能傳輸距離，但只能實現點對點式無線電能傳輸，並且損耗極大導致無法傳遞太大的能量。
目前手機無線充和電動汽車無線充使用的都是磁感應或諧振式無線電能傳輸，其實這倆理論基礎差不多
2樓：victor
特定場景前景很好，比如EV無線充電，超市停車場充電，等紅綠燈時可以充電。目前業界已經可以做到10kW+，學術界ORNL ETH 奧克蘭大學等研究也有做到了50kW - 100kW。目前也有很多研究dynamic charging，邊開車邊充電，可以大幅度減少電動汽車的電池容量，減少重量，降低成本。
當然，輻射大是問題之一，目前領先的研究有設計新的線圈組合來降低leakage flux。
3樓：數字電力
有一本教材書這樣解釋，新技術所消耗的電能只有傳統電磁感應供電技術的百萬分之一，不由讓人們對室內距離的無線供電重新燃起了希望。而它的關鍵在於「共振」，共振是一種非常高效的傳輸能量方式 ，能量傳輸都是在這樣乙個共振系統內部進行。說的有些泛泛。
但是能作為一參考！
新能源汽車目前發展到什麼階段了？
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石墨烯技術發展到什麼階段了？距離商用有多遠？
鄢長喜 現在市場上幾個差別很大，有幾千一克的。也有幾千一公斤的。都叫石墨烯，可想而知，到底哪個好。現在這個行業還沒有行業標準，到底什麼樣的材料石墨烯，大部分機構生產出來附帶大量缺陷的石墨烯，也當做石墨烯賣！失去了真正是石墨烯材料之王的意義！ YUDI TU 4月的時候三星用H Ge搞出了大面積單取向...