1樓：我想問一下
說哪個好都是片面的，而且有拖的嫌疑，因為各個地區的情況都不一樣。我提供以下三個標準以供參考，第一是車況，雖然說騎到的車輛的好壞和運氣有關，但是也和當地車輛管理者有關，具體表現為車輛擺放是否整齊，更新換代速度等等，；第二是投放數量，一般經常騎單車的都會選擇辦月卡，也就不會選擇其他單車，誰都不想想騎車的時候找不到車騎吧；第三是服務區，服務區當然是越大越好，本人就有不止一次因為騎了街上不在服務區的單車被坑的經歷。
2樓：葉落秋
哈囉單車和青桔單車我都騎過不少次，總體感覺是騎行體驗和車輛的新舊有關，但哈囉單車比較輕，可能是選材的緣故麼？哈囉的輻條是鋁製的，減震效果更好，青桔和美團就不是。如果是投放時間較長、很久沒人維護的舊車，蹬起來就會有點費勁。
而且最新一帶的哈囉單車是真的輕，騎起來真的有一種飛一般的享受，如果你沒嘗試過，一定要找一輛試試看，你會愛上的。
這兩種單車的解鎖速度都是挺快的，但是青桔單車解鎖必須要開藍芽，不開藍芽就不給開鎖；哈囉單車不用連藍芽就能秒開。
對於用慣了無線耳機、手機一直開著藍芽的人來說，這不算什麼大問題，但是對我這種八百年開一次藍芽的人來說，可能還是哈囉更方便一些。
我騎車不是很挑，基本上是哪個單車的月卡更便宜，那我這個月就騎這輛，等月卡到期了，我再對比折扣，續費更便宜的那一家的月卡。
大部分時候這兩家的月卡只相差幾塊錢，不過最近幾個月我發現哈囉單車和中國銀行有活動，2塊錢30天騎行，這羊毛我薅了~
3樓：
從2023年到2023年，哈囉出行如何從乙個不起眼的邊緣共享單車小玩家，熬走了摩拜和ofo，如今和滴滴青桔、美團出行，鏖戰逐鹿於出行市場，這個逆襲的故事值得所有創業者深思借鑑。#共享單車
4樓：七分醉
我今天走的遠一點，來回分別用的這兩個，特意過來吹一波哈囉23333自我感覺最近兩個版本的哈囉碾壓青桔
青桔座位調整確實方便一點，但你們不覺得坐久了硌人嗎兩年上下班幾乎全是騎共享單車，整體來講哈囉舒適度排第一，新版哈囉真的超輕超省力啊
遺憾的是我們小區門口青桔很多哈囉很少
5樓：
我覺得吧，
好騎指數由高到低：青桔、美團、哈囉，剩下的都真的難騎。
其實之前是哈囉最好，但現在是青桔的車況最好，且騎著最輕。不是我吹，真的，狂飆30km都不覺得累。
6樓：卻在奔跑
就我來說吧，做為乙個短腿學了好多次電動單車都因腳夠不著地放棄，後來騎了青桔現在已經上下班用青桔了，對短腿星人真的很友好。
7樓：蛋黃燉豬
我這邊是青桔好騎
夏天一般只騎電單車，青桔很少遇到電量低於20公里的，而哈囉電量總是個位數，電量低速度慢，故障車多，還車步驟比青桔多，總顯示我不在P點，拖延時間多扣錢(青桔也有，但是哈囉3次青桔才會出1次)
8樓：璇璇
從騎上去的感覺來說我覺得哈羅遠超青桔
但是從座位公升降難易程度來說青桔（新版)真的比哈羅輕鬆太多了另外車輛解鎖上哈羅方便些
龍頭的手感也是哈羅好些
毀壞程度的話。。。哈羅壞車多些（我遇到的情況）
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