1樓：李七月
華為做的不僅僅是手機，他主要的營收也不是手機業務，從做程式控制交換機起家，到現在成為世界頂級的通訊巨頭，我說的通訊巨頭並不是像小公尺OPPOvivo做手機，他的厲害之處是一些大家見不到的通訊裝置，手機接收傳送資料，是需要基站的，這些通訊板卡才是華為的主要業務，這也是美國限制華為的地方，而小公尺所謂的生態，在華為面前根本不值一提，雖然我一直是在用小公尺手機，但在我們通訊行業，華為才是我們的信仰！對了，說華為沒有生態圈？其實你用手機時就已經大概率使用華為的技術與裝置了，除非你在America
2樓：我是誰
華為汽車，有沒有運維工程師，24小時貼身服務呀，癱在路上的時候，有沒有一線研發飛過來救援呀？反正他出汽車我不敢坐，我害怕沒事幹，他就給我公升級一下軟體。更害怕他今天在別的廠商店看到乙個功能，明天就給我上線試駕。
3樓：冰糖葫蘆蘸醬
感覺很多人都掉入了小公尺和華為只有乙個好的怪圈（比如上面的答主笨笨和其質疑者），為什麼不能承認兩家相對來說都是已經做的很好的公司了呢。
首先，不可否認華為是一家在通訊領域做的很好的中國公司，華為的手機處理器也確實做出來了，而且相對於高通的處理器並不弱，這是值得我們讚賞的地方。（本人現在就手持華為手機，用了兩年了，我很滿意）
那麼談談小公尺的「生態」，小公尺也是一家很偉大的公司（起碼在我的眼中），雷軍想做的東西很多，智慧型家居就是他的乙個目標，而一家公司是很難做的全面的，所有小公尺公司聯合了多家公司（包括他投資的公司）做了現在初級規模的「生態」，現在來講，以手機上的公尺家為中心輻射一系列小公尺產品已經得到了很好的整合。我覺得，小公尺公司，為了未來的科技生活，一直在前進。
兩家公司目標和理念不同，進而公司的決策和方向有所不同，但是各自粉絲為了黑而黑的現象確實讓人反感。
4樓：農民
華為做汽車相關的業務已經很久了，今年華為2012實驗室的車聯網創新中心在各大高校招人，我們公司電動車部被高薪挖走了一堆人，新能源業務的電池和整車控制貌似在上海研究院，電機和電控貌似在西安，智慧型駕駛方面的深度學習和視覺處理等貌似在深圳，話說華為挖人待遇真的好高
5樓：蘭色天空
我倒是覺得華為也可以一試，不過是用榮耀這個品牌去做。
華為「聚焦」的理念我認同，不過智慧型家居也是個值得發展的方向，而且以華為的技術積累，很多相關產品的門檻不算特別高。
說不准以後華為就做了呢？
謹慎期待。
6樓：喬裝
生態圈也有很多種，海洋生態圈，陸地生態圈，不同的行業也有，樂視是電視+汽車，小公尺主要在智慧型家居，華為在通訊領域，都有各自的生態
7樓：
任總說了，聚焦主航道！聚焦主航道！聚焦主航道！
跟主業務不相關的專案一直都被砍資金，就那麼點錢我們不賺了！再說了，花費那麼大精力去搞那麼大乙個生態圈，賺的錢還不如拿去直接投資其他公司賺的多，像王健林、馬雲、董明珠等。任總已經擺明了態度，這也是華為能夠腳踏實地走到現在這麼強大的原因所在！
8樓：耶律文宗
小公尺的目標是科技界的無印良品。
樂視的資金鏈已經處於危險期。
華為已經在通訊上成為巨頭了，為什麼要跨行業？你聽說過可口可樂做手機嗎？
9樓：onyno
美國大片看多了把你，主角萬能。乙個人的能力是有限的，乙個企業，同樣，就算樂視小公尺成功，｛雖然我認為他們瞎吹，那是生態?｝對華為也有利，通訊是現代科技和服務的基礎。
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