1樓：Henry
題目有明顯的偏向比亞迪，作為20多年的汽車人，有必要說一下，豐田還依然是傳統車廠的老大，在燃料電池，混合動力，汽車可靠性，品牌等多方面遠超比亞迪。
比亞迪作為新能源賽道的堅持者，迎合了國家的新能源戰略，獲得了不少關注，有機會縮短與豐田的差距，但是在整車銷量，營業利潤，新技術成果還是有不少差距。
豐田，作為傳統的整車廠，確實在電動化轉型上動作遲緩，在智慧型駕駛和座艙方向有些偏保守，未能針對中中國人的消費需求來進行研究設計，這點給了國內車企趕超的機會，但如果認為我們比亞迪此時就已經比豐田強，那將是浮誇風起誤自己！
2樓：這就是生活
實話實說，比亞迪的新能源技術和豐田不是乙個級別的，之所以覺得比亞迪厲害，是因為國內車廠比較激進，國內電動汽車（只是電動）規模還是很大的。
豐田新能源技術的介紹請移步這個回答：
3樓：
深思啥......難道只有混動才叫技術成果嗎……
豐田投在固態電池，FCV，自動駕駛，Vehicle OS，Woven City和Maas等等領域的錢轉化出來的成果只是你沒有了解也不願意了解罷了。
還是建議多看看新聞，最好能看看比亞迪官方訊息和那幾個粉頭以外的資訊。
4樓：超宅男
雖然日企員工混日子加班裝努力的人有很多，但那不是主因。如你介紹，比亞迪的研發方向是以電驅主的混動和純動，大方向上有了突破。就像諾基亞輝煌時研發費用遠超蘋果，但方向錯了，市場上被蘋果反超吊打。
再加上比亞迪是那種技術導向的特殊選手，跟同期國內對手相比他的研發成果和效率也是逆天的存在。
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