為什麼手機廠商不去研發車載螢幕中控系統?

時間 2021-05-06 11:53:07

1樓:Lebensky

車載平台太多安全性要求是乙個原因。主要是車場多,個平台種類太多,一台車乙個車機,車子一整年合計不過百萬,哪有做手機賺錢?一台款車從設計到量產至少3年,手機廠商放著半年一更新的韭菜不割,等這玩意,腦子壞了?

2樓:六隻正在飛的羊

主要原因就是汽車和子系統廠家不思進取,無視使用者需求。

反對什麼車機需要滿足更寬的工作溫度之類的說法。首先你做的是車機,不是汽車自動駕駛儀,不是ECU,完全不需要滿足那些苛刻的工作環境要求。你是在乙個有環控功能的平台上做開發,把溫度控制在正常範圍內很難嗎?

什麼振動、電磁干擾,都是可以通過合理的設計加以遮蔽的。

抱怨什麼CAN匯流排更新個軟體要幾個小時,更是活該。都2023年年底了,還在用那麼慢的匯流排。工業匯流排也好,車用匯流排也好,最終肯定會被基於乙太網的工業網路取代。

至於系統本身好不好用,這就看各廠人因工程學的水平了。什麼系統啟動速度要快什麼的,完全可以逐步載入各種功能,啟動時先載入基本功能,其它功能逐步載入。最基本的和車輛行駛有關的功能,以現在的效能而言,做到點火就有絕不是什麼難題。

3樓:妖豔小黃瓜

因為不同車型中控台結構不同,介面不同,手機廠研發製造一台手機,相對於汽車中控系統的通用性較廣,因為不只是做出來乙個螢幕就行,還要安裝乙個外殼面板使其和整個中控台成為一體,就像某些汽車配件像大燈總成這些賣得比較貴,動不動幾百塊,高階車型甚至要幾千塊。因為這些配件生產出來只能在這個車型上用,某些通用件就賣得比較便宜。這個也是需要考慮的乙個問題,如果大部分汽車廠商能夠統一中控台的設計標準,我覺得會有很多手機廠商會加入研發的。

第一次答知乎,以上僅是個人愚見∠( 」∠)_

4樓:老衲好羞澀

在車廠看來,我做的是一款帶螢幕的車,但是在手機廠看來,我做的是一款帶輪子的手機。

而且,開發完中控以後,手機廠順便把車廠收購了。

5樓:辰十日

兩個方面,一,汽車不能和手機一樣一年換一次,摩爾定律,這就是說就算是目前最先進的,但是四年之後依然可能卡到你發瘋,二,衡量一輛汽車好壞的在於地盤,變速箱,發動機,這些決定了車的好壞與效能,相比這些,公升級乙個系統會顯得相當雞肋

6樓:hourian

車輛研發週期通常長達數年,換代週期也是五到八年。而作為非消耗零部件,車機通常在生命週期內不會再更換,所以哪怕現在很先進的方案在兩到三年後也一樣會落後。

所以像carplay和android auto這種使用手機運算資源的系統才是真正高效的解決方案。特別是BMW 5系這樣兼具無線充電和無線carplay的方案,用起來非常方便。

7樓:張強張耳朵

改乙個android車載系統的門檻並不高,車企自己就能搞定,至於系統的易用性什麼的對於消費者的購車決策來說從來都不是核心賣點,投入少可以理解。好系統的研發成本是巨大的,它需要乙個上百人的軟體團隊連續多年迭代優化才能有乙個相對好用的系統,你叫車企再造乙個小公尺它肯定不願意。直接跟小公尺合作那基本不可能,小公尺哪天進軍汽車產業大家可就都是「友商」了

8樓:墨塵

其實也一直很好奇這個問題!我個人認為像華為小公尺這樣的軟硬體廠商,完全可以和某個汽車廠家(例如吉利)合作!中控直接安裝乙個平板就可以了!

然後平板尺寸固定10.4,對接乙個電源,電池的就可以省下來!聲音系統直接給車上安裝乙個3.

5插頭連線平板!平板內直接內建乙個車機系統!對於像華為及小公尺這樣的團隊應該不是什麼困難!

實在不行收購乙個車機系統的團隊,進行研發!

車機系統需要公升級,直接把平板扣下來,連個WiFi就搞定了!這樣可以經常性的維護!免得現在車載導航不準確

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