1樓：zhebaoer
微軟當年做Windows是為了搶占未來的作業系統市場麼？。
可能是，也可能不是，這不重要。
重要的是他開始做了，如果他做成了，你在來做，要麼就是被掐脖子，要麼就得自己做出來打敗他
怎麼打敗呢，1、效能碾壓，，這個得看技術發展，人家也不是傻子；
2、成本碾壓，材料什麼的都差不多，那就人力成本碾壓。。。
當然目前來看，還不能說他就一定能做成。如果不成，他自己虧的稀里嘩啦甚至破產也不是不可能，軌道資源肯定還在。
問題來了，你跟不跟？
2樓：Braun Ge
雖說聽起來很沒道理，但是馬斯克本尊現在幹的事，差不多是和題主想的一樣，搶占低軌通訊衛星軌道資源。更確切是霸佔軌道資源，形成壟斷，讓同型別競爭對手都沒法出生。猶如明明這個空襠可以停放兩輛車，非得故意停在兩個車位中間，兩個車位變成乙個車位。
柯伊伯計畫包括將亞馬遜的3236顆衛星送入距地球表面約590公里的軌道，而SpaceX希望其申請修改通過後，可以在540到570公里的高度運營近3000顆「星鏈衛星」，直接就到了亞馬遜的「臥榻之側」。亞馬遜因而在反對意見中稱，處於該高度的「星鏈衛星」可能對「柯伊伯衛星」以及附近其他的衛星網路構成更多訊號干擾。
亞馬遜在提交給FCC的檔案中還指出，SpaceX提出的修改實際上可能會使「星鏈衛星」面臨與「柯伊伯衛星」相撞的風險。SpaceX對FCC表示，「星鏈衛星」最終會在得到批准的高度的上下30公里區間內結束其工作使命，亞馬遜方面因而指出，這意味著處在560到570公里高度的「星鏈衛星」可能最終進入「柯伊伯衛星」的軌道。
星鏈把高度修改到540到570公里，柯伊伯計畫在約590公里的軌道。您這是想上去拼刺刀？
3樓：minorisprit
按照牆內社達主義者的發射神經來說，不就是你行你上麼——spx：我還真行，你能咋地吧
真 · 社達主義者：看到地球最強私人航天力量這麼流氓我就放心了！
偽 · 社達主義者：你這是搶占寶貴的軌道資源！
4樓：
馬一龍的每一步都走在人類的前面，希望他的火星計畫早日實現，為人類開創更多可能性，而不是在地球用有限的知識與眼界去揣測他人，也祝他能實現在火星上安享晚年的夢想。匿了，怕被噴。
5樓：chatles
就好像樓道裡的鄰居現在自家門口放了一雙鞋，你想反正也沒什麼大事,不影響進出，樓道寬著呢。而且他是不是還收進去呢。
後來門口的鞋子多了，再後來他在門口裝了鞋櫃，再後來他把自行車也搬進樓道，結果火災的時候發現大家都跑不了了。
所以不是搶占嗎？
6樓：張晟宇
先占個坑，有空再來詳細寫。
真正目的是不是佔軌道不好說，單純地佔軌道代價也太大了，但是這麼部署星座的結果就是完成了佔軌道。而且沒給後來者任何機會！
以什麼來判定是是否是佔軌道呢？就是看同樣的軌道上是否還能部署別的太空飛行器。
而星鏈是乙個完全耗盡的模式。
我們來做乙個比較簡單的解釋。
當前在空間，太空飛行器間遵守乙個準則就是不進入另外乙個太空飛行器50km的範圍，稱為安全距離。50km在空間實際也的確是非常小的乙個範圍，所以大家基本上也是這麼遵守的，除了極少數之外了。
以星鏈為例，在軌道大概是這樣的。
看起來還是很空的是吧。我們來算算將乙個軌道面填滿大概要多少顆衛星吧。地球的半徑大概是6378.
17km，星鏈的軌道高度是550km，所以真個軌道的長度大概是43530km。每顆星鏈需要佔據乙個100km的安全範圍，那麼把這個軌道面佔據滿需要大概450顆衛星左右。
那麼在500km-600km軌道範圍內的太空飛行器都很難不在在軌飛行時穿過這些衛星的安全範圍。那麼星鏈就可以在其部署完成後，阻撓任何人在這個高度範圍內部署新的太空飛行器。
實際上星鏈要不部署的是4萬多顆衛星，所以衛星的密度要大於我這個最基本的估算。所以結論非常清楚，就是他要把乙個約100km厚度的軌道空間完全佔滿。
這樣的結果應該需要引起我們足夠的重視了，因為他的可怕之處就在於其部署已經在按部就班的加速進行。
其他方面的問題。
第一，關於軌道衰減。350km以下無控制才會因大氣攝動在一年內再入大氣。低於350-650km的軌道衰減到可以再入大氣的時間是幾年到幾十年。
具體取決於衛星的麵質比，依據starlink提交fcc的文件，其面質比為0.0733對應最大迎風面28.3平公尺，而其最小面積是2.
6平公尺。對於低傾角軌道，帆板反向持續變化，也就是說是在最大面積和最小面積之間持續變化的，可以考慮乙個相對合理的值來計算。而且星鏈衛星所處的是低傾角軌道，意味著衛星需要不斷地將太陽帆板這個決定性的迎風面調整指向太陽，所以實際的面值比應該是比較低的，而他計算完全按最大來算，實在雞z。
第二，地球同步軌道佔滿也不過2，300顆。即便低軌道有著很大的動態性給出的空間，在乙個正負50km的軌道層理部署超過1000顆衛星就會帶來非常嚴重的，凱斯勒現象出現的危險，尤其是存在失效不可控衛星的情況下。所以低軌道的空間當然是有限的。
如果在乙個軌道層面部署超過10000顆，那麼任何跨越此層的太空飛行器的視窗都會被大大壓縮，而且計算複雜。
衛星數量線性增長
即便在這樣的情況下，也就是衛星數量保持不算太多的增長下，整個空間碎片的速度也會持續增加到影響未來衛星的發射效率。
衛星發射效率的下降
第三，正是由於現在的低軌道就是先到先得，所以毫無疑問這必須是佔軌道的行為，其他天文觀測等各方面的影響都會接踵而至。
我覺得完全無需懷疑馬斯克的巨大野心和行動能力，但是他所帶來的這些變革是值得我們思考的，因為收益的永遠是少數人，我們該怎麼辦，很重要。
Jakub Drmola, Tomas Hubik,Kessler Syndrome: System Dynamics Model,Space Policy,Volumes 44–45,2018,Pages 29-39,ISSN 0265-9646,Redirecting.
7樓：129
這個高度目前不存在所謂「佔軌道」的問題，這高度的高層大氣比較多，長期來看氣動阻力的作用不可忽視，想維持軌道需要隔一段時間燒點燃料，不然自己就掉下去。
但如果將來離子推進器方面產生了「革命性」的進步就難說了，畢竟離子推進器的高比衝可以讓衛星長期穩定在軌。
但即使有了成熟，廉價，小型化的離子推進器也不意味著近地軌道會變得非常「擁擠」，近地軌道和同步軌道很大的乙個區別在於近地軌道只要圓心過地球質心就好，對傾角沒有限制，而同步軌道的傾角必須是零度才行。所以近地軌道就目前來看……壓根就不可能用完！
8樓：孟德爾
所謂「佔軌道」說的是地球靜止軌道，星鏈最高才500公里，靜止軌道多高呢？3萬公里以上。GPS和北斗都是2萬公里以上。
這就好比說共享單車搶占民航的空域資源一樣，你家自行車能飛起來？
近地軌道價值很低，只對這些衛星通訊公司才有意義。
這個軌道上的太空飛行器的壽命以月計算，長的也就幾年，需要大量消耗推進劑才能留在太空。
空間站在這個高度。問題來了，地球人一共需要幾個空間站？每個國家10個也沒多少。
然後就是一些資源衛星氣象衛星間諜衛星，有拍照遙感需求所以高度低，數量也不會太多。
一些往外飛的飛船和衛星會短期停留，做變軌。
SpaceX 星鏈計畫 Starlink 會不會顛覆下一代網際網路
real 對通訊業有點了解，如果單憑天上的衛星，數量再多也顛覆不了下一代網際網路。夏農定理是一致在生效的。距離，省電，傳輸距離是不能兼得的，提公升空間是效率的提公升，而不是本質的提公升。或許，就像GPS系統一樣，地面再建立接收基站，然後基站再擴充套件訊號。但這和手機基站有多大區別？優點就是可以精準覆...
星鏈（Starlink）的真正目的會不會是作為對地球外太空的前期監控系統呢？
糖葫蘆吃嘛 對外太空應該不太可能，而且starlink是通訊衛星，監控也不太現實。但是類似這種小衛星星座還是有不小的軍事利用價值的，成本低，覆蓋廣，研發製造的週期較短，還不容易被摧毀。其實這些年美國也發展了不少軍用小衛星專案，包括偵察監視，通訊廣播等用途，比如 隼眼 系列衛星。美國陸軍最早於2009...
馬斯克的星鏈計畫符合國際空間法嗎？
放寬心,完全不存在.第一,並沒有造成光汙染.這個在網上可以搜到很詳細的解釋.簡單說一下,所謂的對太空望遠鏡底片成像造成影響的是星鏈衛星的公升軌階段,而且,是在太陽快落山時天空很低的那一點兒位置.這個時間和空間都非常有限.而且,SpaceX還承諾會進一步完善衛星的設計.盡可能地減少光反射和漫射.所以,...