1樓：Calvin.Don
簡單來說就是迪卡儂在中國剛進入自行車領域不長時間，要用價效比來吸引客戶去購買，所以同等級的自行車迪卡儂往往會更便宜。但是這其實並不一定事件好事，雖然同等級價錢更低，但是迪卡儂的自行車往往會出現一些不大不小的問題，比如腳蹬和中軸異響之類的，可能和壓縮成本有關，還有迪卡儂實體店的專業技師嚴重不足，許多人都是只懂裝配和介紹，完全不懂維修，這點和捷安特美利達差遠了。順帶說一下迪卡儂自行車的鋁架是相當的沉，可能是代工廠的技術不成熟，導致車架管壁太后，也和壓縮成本有關
2樓：傷心的阿甘
閒魚上到處都是興頭頭買個4000塊錢捷安特然後就不騎了的了。。。。。買新車的兄弟，先看看自己會不會是這樣的人，呵呵，順便說個小訣竅，第一時間換個彈簧中空坐墊，不會因為受不了坐墊放棄騎行。
3樓：最愛兔子smile
員工8折迪卡儂無敵
同樣，你能搞到捷安特員工折扣(可能7折)也一樣。
迪卡儂國內高階車從18年開始才像回事。
迪卡儂質量你放心，售後服務無敵。
捷安特畢竟大廠。車不是自己一人騎。朋友們都選捷安特閃電你騎迪卡儂，可能自己心理都彆扭。
都大幾千的東西了，不差那一點錢。買個心裡舒坦吧所謂：八千預算入公吧，加錢加到九萬八
本人迪卡儂自行車部門3年兼職。
4樓：
迪卡儂的車架幾何感覺是按照歐洲人的設計的，不太適合中國人，而且在國內低端產品太多，拉低了品牌的整體b格。要是我，我可能會選擇像xds之類的國內品牌
5樓：zhang某人
在國內主要是品牌力不行，所以定價比較低。
公路車不清楚，但是說說山地車，以前騎過RockRider9.1的架子，大約10年左右，迪卡儂為了適應中中國人的身高，將所有車架適應的身高高度降低了一檔。也就是說在迪卡儂155-165會推薦你上17寸的車架，不知道現在改了沒有。
6樓：雙輪記
逼格閃崔》捷美》迪卡
價效比捷美》迪卡》閃崔
同配置質量三者差不多
自行車不是高科技
裝逼有錢上閃催
其他上捷美
實在不理解為何有人上迪卡儂
但迪卡儂的售後槓槓滴，雖然我沒買過他家車
最後我雖然騎美利達
但我覺得
捷安特其實才是一檔更勝閃催
7樓：Lance
你在國內看見的都是迪卡儂的中低端車，高階車不在國內賣，比如你給的圖這兩輛車的氣動性不能比，重量貌似也是迪卡儂的更重？反正迪卡儂的產品基本上是歐碼，對中中國人來說入門尚可，專業訓練最好還是G、M這樣的亞洲牌子更適合中中國人。迪卡儂的高階也是上環法的的貨，咱們這邊我是沒見到同款的……
8樓：呼呼呼呀電鑽
作為環境監測工作者，經常去天津捷安特跟富士達作業，捷安特17年下半年開工率也就一半左右，富士達的高階車是給迪卡儂代工，然後幾乎全是各種共享單車。
工廠印象，富士達絕對高大上，就乙個感覺，有錢，真有錢，捷安特給人的感覺則是管理更好。
我知道，關於產品力，我什麼也沒說。
9樓：孫艷輝
不了解一分價錢一分貨吧通常同級別的車子價錢有一些差距的話實際騎行體驗應該會不同主要原因是細節設計方面吧我也是從網上看到的比如說後插的設計什麼的實際感覺就是 3000元的山地我騎崔克的車子確實比捷安特、美利達的好當然每個人的騎行感受是不同的所以我真正建議題主的事買車的話一定要試騎多試騎幾個品牌選擇自己感受最好的
10樓：張桐
瀉藥，我個人覺得這就類似小公尺和某o某v，小公尺是走量的，薄利多銷，某牌就是賣牌子，暴利。
捷美利潤很高，車店還要多加一部分(五千拿到了標價八千的車子)迪卡儂的話不了解，不敢亂說。
個人感覺迪卡儂就是走量的，薄利多銷，捷美除了牌子，也賣車店服務，sw換個噴漆都加價，更多的是賣牌子和圈子
11樓：方樂
都是山地車也是入門級的
瞎答一發，換個角度回答
迪卡儂你2000買1000不一定賣出去。捷安特美利達3000買2500-3500都有可能還比較好賣，崔克你7000買6999賣得碰到識貨的，看緣分
12樓：星環之子
價效比低，質量可以，玩車的人一般都是捷安特美利達，畢竟世界一流牌子，他們的頂級車可是在環法上出現的，足以說明製造能力強，迪卡儂在國內老實說屬於小眾品牌，也比不上閃電，崔克那些大品牌，所以我推薦捷安特美利達
13樓：FA農民工
迪卡儂畢竟不是專業造自行車的，而是所有體育行業都有涉獵，公路車普遍款式較一線大廠老且領域細分少，就btwin的鎖鞋騎行服，日常運動鍛鍊戳戳有餘，但是用於競技相較sportful，assos，蠍子，Q360甚至shimano還是不足；當然迪卡儂公路車也是有高階產品的，國內目前沒得買罷了
14樓：雷霆嘎巴
業餘和專業的區別，高階品牌公路車有自己的研發團隊。針對自行車的研發主要考慮的因素可持續性，氣動性，舒適性，和破風性的效能研發自行車！其他一些小品牌沒有考慮特性的因素！
它們做出合格的產品就可以了！
15樓：林軾
作為新人入門有著不錯的價效比，可是如果對於塗裝挑剔黨似乎就不那麼友好啦
高階車型在中國沒有發售，所以暫時也沒有辦法進入高階比較低端車型有著不錯的售後服務，這點很難得
崔克閃電買的主要是品牌，價效比較低
但是因為品牌效應擁有的基數會比較大，換而言之更加容易遇到車友（同品牌）
捷安特是中國台灣良心企業
車型覆蓋大量
16樓：微醺
這樣說吧，雖然都是相同配置，變速手撥等等都是一分錢一分貨，1.4w的捷安特禧瑪諾的大套跟你看的那個迪卡儂肯定不一樣吧？
還有，不建議在網上買公路車，建議到當地的實體店去試騎感受一下，實體店的售後還是很給力的。
17樓：mxf
一點自己的小見解不喜勿噴
迪卡儂針對較業餘的愛好者更多一些，車子就那麼幾款，產品線相對單一。最貴的車子在公路車圈子裡也很一般。但最近兩年也有發力的跡象。
捷安特、閃電等大廠的產品線更加完整。不同預算、不同幾何需求的使用者都能買到合適的車，這是迪卡儂比不了的。另外，幾家大廠基本都有副廠來生產除套件外的部件，帶來的整合性與整車的協調性也是迪卡儂比不了的。
自行車裡的技術並不多。總的來說還是應該在車架幾何的前提下選自己喜歡的。
18樓：chivalrous
迪卡儂是幾乎涉及所以運動，而崔克大G只是搞自行車，專注於自行車。迪卡儂的研發人員比大G崔克多，然而在自行車這個部門也許人數反倒遠不如那兩家。所以，迪卡儂在自行車方面的技術積累也不如那兩個牌子。
如果光是休閒健身，也許差不多，全是大鋁架加禧瑪諾或速聯套件，然而到了專業競賽這個方面，大G和崔克都有自家的大車隊的，都是一級車隊，而且實力不俗，還是因為他們造車技術好。建議選擇捷安特，迪卡儂騎的人太少了（見得少，勿噴）崔克低端的品牌溢價嚴重，捷安特產品線比較全，高低中端都有，門店也多，售後有保障。
19樓：AirY-wb
迪卡儂的品牌定位和崔克閃電就不同，前者屬於廣撒網，各個領域都設計，但是各個領域都不精，而後者是只顧自行車行業，精於自行車行業的品牌，如果只說入門，迪卡儂的確不錯，但是你要知道，迪卡儂做的在高階的車，也只是乙個外行人做的公路車。
閃電 佳能戴爾 崔克公路車如何選？
Grayson Sunyu 中年萌新會這題。其實很簡單，在預算能夠承受的情況下，找車店最近的牌子。畢竟保養維修啥的平時沒時間，騎車的時間都得靠擠壓睡眠。人到中年不容易 這些牌子自家整車車系覆蓋的騎乘風格或是說使用環境都很齊全，只要預算到位各類常見公路車型都有不錯的選擇。但如果自己沒有器材維護能力或是...
預算1 5w左右 買捷安特，閃電，崔克哪個公路車比較好？
星杯 自行車相對於所謂的好壞最重要的是是否適合你，身邊有騎車的朋友就加入他的俱樂部比較容易融入圈子。完全新手就考慮當地車店的技術能力，我反而不是很贊成用距離來判斷在哪買車因為這個價位很難出現無法騎乘的機械故障。還有就是一定要做好一定的基礎再去購車，有的車店說的天花亂墜送這個送那個但是為了清貨賣你一輛...
迪卡儂的車價效比高嗎
Plum Orange 足夠了，重一點兒也不怕，主要還是看發動機。十年前還在念書的時候，都是窮學生，一整個自行車隊騎的都是基本都是當年賣1498的入門卡飛可鎖減震的rockrider。一樣騎的飛起，青藏川藏想去哪兒去哪兒。前兩天騎著萬八千的自行車，還是硬叉，五十公里差點兒沒回來。所以主要還看發動機，...