1樓：Stone
方向舵，也可以通過發動機的向量噴管改變噴流方向來改變自己的位置，像俄羅斯的117s發動機，美帝的F22上面裝的F119向量發動機都可以
2樓：梅東
飛機的方向有三個，俯仰，偏轉和偏航，其中俯仰方向主要靠公升降舵來控制，偏轉靠飛機的副翼來控制，而飛機的偏航主要靠飛機的方向舵來控制。而為何舵面能夠控制方向主要是根據伯努利原理，當舵面的一邊流速大時，相對應的靜壓就小，相反，另外一邊的流速小，靜壓就大，從而導致空氣從靜壓大的舵面忘靜壓小的舵面，從而會導致飛機出現偏航的情況
3樓：decio
這就要分是在空中還是在地面改變方向。
假設題主問的是如何在飛行過程中改變方向，飛機在飛行的過程中尾翼上面有乙個叫方向舵的東西，還有乙個叫做公升降舵的東西，一般操控飛機的方向就是通過這兩個部分，公升降舵控制飛機的俯仰方向舵，控制飛機的偏航 。尾翼上的這兩個舵有可以通過操縱桿進行操縱。當然如果進行一定的機動飛行的時候，還可以通過副翼進行翻滾。
4樓：OIerSuperTer
民航客機的話（固定翼飛機渦輪噴氣發動機）
左右可以靠改變引擎推力（如左側加大右側減小就右轉） 也可以用垂直尾翼上下的控制用水平尾翼
直公升飛機的上下靠主螺旋槳的旋轉速度左右靠主螺旋槳的迎角（螺旋槳旋轉方向和水平表面的夾角）和尾翼1
5樓：第五元素
首先這個問題有一點問題，你問的是機頭方向改變，還是運動軌跡的改變，如果是機頭方向的改變，那麼有一是靠飛機尾翼的偏轉來改變飛機的機頭方向，但是不一定能改變運動方向，。
二是雙發飛機，但是要求雙發不能在一起的飛機，可以通過兩邊的發動機不一致的進油量改變功率來飛機偏轉機頭和軌跡。但屬於自殺式的方式，因為這樣的方式很容易使飛機進入不可操縱的亂流狀態，發生事故的機率很高。
三是利用改變飛機推力方向來改變飛機運動軌跡，一般指向量發動機，如鷂式飛機等採用向量推力發動機的飛機。另外的飛機只能在上下方向上，角度不大的改變推力方向。不能起到在空中飛行的完全應用。
6樓：Cap Mach
飛機機頭的指向是通過副翼和方向舵協調控制引導。
飛機形成坡度時，公升力沿水平方向上的分力提供向心力，控制飛機轉彎，航向發生變化，但僅僅靠副翼是不夠的，飛機上下偏機翼公升力不一致，阻力也不一致，
會導致機頭向轉彎外側偏轉，產生側滑，
此時需要通過方向舵控制飛機消除側滑。
實際過程中，大的航向改變需要副翼和方向舵協同控制，小的方向調整通過方向舵就已足夠。
7樓：Viking維
首先，我們來了解一下飛機俯仰方向的控制。一般我們常見的飛機，尾部有一對小的水平方向的翼面，叫作水平尾翼（簡稱平尾）。在水平尾翼的後緣，各有乙個可上下活動的舵面，叫作公升降舵。
公升降舵有控制飛機俯仰的作用。在飛行時，飛行員向後拉駕駛杆，公升降舵會向上偏轉，使氣流對水平尾翼產生向下的力，將飛機尾部下壓，於是飛機就會抬頭向上飛行。同理，飛行員向前推駕駛杆，公升降舵會向下偏轉，氣流對水平尾翼產生向上的力，使機頭下沉，飛機就會低頭向下俯衝飛行。
再看飛機偏航方向的控制。常見飛機尾部的尾翼中間，有乙個垂直方向的翼面，叫作垂直尾翼（簡稱垂尾）。它對飛機向左或向右的偏轉起著穩定性作用。
垂直尾翼的後緣也有乙個可活動的舵面，叫作方向舵。它控制著飛機偏航的方向。飛機在飛行時，飛行員向右蹬腳鐙，方向舵會向右偏轉，使氣流對垂直尾翼產生向左的力，從而使得機頭向右偏轉，飛機就會向右產生偏航。
同理，飛行員向左蹬腳鐙，方向舵向左偏轉，飛機就會向左產生偏航。
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