1樓：燼鹽月三次
有個印度電影《午餐盒》我覺得挺好的，畢竟看看世界其他地方長的什麼樣，學習不同的事物，是很值得的。——費曼
從乙個送錯的午飯開始，中年男人愛上乙個不見面的有夫之婦..這個有夫之婦傾盡所有照顧孩子丈夫，但丈夫卻一眼都不想看她..陰差陽錯的午餐...
本來是要聲討對方吃了自己給丈夫盡心準備的盒飯，卻換來一段奇妙的感覺...兩個人把情書放在盒飯下，就這麼將錯就錯的一段日子，提出想見面，但可以見面嗎？錯誤的火車能把你帶到正確的目的地嗎？
沒有歌舞，只有敘述，人物刻畫細膩，平凡人的生活，本以為是油膩的咖哩，一口下去滿嘴茉莉花香。
豆瓣評分8.1...男演員是伊爾凡可汗，前一陣剛去世了。
全篇文藝風，結尾想象空間很大
值得看一下。
另外人家送個盒飯，有什麼可貶低的，起碼窮人有活幹，不是很好嗎？還種姓上了...沒種姓有戶籍就幸福了？
世界那不一樣有窮有富有階級。以前嫌貧愛富，現在仇富笑貧看不上中間...怎麼那麼大的怨氣..
怨氣從何而來？
2樓：硬條
印度的這個5000人配送20萬份午餐，是定時定點的分工合作配送。和現代送餐模式完全不同。
印度這個送餐的取單處是完全固定的，屬於住家餐，就是小明早上7點從北京東城區早上出去上班了，小明的妻子or媽媽在家給他做好午餐，9點半快遞員小a到小明家裡取餐，然後完成編碼標記，他把乙個社群的餐都取了，送到東城區的中轉站，中轉站中集中分配，把要送到小明上班的中關村的餐集中起來，把這一堆都要送中關村某大廈的餐給了小B送餐員，然後小B就拿著這一堆飯盒趕到中關村某大廈，挨個樓層給送餐到中午12點半準時送到小明的辦公桌上。
效率高的原因是因為模式完全固定，而且中間耗時很長，實際上這種情況下，小明自己早上把午餐帶走到公司放到小冰箱裡儲存然後中午拿出來熱熱吃了不可以麼？
如果小明今天想吃的是某某街的驢肉火燒，明天想吃的是另乙個地方的鍋貼，後天想吃再乙個地方的煎餅果子……這套送餐體系就崩潰了。明白了麼？
印度這套送餐模式中的可取之處是流水線作業模式：集中在乙個社群一次性取餐，然後統一分配中轉，最後再分區域統一分發。
為什麼我們的外賣沒有採用這種模式？
1.容易出現差錯：取餐集中中轉再統一區域分發，這過程中出現了接力，有兩次交接，可能會出現配送差錯的概率會增加。
而送餐的時效性要求非常高，出現差錯就要折返到就近中轉站再次分發（京東啊啥的快遞經常會發生這樣的問題），結果就是該吃上飯的時候到時候吃不上飯。為什麼印度人沒出錯？因為這個不是外賣，是住家餐啊！！
每天取送餐都是到固定的地方去取同樣的飯給固定的人送。流程完全固定，人幹熟了錯誤率就會很低，而外賣對於買家和賣家完全不固定，這中間經過幾次倒手的出紕漏的概率就大大增加了。
2.需要集中提早點餐，否則效率會變得很低。20個客戶在11點的時候點了餐，集中送到中轉取剛剛走，接著11點5分的時候有新的4個客戶又點了餐，再派人取一次吧，剛剛取走接著11點7分又1個客戶點了餐，派不派人了還？
還是讓客戶再等會兒？實際印度這個模式，從取到送到客戶手中，需要足足3個小時！！如果是中國的自由點餐自由送餐，採用這種模式，你還想順利的在乙個小時內甚至30分鐘內吃上飯？
3樓：張帆
5000名送餐員？
20萬份餐？
準時高效？
我認真的看了下面某個高讚的回答，感覺這玩意……從A地收取，然後匯集，分類，運輸，到B地疏散。
我認識乙個幹送盒飯的，專門給寫字樓送工作餐。
從A地收取，然後運輸，到B地疏散。
十來個人把，一天2萬多分……
4樓：
有兩點不懂
1：那種鐵盒子也不像有保溫功能的樣子，經過幾個小時早涼了吧，媽媽做的菜有那麼香嗎，直接吃剛做好的不行嗎
2：看裡面的描述，出餐點和送餐點貌似都在孟買，而且還都是媽媽做給孩子/老婆做給丈夫
乙個城市裡竟然有20萬母子/夫妻不住在同乙個地方？前者或許可以理解成很多印度人結婚後依然要每天吃媽媽做的菜，但後者是什麼情況，圖啥啊
社會模式不同真的沒法理解
5樓：
（腦洞向）
我其實覺得這是個挺天才的系統。
一些答主拿郵政投遞報紙/外賣平台送餐來做模擬，印度的例子與之其實還是不完全一致的。
郵政投遞報紙是乙個中心化的過程：印刷廠每天將報紙送到所在城市的郵政中心局，中心局裝車分發給支局，支局組織郵遞員向訂戶投遞[1]。它優先考慮系統效率和成本：
郵政送報是乙個中心化過程
我們通過線上平台定外賣（或者線上叫車）。外賣從商家送到顧客手中，則是乙個基本去中心化的分布式過程。它注重區域性優化，有更高的時效性：
商家通過騎手將外賣送到顧客手中，是乙個去中心化過程
在印度的例子裡，每個外賣員固定負責乙個街區的外賣收發工作：
外賣員收發本街區的外賣
而通過高效率、集約化的運輸手段手段將外賣分批中轉較遠的距離：
外賣分批運送較遠的距離
合起來看是這樣的：
上述外賣模式，在拓撲結構和思想上，和這個東西是差不多的：
6樓：不愛睡覺
200000/5000=40
乙個人每天送40個包裹去固定的地點這很難嗎？
別說在中國，任何乙個國家，乙個送報紙的要是每天只送40份報紙，肯定都會說他效率低下。
7樓：sakerzhang
結論。落後，貧窮，沒參照價值。
1、只要我不系統統計，每一單都是準點派送，準時送達。所以硬吹準時準點送達的就別槓了，沒系統性資料的都是營銷號。
2、只要我不檢測，我們就沒有新冠。
3、點對點派送，同一歸屬地交換餐盒，這種互動方式沒明確，所以我個人認為是人工的，所以效率可想而知。這種還能準時準點肯定是少了監控手段，結果理論上是人為的，不客觀的。
結論，硬吹，蝦幾巴吹，窮人落後的狂歡，每天20萬份（60萬塊的生意）跟美團一天近3個億（2023年975億）的營業額（有興趣的同事可以算算一天外賣小哥的外送費收入，可以有更精確的同比）比先進，比技術，比便捷？有可比性，還不算餓了麼其他外賣渠道。
8樓：知彼說
印度人巨多對應人力成本巨便宜，我們在印度南北的數個主要城市包車或者長途跑（400-500公里），半天一整天時間對方出人出車，只用小幾百RMB。
裡邊有句：」騎手多是文盲，每月服務費15美元」。這放在中國是不可能想象的，一天15美元問問有沒有騎手幹。
一開始我是完全不用外賣的，後來發現真香，完全想象不到能玩出今天這麼多花樣，以至可以產生選擇困難症。
這種古老又固定的編碼系統，如果翻看人類歷史，某些嚴密組織或者戰爭行為中用到的比這強悍的多。
印度這個「達巴瓦拉」外賣系統，具有顯著的歷史價值和社會價值，又因為人力成本優勢而不可複製，祝福他們繼續保持。
9樓：燦爛七月
這不就是送牛奶嗎？
不過過程是反過來
我家牛奶也是每天7點前準時送到啊
不只我家，整個市的牛奶不也都是7點前送到啊也沒用什麼現代科技啊
10樓：植物
「成吉思汗的騎兵，攻擊速度與二十世紀的裝甲部隊相當；北宋的床弩，射程達一千五百公尺，與二十世紀的狙擊步槍差不多；但這些仍不過是古代的騎兵與弓弩而已，不可能與現代力量抗衡。基礎理論決定一切，未來史學派清楚地看到了這一點。而你們，卻被迴光返照的低階技術蒙住了眼睛。
你們躺在現代文明的溫床中安于享樂，對即將到來的決定人類命運的終極決戰完全沒有精神上的準備。」
——章北海
11樓：
如何看待古埃及人不用現代科技建造金字塔，雕刻獅身人面像
如何看待商朝不用現代科技建造鹿台和酒池肉林
如何看待秦朝不用現代科技建造長城
12樓：海狩
沒有什麼值得稀奇的。
人類本來就是智慧型生物，
如果形成了穩固的社會地位和制度系統，
你會發現，窮人們可以開發的超能力還有很多很多。
甚至比幾千年來馴化的專門動物都要強很多。
再殘酷一點的話，如果可以無視體力懲罰，你會驚奇的發現，就是成年人學會外語也是非常簡單的。
13樓：愛尚囡囡
一人一天送40份外賣很多麼？
而且人家不是送給40個不同地點發貨且40個不同地點收貨的40份外賣。在同乙個地方取40份外賣送到同一家公司或同一區域內的40個人手中。
大猩猩在某集印度特輯裡挑戰過這個專案，結果被印度高效的交通系統給整慘了……
14樓：lzr
印度的飯盒相當於網約巴士（固定時間地點收發）地鐵（中轉站集中投遞），國內的相當於計程車（隨叫隨走，上車下車地點不固定）。
15樓：yyss
如何看待？這個就跟老外看待傳統藝人做布偶一樣發出讚嘆，完全出於對於純手工這種原始方式能夠做出精美事務的讚美。如果你說這種傳統技藝能夠打敗工業科技，能夠讓孩子們玩上更好的玩具？只能呵呵
16樓：I老蔡
5000人, 20萬, 所以每天就是40單咯... 而且看他們這種情形, 也沒有什麼10分鐘送到之類的要求吧.
最後, 這裝"食"的鐵桶.....有種不好的聯想.
17樓：李里
我一下想起來怎麼那麼熟悉了，小時候看別人在蒸房拿飯盒蒸飯，編號分年紀不就是一模一樣嘛，我沒有蒸過我是吃專門教師灶，我媽是教師
18樓：狂靈軍團
需要承認的是. 印度這個送餐是很厲害的. 有著自己一套組織和管理方式. 最大的亮點在於能夠準確送達,很少出現紕漏
但也要明確裡面的不同點.
印度這個不能叫外賣, 只能叫送餐, 因為吃什麼不是用餐者決定的, 而是生產者(用餐者的家人)決定.
5000人送超20萬份, 平均下來每人大概是40份左右. 這個數字是否算多 ,真的要仁者見仁.
19樓：卡卡西法
其實，這個思路也是可以借鑑的，目前國內的外賣業務都是基於去中心化做分布處理，所有的節點壓力都集中在外賣員的身上，這也是整體業務的核心要點，發展到一定程度必然存在著一定的瓶頸，假如在整體業務中加入中心處理節點，是可以提公升整體的執行效率的，當然，這個節點還是需要滿足一定的條件才能成立的，比如，單量大，或者集中的寫字樓中心。
想一想，疫情期間，寫字樓不讓進的時候，是不是都放在樓裡指定的位置，自己來取。
三體裡那句話是怎麼說的來著，對了，「傲慢和無知不是生存的障礙，傲慢才是」
20樓：老年性CACZ
這個本質就是提供給上班族的帶飯服務，不是中國的外賣。
這跟中國的美團、餓了麼等外賣是完全不同的。
中國的外賣無需使用者自己家做飯，並且每天自由選擇吃哪家的、幾點吃、在哪吃，所以調配難度大，必須要應用網際網路技術。
注意，吃什麼本質上不算中國外賣的優勢，印度這個原則上也能自由選擇吃什麼，讓家裡做就是了。
知乎的風氣是看到印度的內容就尬黑，高讚答案啥集中送餐都來了、食堂送餐都來了，印度這是從人家家裡長途取餐，要經過火車的。
從工廠倉庫到生產線的物流系統（這個可以完全靠機械手、傳送帶，可以完全機械化），跟順豐的配送系統（這個離不開速遞員、司機），在運量/人力比方面能是一回事麼？
其實中國的外賣模式倒更類似集中送餐，本質上都是B2C。而印度這個是C2C。
至於C集中不集中，是各異性的，並非兩種商業模式的自身的差別。
這個單，讓馬化騰來付款應該不會有任何困難。
至於乙個人的配送份數，跟地域有很大差別。
以物流行業為例，攬件端、派送端跟外賣行業是類似的（只是外賣行業沒有長途運輸這個環節）。
在可可西里的一件，比在義務小商品城一萬件，可能工作量都更大。
（注意，很多地方不包郵）
外賣行業也類似（當然，「貧富」差距不是那麼大）
為啥只有印度這樣落後的國家有達巴瓦拉這樣的服務？
大概是因為中國一線城市的社畜中像我這樣的窮人太少了。
我倒是希望有這樣的服務，這樣我就不用每天奔波於公司同家裡了。
深圳的外賣太貴、停車費太貴，所以每天來回奔波近百公里，
就是為了從家裡帶個飯（如果三頓吃外賣，一天近百元、避免晚上在深圳停車（以南山文體中心停車場為例，每半小時一塊五，以每晚停14個小時為例，停車費就21元）
如果有這樣的服務，我就可以把車停在家裡，平時就近睡在公司宿舍，周五晚上家周一到公司了。
雖然是中國產小排量自吸車油耗不算大，但是現在的油費乙個月近千，實在傷不起。
我想買電動車（這樣就不用擔心油費了），但是錢又不夠還怕充電麻煩，此外，又怕質保問題。
見 @汽車奇談高小強 的
比亞迪漢規定連續12個月總里程超過3萬公里電池就不再質保，我是否該退訂呢？
如何看待某外賣平台在颱風天強迫外賣員送餐，請假罰款1000
丁九月 其實昨天晚上我也在思考這個問題。當時看了總管覺乖乖的，心裡想著那大家都不點他們是不是應該失業了？好像也不是很準確的辦法。後來想來想去其實應該居中一些，按面試的思維來想這個問題的話。圍繞著外賣這個主旨的主體有顧客 商戶 平台 外賣員。那就是讓這些主體都有作為起來，我想站在顧客這個角度，不是說不...
如何看待 SKP 商場不讓外賣員進入，有哪些妥善的解決辦法？
北晴昂昂頭 我就想問一下，這個商場是不是私營的，是不是這個商場有乙個老闆可以拍板大大小小的問題？如果是的話，那他們不讓外賣人員進去是非常合情合理的。畢竟是人家的地方，你管得著嗎？ 已登出 地鐵允許乞討嗎？地鐵允許賣藝嗎？怎麼沒人給乞丐和路邊賣藝的鳴不平呢，欺負乞丐買不起手機上不了網嗎？有些人只是討厭...
如何看待部分現代人寫近體詩不用格律？
John Attendant 格律其實就是為了使詩讀起來朗朗上口而總結出來的規律。因為這種規律總結起來太複雜，所以最開始只有五言 七言格律詩。字數 格式都十分有限。後來人們對格律比較熟悉，出現了更靈活的詞，詞牌名有一千多個。甚至如果有更多的時間，還會出現更多個。可以說于格律一道已經 大成 了。今天的...