1樓：
1.定位技術，定位是基礎，沒有定位c-v2x都無法工作。具體又包括更多方面，包括定位精度，隧道地下室定位問題等。
2.蜂窩通訊技術
3.pc5直連通訊技術
4.常規嵌入式技術，比如CAN,USB,串列埠，網口等。
5.v2v碰撞演算法技術
6.雲控平台，用到前後端技術
7.UI顯示，用到安卓開發技術
8.其他包括交通，汽車，通訊行業的綜合理解能力
2樓：
偏個題，來答下V2X中那些雖然不是最主要但是很重要的依賴項。
1.高精定位及高精地圖
高精定位和地圖其實V2X落地應用的乙個重要的依賴項。傳統的GNSS+DR並不能夠有效的支援V2X的場景應用。離開了高精定位，演算法很難去準確的判斷車輛此時是否應該換道，是否已經換道，會造成場景的誤報。
RTK是的確是能夠解決定位準確度問題的乙個方法，但是使用RTK的成本也是個問題。
2.場景演算法
在CSAE標準中，定義了17個場景。如何有效、準確的17個場景中的駕駛員（環境）資訊，並準確的做出判斷是否需要報警，是個很重要的問題。
3.車輛組網
雖然說現在的PC5和DSRC都可以愉快的進行V2X的點對點通訊，但是，如果車輛節點增多呢？如果當前一段時間內或者在偏遠地區沒有RSU的情況下，車輛節點要如何自組網？當前車輛節點數增多時如何應對高併發的通訊呢？
因此，車輛自組網也是V2X必須關注的乙個問題。
3樓：香濃拉碼
主要是兩種技術。
1，基於802.11的DSRC（Dedicated Short Range Communication）解決方案，使用5.9GHz頻段。
美國交通部有計畫在2023年之後強制在汽車上安裝DSRC模組。有關DSRC的試驗已經持續10年，各方面比較成熟。但是缺點也很明顯。
它需要RSU（Road Side Unit 路邊單元），但是目前RSU基本上沒有部署。效能上也有侷限，比如通訊距離較短。
2，基於蜂窩移動技術（如LTE和5G）的解決方案。優勢時可以重複利用現有的蜂窩移動基站，無需另外部署RSU。基於LTE的V2X解決方案可以將通訊距離提高到幾公里，相比較而言，DSRC的通訊距離的極限只有300公尺，這樣駕駛員可以更早知道前方的事故、路況和道路擁塞等資訊。
使用5G技術後，V2X還將具有低時延、高可靠性和大寬頻等效能表現。
4樓：echo zhao
V2X目前在國際上有兩個路線，乙個是5G的路線，乙個是DSRC (802.11P)。
302.11p相比之下技術更成熟，IP公開，得到了長時間的行車安全測試積累；但5G適用於更新應用場景，滿足更高業務需求。
這裡有篇文章可以參考下：看V2X標準之爭，美國/歐洲/日本/中國如何布局車聯網？ - EDN電子技術設計
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