1樓：小方搬磚中
現在的租車平台大多是加盟商、或者是私家車主把自己的車放在租車行，很少有覆蓋全國門店且全是自己車行的車，畢竟車輛是重資產，哪怕一輛車才10W，要覆蓋全國至少上萬輛車，這個老闆得多有錢鋪全國的直營門店，更何況車行都要保證豐富的車型，高檔車豪車甚至房車都得有，所以一答案只有乙個，公司的車大多數都不是公司自己的車，不是自己的車，怎麼可能全國實現異地還車呢。據我所知，目前神州、一嗨、大方租車是可以覆蓋全國網點的租車平台，但只有一嗨可以異地還車，且必須在他們的直營店才可以做到，而一嗨的主戰場在長三江一帶，鋪設的全國覆蓋面遠不如大方租車和神州，即便是異地還車也非常受地域侷限。目前大方租車在全國有13000+的服務網點，覆蓋300多個城市，就進租完全沒問題，但也要還給租的門店。
因為你租的車可能是私家車放在大方租車平台的共享租車，也可能是大方租車平台加盟商的車。那你把人家私家車或者加盟商的車開到另外乙個城市還車，私家車主出租的時段到期咋辦，另外乙個城市拿車，還是大方租車平台再把車調回來，那異地調車費用、經手人、排程風險誰來承擔；再者不同的門店取還車，車輛維修保養停車費由誰承擔，租金是否兩個門店共享？所以乙個租車公司沒有強大資金支援去搭建完備的直營互通體系，是很難實現異地取還車的。
更何況樓主的條件還是春節特殊時期，春節的租車市場是供不應求的，假設A門店開設在一線城市，B在3線城市，A的市場需求在1000臺以上，B不過百來台車，但春節返鄉人群流動是從A到B，大家都把車還到B了，A沒車了市場就斷供了，B又沒有能力租出去，車就閒置在B門店了，也不符合市場供需規律。所以樓主這個問題待5年後看能不能再在全國實現吧
2樓：長沙新渝租車
其實根本還是成本的原因。
異地還車只是租車公司錦上添花的服務。以單筆訂單而言，異地還車的成本肯定是高於訂單的收益。
那麼為什麼租車公司還支援異地還車呢？
其實你可以把這項服務當作乙個廣告，把這項服務的指出當作廣告支出，就很容易理解了。
只要異地還車的訂單在一定比例之下，消費者可能會賺，但是租車公司一定不虧。
那麼過年期間為什又不支援了呢？
主要是過年期間訂單激增，又是單向流動（返鄉），如果大批量的異地還車，當地的門店肯定無法處理這麼多車輛，取車的門店又面臨著無車可用的窘況；再者，過年期間物流成本也高於平時，對於租車公司而言這也是需要考量的成本。
總而言之，一切都是租車公司在成本上的考量。
3樓：吃害
首先異地還車，你得異地有直營門店，其次異地還車得你車輛手續在當地可辦理，出個違章還得千山萬水的，不值得，人門店也有自己的顧慮不是
4樓：我們中出了個叛徒
春節期間的人員流動方向會導致大量一線城市的車輛被帶到二三線城市。而開春了這些人回到一線城市的時候又不一定會再選擇這個平台，這就導致平台對自己車輛的管理增加了很多困難，所以一般是不允許的。
5樓：酸糖
排程成本高於允許異地還車獲取的利益了。
同乙個城市內，共享單車都已經限制區域停放，非限定停放位置要收取排程費。畢竟用車高峰的地方和停車高峰的地方可不一定相同，運營方不時常把停車多但用車少地方的車挪走，很快就會出現有地方車堆成山，有地方沒車可用。
春節租車問題類似，人口集中的大城市的車可能被租借開到各地小城鎮，但未必能有同等量的返流，結果就是運營方要花費大量人力物力把這些車輛再排程回大城市。
這樣一算，鐵虧啊，是個資本家都不會幹。
6樓：青嵐
不知道題主有沒有使用過共享單車，大家使用共享單車應該會發現乙個現象，共享單車會隨著使用者的使用流動，但是當天最終停下來的地方往往都不是第二天需要用車地方，換句話來說，共享單車都是靠著運營方每天人工搬運才讓大家每天早上都有車騎，這是乙個很大的工程量。
回到題主說的租車異地還車的事，運營方擔心的事和共享單車一樣，如果允許異地還車短時間是刺激了業務增長，但是春節後車輛回流的問題將讓運營方不勝其煩，權衡之下，做了這樣子的決策吧
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