1樓：
大片單晶矽電池目前最高效率是26.6%,由日本的KANEKA公司2023年研製，採用結構是HBC，N型矽片。25.
6%的世界記錄是2023年的時候，由日本的Panasonic公司研製，採用結構是HIT，N型矽片。目前產業上單晶矽電池效率PERC結構約21.5%（做的好點的公司），P型矽片，常規結構是一般不超過20%，P型矽片，多晶矽一般不超過19%，P型矽片。
2樓：OP熊貓先生
更新一下，現在大規模商用的，就我所知道的，阿特斯，已經能做到單晶24多晶19了。技術更新太快了，我們書本上還是單晶20多晶16呢，去人家廠裡一問，感覺，天哪，我們彷彿學的是石器時代的知識。
3樓：丁兼
目前單晶25%左右，多晶14%~20%區間，薄膜10%以下，我就是搞測試的，雖然現在技術有所進步，但也只是停留在實驗室，真正大規模生產的還是矽電池，因為技術成熟，成本也相對較低
4樓：李澤熙
簡單回答下吧，晶矽：單晶元件～松下的HIT最高 21%，常規以國內樂葉代表 18%；多晶元件～尙德晶科英利協鑫 16%。薄膜：
技術種類眾多，CdTe～first solar 12%;CIGS～ solar frontier、hanergy 13%;a-Si～hanergy 8%。
5樓：x sun
實際量產的電池組件，單晶矽大概18.5%，多晶矽16%，薄膜有很多種，矽鍺8-12%，碲化鎘18-20%，銅銦鎵硒15-17%，砷化鎵30%。這幾種是現在市場上主要的薄膜電池，批量生產轉換效率大概在這個範圍，實驗室的資料要高出1-2個百分點。
太陽能電池板最佳傾角計算方法？
侯俊嶺 我請教一下，我想在空地上放乙個貨櫃，在頂上安裝光伏面板。這是一塊空地，沒有任何遮擋。我還需要設定傾斜角度嗎？是不是平鋪在頂上即可，會獲得更大的效能。 啞者 個人感覺沒有很精確的計算方法，贊同樓上，實時檢測獲得資料最有說服力。首先要了解幾個引數，如太陽方位角高度角等，方位角 一天中負荷的峰值時...
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車身為什麼不能改成太陽能電池板，是技術限制還是成本考慮或者是安全因素影響？
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