1樓：桃小妖搖搖耳鈴
FOB項下貨物風險轉移的節點是「裝運港船上」，這是Incoterms 2010的規定，之前Incoterms 2000，節點是「裝運港越過船舷」；
風險轉移意味著，貨在裝運港裝上船之前，貨物損失的風險由賣方承擔；貨在裝運港裝上船之後，出現的貨物損失風險由買方承擔；
買方的船在約定的時間未到，意味著貨還沒有裝上船，那麼這個時候出現貨物損失的話，是由賣方承擔，因為賣方在交貨前有管貨的義務；
即使買方的船未按時到，可以追究買方逾期提貨的責任，但是根據風險轉移和貨物交付規則，管貨義務和貨損風險都在賣方這邊；
至於誰負責損失，當然是誰導致的損失誰負責，在倉庫發生的損失，應該根據「倉儲合同」追究倉庫的管貨疏忽責任，這個是與買賣合同無關的。
2樓：學到不會學
這種情況下賣方承擔損失。
需要說明一點，看到其他答主都提到越過船舷作為風險劃分界限。以前確實是這樣。但從incoterms2010開始，fob的風險劃分是起運港裝到船上，而不再是越過船舷為界。
刪掉了船舷這條虛無的界限，更便於實務中操作。
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