1樓：茫然若失
看到別的回答下在說失控轉圈的問題，我就在這裡說說自己的理解。
飛彈失控為啥會轉圈？這個失控是姿態控制失效了，所謂姿態控制就是保持飛彈在空間中不會亂轉動，是靠舵面或者直接力產生控制力矩實現的。
不考慮推力向量控制，理想情況假設飛彈推力的向量方向過質心，就不會產生力矩，但是實際總會有誤差，這樣推力就會產生乙個使飛彈轉動的力矩。同時總空氣動力也是乙個向量，它不過質心時也會產生乙個讓飛彈轉動的力矩，這兩個力矩的和不為零飛彈就要轉動，於是姿態控制系統就想方設法控制合力矩，讓飛彈保持乙個穩定的姿態。
那飛彈姿態控制壞了就一定會轉圈嗎？也不一定，剛才說的兩個力矩如果能自己保持平衡就不會亂轉了，能不能做到這是飛彈彈體結構決定的，很多情況下不能，那就要轉圈了。
舉個日常生活的例子，竄天猴都玩過吧，它飛行時候不會轉圈，但是把那根長長的簽子去掉以後再點，就很可能在飛的時候轉圈了。這就是彈體結構不同。
當然單獨空氣動力就能讓東西轉圈，就像樹葉落下時那樣。
原答案同意繁星之下的解釋，這兩個看起來像是火箭發射的痕跡，那種很多圈的螺線大概是助推器被遺棄後落下過程中留下的，也可能是火箭失控的樣子。題中第二個圖是這幾天拍下的，應該是火箭發射，不見得就一定是反導，也可能是彈道飛彈或者是運載火箭發射。
下面的是薩德發射的圖，也就是機動減能的軌跡。
下面兩個是疑似航天或彈道飛彈發射後留下的天象
2樓：四海之內
機動減能
——準確叫法應該是能量管理控制機動(Energy Management Steering Maneuver)。
通俗來說，防空飛彈就是把化學能同時換成動能和勢能，但某些防空飛彈在實現高層攔截之後還開始追求低層攔截，怎麼辦？
就要讓飛彈在初始端——也就是低高度低速度時通過大迎角機動讓飛彈在增加動能的同時盡量不增加勢能，這樣在結束繞圈之後飛彈能夠在較低空域獲得乙個相對很高的攔截速度。
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