1樓：
這個還是很有必要的，畢竟在更高精尖的技術出來之前，磁場、GPS訊號干擾這些問題都是拜託不了的，畢竟除了事很有可能就是人命關天!
比如：在飛機場附近不設定禁空區域，一旦客機受到影響，輕者延誤航班，重者墜機，都是有可能的！
在制度面前，我們最好讓位於制度，畢竟其設定都是有緣由的！不過技術完全了，空間也就會慢慢的變大，前提是飛友們能自己把握底線。最近看到一篇北斗系統+無人機的文章給樓主分享一下：
政策+科技」北斗實現無人機飛行監管新突破
2樓：Leon Chang
無人機危險是危險，但是再危險也沒有汽車，酒精，毒品危險吧。。怎麼不把汽車禁了呢？這純粹是恐懼。一開始汽車剛發明的時候大家也是恐懼。走路上馬害怕，還叫。
無人機侵犯隱私是侵犯隱私，但是這純粹是人的問題。是人沒素質，又不是無人機沒素質。又不是沒有了無人機那些沒素質的人就會有素質了。
要侵犯人家隱私有的是辦法。先不說這當然不合法，不需要再建立法律，我要侵犯人家隱私我才不會找個超級吵的廣角相機到處追著人家跑呢。我還不如整個大長焦坐家裡追人。。。
無人機墜了汙染環境是汙染環境，很多國家國家公園都不讓飛，但是美國國家公園最開始建立的時候就是因為有乙個攝影師拍了一堆美國風光，讓大家意識到了美國的風光有多美，所以才有的今天的國家公園。現在無人機這個完美的風光攝影工具出來了，二話不說就禁了。這不是保護環境。
還有撞飛機其實很不現實。無人機的最高時速和最高攀公升空間根本沒法影響到飛機。之前有一架飛機機頭在把空中破碎，一開始二話不說直接怪無人機，然後發現不是無人機，然後開始怪是鳥撞壞的。
結果發現不是鳥，而是飛機機頭坍塌的。飛機機頭裡頭藏了雷達，所以機頭是塑料的。飛行過程中機頭（由於一些原因）塌了。
當然最後官方出來修正事實已經沒人聽了，因為大家終於找到了乙個無人機撞飛機的證據。當然，我不是說機場不應該禁飛，我只是說人們對無人機的恐懼從撞飛機這件事r就能看出來。
3樓：酵母菌的疲倦
新技術的誕生引起擔憂是正常的，機場禁飛我沒意見，但某些一刀切似的禁飛區我表示非常反對，有些問題是可以通過技術手段解決的，安全不是懶政的藉口！
4樓：劉熊熊
憋屈nmb！別說航模了，孔明燈風箏都會對飛行安全產生影響！！！
你說飛機耐操，你開車開400邁往你擋風玻璃上扔個大疆試試？
不過我相信飛友都有素質，自己買成品去機場作的應該都是裝逼的主兒。
5樓：直到世界盡頭
什麼感受？
我沒什麼感受不玩航模不飛航班
我只是覺得如果不設禁飛區哪天有個想不開（別有用心）的人開著無人機帶上兩公斤烈性炸藥裝上一架進近中的客機請問你能想象到後果嗎？
所以說到這我倒想問問如果你坐的航班遇到這種情況了你的感受是什麼？
6樓：普通理工男
我是往兩個方向發展的飛友，乙個方向是固定翼長航時低空載重；另一方面就是微型像真機甚至是室內機，這也是娛樂性固定翼航模的乙個發展方向（當然不是玩具，只是內部擠一點）。
設立禁飛區我是全力贊成的。畢竟我以前和以後都是機場常客。
但是我還是認為目前的禁飛區劃設是有問題的。
比如我的小飛機幾乎不能上百公尺高度，一般飛行高度比旁邊的山包都低，我應該幾乎影響不到高空安全。那麼禁飛區對這種微型航模是否有必要？是不是應當不禁止某些級別以下航模不高飛的飛行？
另乙個例子：某美麗的島嶼全部都在機場禁飛區內，那麼是不是這個美麗的島嶼就與航拍無緣了呢？
關於禁飛區我有以下幾點建議
1、應當按照不同半徑劃設梯度禁飛區下限。
2、禁飛區引數應當包含平面位置和海拔高度。牽涉到法律的數值應當精準。
3、幾何多邊形禁飛區會比圓形更具有操作性，只需報座標點既可快速計算，更方便飛手。
4、推薦倒錐形禁飛區，能保證限制高度以下的低空航空器正常使用。
5、意外侵入禁飛區應當根據侵♂入♂深度梯度定罪量刑。或者禁飛區外套一層限飛區，避免意外飛入（比如飛機獲得了思想和主見）量刑過重。
另外很擔心以後法律強制所有航空器軟體聯網限高，可是我公園裡飛的微型飛機根本塞不下那麼多電子裝置，也無法超過百公尺高度。立法的時候還需要謹慎考慮，不可懶政，簡單粗暴的禁止半徑以內的航空器離地或要求必須安裝控制、監控硬體軟體；而忽視了合理需求。否則黑飛是必然的選擇。
7樓：初級三輪車騎手
設禁飛區一定有原因的啊。難道像題主這樣的無人機愛好者還沒想明白為什麼要設立禁飛區嗎？不就是因為有些無人機愛好者沒點安全意識胡亂飛，直接影響飛行安全嗎？
一飛機的人和你玩無人機哪個更重要點？
8樓：Larry
無人機門檻降低帶來的必然結果。
限飛禁飛區擴大、飛行器實名制、飛行資格執照，城市密集區飛行報備許可、統一的飛行交規，該來的都會排著隊來，一樣都少不了。
不過話又說回來，一旦法律健全，廠商和消費者只要在法律框架內都將不再有後顧之憂，反而能促進往剛好的方向發展
9樓：
感受就是很正常啊，加油站禁火你覺得正常吧，高壓電線禁止觸控你覺得正常吧，為了保障民航客機的飛行安全設個禁飛區再正常不過了。
如果覺得你飛個無人機沒多大危險，那我認為有必要把《民航概論》普及普及。
樓上飛行員說得對，民航從業人員為安全付出了太多太多。
10樓：
並不憋屈，你划好禁飛區，我才敢在非禁飛區域飛行，不然隨便來個執法的說你不能在這飛你找誰說理去？
維護民航安全，保護他人也是保護自己。
11樓：苦苦大魔王
喜聞樂見大快人心普天同慶奔走相告
以前低空飛行要躲鳥躲風箏躲氣球
現在還要躲專門來拍自己的無人機
沒有人能確定它會不會一言不合就懟上去
這種不可控的危險因素是絕對必須被禁止
中國航空從業人員為安全付出了太多太多
希望大家珍惜
求推薦一款無人機價效比比較高的無人機？
已登出 8000果斷大疆御air2啊，暢飛套裝加保險才7100，其他品牌的強烈不推薦。不過要改裝得玩穿越機加個go，但是穩定性就不好了，而且不好操作。目前你這些條件全部滿足的方案還真沒有 尹鈺軒 後期改裝餘地大和穩定在消費級航拍器上是矛盾的，二者只能取其一。我建議穩定優先，你真想把單反紅圈帶天上去？...
對於頻率干擾切斷無人機gps訊號的反無人機裝置，無人機是否可以只採用IMU導航使其返回？
大龍 在參加過的多次XX部舉報辦的無人機反制比賽中，GPS誘導造成的炸雞穩拿第一。首先搞清楚什麼樣的GPS干擾，gps訊號分民用和軍用。其次，目前市面上有兩種GPS干擾，一種是大功率 大噪音 破壞，另外一種偽基站誘導。首先大功率破壞，就是野蠻切斷gps訊號，無人機處於無gps狀態，可以通過imu反向...
玩無人機一定要考證嗎？
AA熊帥13217649033 對於樓主的疑慮，首先你自己給自己定位，是想在未來能無人機行業發展或者從事無人機行業有關的事業，那就建議你要考乙個，只是自己隨便玩玩的話，室內飛行，人員稀少的區域飛行，飛行重量低於4斤 看你自己想法，目前現在對於消費級的無人機還沒有強制規定，但是工業級的無人機是必須持證...