1樓：李濱
一般海船大概配10節錨鏈，也就是不到三百公尺，但是卻不能在同樣深的海域拋錨，因為你可以想象乙個橫躺的直角三角形，a是船，c是錨，弦是錨鏈。
在海底，最接近錨的那一段錨鏈，比較接近於平行海底，因為錨鏈形成的這條弦是被自重壓成弧線的，一方面順應了錨的最佳抓泥角度，另一方面這個形成弧度的錨鏈也可以想想成乙個緩衝拉簧。
起錨時，船一邊前進，一邊收錨鏈，直到錨鏈接近垂直於海底，錨葉不再抓泥，就能拉回來。
2樓：快跑吧小同學
今早上剛被同事普及了，我覺得還是比較有道理。拋錨利用的是鐘擺效應，錨線越長，錨在海底的深度就越深，船左右搖擺時的反作用力也就越大，就能保持乙個相對的固定狀態。反而如果錨拋在海底，勾住了珊瑚，反而問題越大
3樓：燒餅
通過拋錨來停泊，一種是錨泊區拋錨，一種是靠泊碼頭，前者是通過拋錨使船相對固定在一定海域範圍內，達到停船休整的效果，後者則是通過拋錨使靠泊過程中達到控制船首位置和靠泊速度，預防突發情況，同時在風流情況較難以離碼頭時起到助力作用，深海拋錨問題，基本上船在深海不會選擇拋錨。據我所知，一般只有船噸位比較小可能會拋海錨，通過拋海錨減小船的位移，達到相對固定在原位的效果，噸位大的基本不需要拋海錨，沒有這個考慮
4樓：郭磊
我在船廠工作十年，從事設計，不過是做結構設計，這個問題我專門問了做這個的同事。
錨屬於臨時繫泊裝置，海浬拋錨需要到特定的地方-錨地。拋錨不能像急剎車一樣，說拋就拋了，拋的太快，會把整個錨絞機都拉掉，所以現在的船都配置了棄鏈器，一旦拋錨過快，就直接棄錨。沒有錨對船影響不是很大。
5樓：
船頭有測深儀，使用回聲測量的，比較準確。一節錨鏈27.5公尺，一般都是10節。
各種不同船型根據計畫航區不同有不同型式的錨和錨鏈，這些都需要經過計算，選擇不同型號（抓力係數）和重量的錨。
6樓：
錨主要作用是固定船位防止船隨風浪漂流尤其是防止橫浪造成橫向傾覆錨泊時船在水流作用下成頂風頂浪再有的作用就是應急情況下拋錨制動。水深時肯定不能拋錨了深海區大風浪天氣也絕對不允許失去動力的否則乙個橫浪過來……對於工程船浮式鑽井平台三用拖輪科考母船等特種船舶一般都有動力定位系統靠多個推進器的配合定位按級別分DP1到3，DP3是最高端別的。不過對於一些小型船舶不能配備很長的錨鏈還有使用海錨的類似降落傘拋到海中也可以一定程度上防止船舶受到橫浪作用
7樓：張Jason
錨尖在海底是插在淤泥裡的，靠近錨的錨鏈基本上是平行於海床的，拋物線的形狀。
一般錨鏈也就是十一二節，一節是27.5公尺，靠近陸地的時候才拋錨。深海沒辦法拋錨，有的船有動力定位，顧名思義，靠著幾個不同方向的螺旋槳來固定在一點。
8樓：蘇蘇
深海就是飄。。。
試想一下，如果在馬里亞納海溝。這錨得準備1萬多公尺才能拋到海底。。
得多大錨鏈艙。
一般船舶只有幾十到幾百公尺不等的錨長度。聽說航母也就400公尺左右。
根內河船舶一般正常情況下出鏈長度為水深的3-5倍，特殊水流，錨鏈長度為水深的8-10倍為宜。可以大體估算一下能拋多深了。。。非專業，等專業人士解答。
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