1樓：暮曉春來遲
樓主完全不知道16噸什麼概念，f 199也才16噸級的。
目前的說法給殲20適配的是13噸級的改型，傳聞有一款IPE太行最大推力15噸左右的作為ws15的備胎，但是問題很多。除非ws15難產或者下馬，這個基本不可能。所以你說的16噸太行不存在。
另外一味的增加進氣流量是不現實的。。。。。
2樓：BULL
我之前說過。一般發動機在整個發展過程中幾乎不會增加流量。
但是偶爾也有例外
414發動機，注意，扇轂明顯縮小了。
縮小扇轂，能有效迎風面積增加20%，流量也就增加了20%，而發動機入口直徑沒有變化。
公尺帝F100改型也使用了這個技術。基本型流量才102。
F100-PW-229直接用這個技術把流量拉伸到了115。
F119更直接，一開始就是小扇轂技術。
TG的WS10，大概率也使用了這個技術。流量暴漲15%-20%。要推力大增就不難了。
當然還有個奇葩。他扇轂沒縮小，但是發動機入口直徑超大。客觀上扇轂佔據迎風面積的比例就小了。
毛子的NK-144（和NK321同乙個核心機），最大直徑和AL31F差不多，AL31是1380他是1355，然而流量是閃瞎狗眼的236。
3樓：lihui
WS10也行在臺架上出現過這麼大的推力，不能當做實際指標。最新量產的型號都沒有超過14噸。另外WS15裝機時間還遠的很，推力也不止15噸。
～多說兩句，發動機在實驗台上爆出的推力往往遠超設計指標，那是做極限測試摸底用的，千萬別當真。太行批產多年才進入穩定期不久，從限制推力的12噸級到恢復正常的13噸級，增推的14噸級，大體上就是這樣了。這已經很牛了好不好
4樓：
這不是痴人說夢嗎？
WS10可靠性和壽命的問題才解決沒多久，推力又漲到16噸了？真當這是59式啊想怎麼魔改怎麼魔改。何況59再改也不可能改出99A的效能來，底子在那擺著呢是吧。
ws10的設計決定了它不可能具有增到16噸推力的潛力。況且ws10已經是一台定位很明確的發動機了，它已經完成了它的設計目標，符合它的運用需要。更大推力的發動機已經在研究了，很快就要出成果了，16噸推力是留給ws15去做的，不可能分散精力和財力去給ws10增推的，沒有意義，你增推給誰用呢。
除非你非要把ws15命名為ws10改。
5樓：神說v要有光
不知道。。但估計是假新聞。。
WS10，目前的說法，最高推力也就是13T~14T左右。
增推到16T，基本相當於重新設計了。
至於WS15，2年內量產裝機？我覺得最樂觀，這個時間也要乘以3倍才對。
當年WS10，定型後，又搞了十多年，可靠性才堪堪可用。WS15還是別樂觀了。
渦扇15會應用到殲10上嗎？
執兩用中 不會！1 費效比問題，已經有人回答了，這一點很重要，軍費不是大風颳來的，美帝同樣。2 J10已經服役20年了，即使是改進型，再過最多20年也開始退役了，會有新的機型替代，而WS15估計初期產能並不能滿足J20以外的機型，等到產能足夠J10也該退役了。3 軍機是各種型別進行搭配的，去應對不同...
如何看待最近「傳聞的」遊戲新規 打鬥不能有任何顏色液體出現 ？
眾所周知，北明歷任禮部尚書都是特殊材料煉丹而成。生機煥發而又不含任何油水，通體透明有如羊脂玉，甚至可以在真空環境下生存至九千歲，其後裔史稱空明家族。末代禮部尚書於崇德元年逃亡苦兀島，次年於檀香山創立 大空明帝國 今火奴魯魯有開國紀念碑一座。 多半肯定是假的 這個檔案的語言表述能力連小學生都不如 沒有...
太行發動機ws10真是渦扇發動機？如果是外函道怎麼看不見？我的感覺是渦噴。不一定對？
祝示兄 渦扇發動機其實是從構造上而不是簡單的外形來區分的。渦噴發動機吸入的空氣壓縮後全部參與燃燒 不是說全部燃燒完，而是全部都要進入燃燒室，但不一定全部進入火焰筒 並且全部進入渦輪 當代的發動機多為雙轉子所以此處又分高低壓渦輪 對壓氣機做功。然後進入噴管膨脹加速後再從噴管噴出。渦扇發動機吸入的空氣在...