1樓：永勇
吵架的，無非是希望航空公司下一次能準時，乘客買的機票就應該準點登機，其他所有的原因都不能作為延遲的理由，這就好比無點了乙份菜，服務員在端菜的時候摔了一跤，不管你是什麼原因，不管是地滑還是腿腳軟還是外面在打雷！那為什麼飛機晚點你航空公司就可以不負責了？？
2樓：無名
只能說這是不理智的情緒爆發，飛機延誤乘客沒有辦法控制，不論延誤的理由是什麼，乘客都得被動接受，空服的歉意也都是流程化表達，有些航空對延誤的補償很苛刻，都是到了機艙才說延誤，在機場一坐就是2小時，部分客人急躁發脾氣，這樣能理解吧！再加之人的素質也是有差異的，無論客人還是工作人員，在差異與矛盾中，爆發吵架也是有的。
3樓：玉蘭心理諮詢
分不清楚責任劃分界限，飛機延誤和空服人員有關係嗎？而這個人把責任劃分泛化了，是他/她自己內心的憤怒需要找到乙個出口，空服人員就成了他/她很好的攻擊物件，可能看見乙個飛機維修工也會攻擊：都是你們飛機場的事兒
4樓：
因為飛機延誤並不是機組人員的問題。首先來說，飛機延誤的原因有很多。比如航空管制，天氣原因等等。
機組人員比乘客更希望飛機能夠按時起飛。因為他們也想按時下班，按時結束工作。做飛機的大部分都是高素質，像網上爆料那種某某某沒素質也只是小部分。
大部分乘飛機的人都有文化的。他們起碼知道爭吵是無用的。所以，和機組人員吵架根本沒有用
5樓：張曉堯
我經常有這種感覺，那些吵架的人要麼是想拿更多的利益，要麼純粹就是不爽。
利益。emmm不宜多說，鬧一鬧，單車變摩托。
不爽。這種人一般只注意結果，不會往深了想，說通俗點就是腦子比較直。一般的腦迴路是：
我不爽了->誰讓我不爽（這個問題裡是航司）->我要罵它->我該去找誰罵？->在我面前的（乘務和地勤躺槍）->原因？我管他，我不爽->賠償->不能給？
->單車變摩托。至於吵架是否有用，其實已經不重要了，不爽就幹。另外很重要的一點就是這種人普遍認為服務業的人都應該是奴隸。
6樓：靜而後安
1、從概率學的角度上來講，一定有人會吵，有人會不吵；然後吵都要有物件啊！那就一定會有一部分選擇跟空服人員吵，一部分選擇跟空服以外的人吵。2、下次有機會建議大家選擇跟這個提問的人吵，反正是無聊，不如吵吵更健康啊
7樓：山上山下
飛機延誤是誰也不想遇到的，無論是對乘客還是對空服人員。有些乘客特別趕時間的時候，遇到飛機延誤，就可能控制不住自己的情緒，對空服人員大發雷霆。不過這種做法是不可取的，飛機延誤並不是空服人員造成的，而是機場的統籌排程或者遇惡劣天氣出於對乘客的安全考慮，所以不得不延誤一段時間。
遇到這種情況我們一定要耐心等待，計畫行程時也要考慮到這種情況，做第二套計畫以備不時之需。
8樓：enjly
有怨氣需要發洩和抱怨，而對方可能表現出不在意（很多時候乘機都是趕時間，到目的地有相關的安排，另外是晩點沒有交待，所以窩了一肚子火登機）
9樓：凌天
通常坐飛機的人都是有急事的人，要不誰沒事坐飛機啊。（當然除了有錢人）
飛機延誤誰的情緒都不好，而乘客都是這些事故的受害者，空服人員在這方面與乘客是對立的。
並且對於易怒人群並不管這事和你有沒有關係，看你不爽想罵你，你能咋滴╭(╯ε╰)╮
10樓：linla
意外不可避免，延誤必然有原因，可是，事情是看人做的，矛盾怎麼去淡化而不是去激化，服務流程的問題！機上的人拿錢是要做事的，俗話說:一句話讓人笑一句話讓人鬧！
總不是都是客人的問題！不過我很佛系，這種情況等就是了，為自己安全著想而已。
11樓：小雞移山
吵架沒毛病，我花錢了是不是該享受準點出發，準點降落，沒吵是修養（中國的儒家文化），吵了是正常，沒有這些人來發出聲音，可想而知……到最後大家都成為任人宰割的羔羊……
12樓：高博
09年吧記得。全日空延誤仨小時，是坐在飛機上告知延誤。每隔十幾分鐘一會說馬上起飛不要行走。悶，屁股疼，擁擠，還特麼不讓上廁所。
反正後來是讓去了。因為騙了大家五次以上有人憋不住了。
下次延誤搞準點，你讓人先下飛機等不行嗎。
13樓：天燕九零
很簡單的道理
你在肯德基/麥當勞/漢堡王吃漢堡吃出頭髮，如果夾在漢堡裡，那是總配的鍋，如果和炸雞塊混一塊了，那是廚房的鍋，但是一般人都會去前台發餐員
為什麼？因為客人接觸不到後面的人啊，航班的乘客同理，他們想去和塔台吵，他們進的去嗎？
14樓：
善良的民眾總是期待兩種人：
拯救一切的英雄；
揹負責任的罪人。
在集體利益收到損害時，就會有人站出來成為「英雄」，然後用實際行動對抗和他們不同立場的「罪人」
百姓是簡單而又樸素的，不要期待他們能做出正確決定。
這時候就需要有乙個或一小群真正的能人去引導善良的民眾所以有些乘務長和乘客交流的時候就會私下裡甩鍋給空軍，畢竟善良的他們幹不過霹靂、紅旗和美日軍機
15樓：張昭輝
對服務行業的員工來說，服務物件如果與自己發生了口角，後果很嚴重，輕則扣錢，重則砸飯碗。畢竟服務質量是有硬性標準的，沒有了優質服務，也就意味著考核結果會很難看。
但即便是如此，還會有吵架，這就值得玩味了。尤其是出現航班延誤，所有在一線保障航班的員工，無論是機場還是航司的，在機上還是機下的，都免不了這個宿命。
以前我以為，充分保障了旅客的知情權，航班延誤的處置將不會再出現各種激烈的衝突。但我還是發現了自己的幼稚，旅客的知情權應該予以保障不假，但是旅客想知道的東西如果是超出了一線員工的能力和知悉範圍，那麼一線員工無論是怎麼回答，都不可能滿足旅客對知情權的期待可能。接下來，除了讓旅客大為光火外，不可能有別的結果。
沒有人會喜歡航班延誤，也沒有人會從航班延誤中真正獲利，就算是拿到了不菲的現金補償，航班延誤所造成的損失依然是不可挽回的。
但是面對共同的航班延誤，各方卻不可能會達成共同處置航班延誤的一致。畢竟乙個航班從售票到航班結束，所涉及的單位和部門至少是有十幾二十多個，這麼多單位部門組成了乙個精密的協同組織，其運轉過程並不都是當著旅客的面。任何乙個單位或部門的配合稍有差池都可能拖累組織運轉，甚至造成組織停擺，而這些也不大可能或沒必要讓旅客知悉。
甚至有些航班延誤的原因根本就無法明確知道，比如說是軍事演習，演習區域有多廣，規模有多大，影響時間有多長，可不可以提前結束，這些事不要說是一線員工，就算是民航局都不見得知道，畢竟中國的空域都還沒有放開。
所以，不知道的延誤原因＋不知道的延誤時間＋民航各種折騰式的應對措施，成功引起旅客心理的變化，再加上國人面對個人損失不是轉嫁就是求償的普遍心理，出現部分旅客與一線員工的吵架甚至是肢體衝突都不奇怪。「按鬧分配」式維權嘛，常見，反正這些成本最後還是攤薄到每個旅客頭上的。
16樓：
吵架的人覺得空姐是航空公司的，飛機延誤就和航空公司有關，眼前只有空姐，那就罵空姐吧
空姐覺得她只是一打工的，飛機關她卵事，你罵她她照罵回你。
17樓：不鏽鋼後槽牙
空服人員在工作中代表的是其所屬的公司而非個人。
並且空服是乘客唯一能接觸到的航空公司工作人員。
乘客跟空服吵架並不是跟空服個人有什麼恩怨，而是在表達對航空公司的不滿。
就跟很多人罵客服一樣，客服只是代表公司來挨罵的。
所有行業都一樣。幹壞事的是公司，挨罵的是一線人員。
不信的話，下次延誤的時候把你們航司領導拉來現場，看還有人理你不？
18樓：victor fang
吵架就是有矛盾唄……
看了那麼多答案，總結下來就是：乘客們通過日益增長的資訊渠道所獲取到的資訊，與航司用敷衍傻子的理由對待乘客，資訊不對稱所產生的矛盾。
19樓：陳埃山人
遭遇航班延誤時，旅客往往在登機之前就已經等了非常久了。等到終於登機時，對起飛的無限期待會讓旅客對接下來的等待更加敏感。
像遇到本場或者外站的流控時，人們要坐的飛機會一直待在另乙個地方無法起飛過不來。等到好不容易上飛機，可能還要繼續關艙等待，不能馬上起飛。好不容易開車了，再來個滑行排隊起飛，中途耗油太多還要滑回補油。
再來幾個需要終止行程的旅客需要下機，還需要把他們託運的行李卸下去。這樣折騰下去，旅客的憤怒值只會被越加越高。
所以這時候可憐的空服人員就成了旅客唯一可以發洩的物件。旅客想知道具體的原因，但等待的原因往往就是被控著了，起飛間隔長，排隊架次多，僅此而已。如實回答的原因往往得不到旅客的滿意。
如果再來幾個帶頭言行激烈的，所有人也會跟著控制不住情緒。
20樓：匿名
勞資在多倫多轉機轉小城市，下午2點的飛機，誤點，工作人員不停地說十幾分鐘後飛機就來了，硬生生給我等到了快晚上11點，關鍵是來的時候還得等的前一班的旅客工作人員出來，打掃衛生再排隊登機，登機時候都快12點了，還讓接我的人硬生生從下午五點等到2點多（2點多飛機到我轉機要去的城市）。還不算等行李又給我等了快乙個小時。
21樓：Xiamen MF
剛坐完烏魯木齊-廣州的CZ6022，因為天氣原因備降深圳，剛降在深圳機艙廣播後就有部分旅客情緒不穩定，甚至與空姐爭吵
個人認為是因為旅客並不理解備降/延誤原因，加之機艙環境不好，同時，航程過長，喪失耐心
22樓：「已登出」
回憶一下剛上小學一年級，小朋友們還沒被灌輸制度的意識，卻要被老師要求坐在椅子上一動不動45分鐘，是不是經常有熊孩子按耐不住自己，經常東張西望，或者開始跟同桌說話？
同理，在密閉的飛機客艙裡，飛機沒有起飛時間，沒有乘客文明乘機的行為規範約束，總有幾個熊大人壓制不住內心的煩躁，需要通過一種方式發洩。
23樓：小飛魚
這個就太正常了，有些人是趕時間，內心很焦急，有些是不喜歡延誤的感覺，飛機是密閉空間，長時間在裡面坐著本身就不舒服，還有些人是喜歡挑事，愛出風頭，要點賠償。不過現在的旅客比以前素質還是提高了很多。
24樓：dy wang
因為導致延誤的資訊沒有客觀的三方渠道進行發布，航空公司往往都是以天氣原因，軍事管制等進行發布。經常出現同航線的航班，別人都飛了它還是天氣問題，說白了就是耍賴，賴到天氣上就可以不用承擔住宿延誤等一系列成本，這背後其實是信譽的缺失，是不規矩。但是又沒有強力公正是三方組織對航空公司進行監管，旅客除了通過吵架發洩以外，就是吃啞巴虧了。
所以，存在及合理，航空公司應該已經把空姐吵架算到成本裡面了吧
25樓：阿龍
因為空中服務人員是對接客人的埠。
如果航空公司管理層願意到現場和乘客解釋和處理問題，我想是沒幾個人願意找空姐麻煩的。
對接客人的埠都不能接待客人的反饋和投訴的話，你想讓客人找誰呢？
吵架只是矛盾公升級後的一種爆發方式。
為什麼前序航班延誤可以成為飛機延誤的乙個合理理由？
這是因為店大欺客。從合同法講，除了不可抗力，其他都和乘客無關，航空公司賠償就是了，我買了機票，改簽退票一樣要給航空公司補償。至於有從業人員說備份成本，哪個行業沒成本？那是公司自己運營管理的問題，機票訂價就該考慮。 劉天空 你所說的排程飛機是乙個系統工程，大學裡有專門對應的專業。這麼說吧，航空公司每一...
為什麼會有人成為我們的偶像？
正在連線 因為榜樣的力量是無窮的！有的人就是會像光一樣散發耀眼的光芒，天生的偶像氣質難以掩蓋。就像鄧倫他帶給我很多正能量的東西，比如溫暖，比如勤奮，比如堅持不懈做一件事情。 夭華 因為因為他們擁有的我們沒有，因為他們付出的努力，讓我們覺得敬佩，因為他們很優秀，讓我們想要跟隨他們去努力，想要變得跟他們...
為什麼坐飛機或者過山車失重的時候會有種爽的感覺？
我也不知道，因為我完全不會有爽的感覺，只會覺得嚇死人，腳軟。坐在過山車上，我全程想的是要是突然脫離了軌道摔下去會多痛啊.上海迪士尼的小矮人過山車是我的極限了，比這更刺激的堅決不坐。 keyhalo 人什麼時候最快樂？死裡逃生啊！尤其是讓人絕望的情況下的死裡逃生，那種感覺真的是至福。就好像本來最重要的...