1樓：慕容雨
最開始是萬鋼校長，讓大同濟汽車專業大三，抽出一年時間時間到工廠實習。
後來萬鋼校長畢業了還是怎麼著，就不實習了，改成上一年德語。
很多關於汽車發動機的資料是德語原版的，即使在國內讀研究生，國際化學習交流也是十分重要的。最後一句是我腦補的。當時上了倪老師的發動機原理課，好像是這個名字的課，很多事時間太久都不記得了。
主要想表達，起碼學一年德語，比進工廠實習一年更有意義。
2樓：
匿了，嫡系學長。
德語對不想出國的個人而言確實沒什麼必要，但是在學校層面來看就是對德學校的標誌吧。
壞處中找好處，看個大概吧，
德語課是唯一一門像高中時期一樣大家幾乎每天一起上課，對於同學了解還是很好的，畢竟同濟汽車校友是一筆不小的資源。
學了德語今後就算不在學習也會有一定印象，能看懂一定程度東西。
最後，其實學德語這學期是五年中相對最輕鬆的時期，更適合你思考一下自己未來方向，工作期望等等，畢竟就連讀研讀什麼都有太多抉擇。
3樓：forgman
好奇？我告訴你汽車行業不會三門以上外語的混的都不好！英語是必須的，日語或德語其次！！！！
看你進什麼體系，如果進日產體系就比較難去德系或者豐田體系/本田體系（不是不可能，只是大環境下可能性比較小，算是一種潛規則），每種體系的高管或者一些站隊的中層對於競爭對手都有或多或少的鄙視或者排擠算是行業潛規則吧，然後法系PSA的就別想進豐田或者本田體系了，有過成功跳槽的不過比較少，想想就好，至於去吉利啥的，面試把簡歷往上面一摔，它會不要嗎？
4樓：繽德Kula
這個問題看了真是很有感觸。周圍有一些認識的來自同濟大學汽車學院的德國留學生/已經在德國工作
個人感覺就是他們的個人能力都很強，德語比起其他的同專業背景的同學好，如果說在德國工作的話專業背景強是敲門磚，同等專業能力條件下，德語好可謂是你的優勢之一。也確實是目睹了比其他人公升職，發展快
5樓：胖頭
同濟本身就跟德國關係密切，學習德語感覺也是在意料之中的，要是可以去德國那邊學習一下也是很不錯的選擇，至少你會德語這一項就可以給你加分不少
6樓：蕪止
其實，能在學校多學一年，是件好事
學德語本身而言，花著大學的幾千學費，多掌握一門外語，十分划算。未來無論出國還是就業，選擇都更多了一些。
學德語之外，這一年把車輛的在校時間拉長了，大四大五的時候明顯比其他學院輕鬆，多出不少空閒時間，可以用於準備出國或者實習。
人生還長，多嘗試不同的未來，多學習準備技能，多了解多思考，這是大學裡最重要的
7樓：西顧教育we-solving
這個是眼界問題，學校既然給你這個機會，你就要珍惜。趁年輕多學一門語言，將來出身社會後你就有更多選擇權。你現在不想出國，不代表以後不會有出國深造的打算，汽車專業選擇德國，你就有語言優勢。
8樓：留歐之星-瑞士留學
因為畢業後大部分同學是會就業的，如果去汽車行業，頭部的公司還是德國的。學校希望同學有能力去到頂級的汽車公司。部分同學想要深造，深造最好的途徑還是去德國，德國現每學期註冊費就幾百歐，留學價效比很高。
如果有能力的還是要出國讀研。
9樓：蠟筆同學
學德語對理解德式嚴謹思維真的很有幫助
學你們這類的學到高階很有可能要看德語材料
多學一門語言不會有什麼壞處
以後入職德企在投簡歷時就會加分，是明明白白寫在招聘裡的，因為很多車企的技術顧問都是德中國人
同濟大學汽車學院真的有傳言那麼好嗎？
至少我本科那幾年 07年入學的 學生都很強，和TJ大部分專業比可以說鶴立雞群了。畢竟我們當年很多都是遠超上交復旦分數線的。當然這不只是考試的問題，看各種興趣組，ep,fsae，電子小車，大家展現出來的實力，我就不多說了。除了學生強以外，其他強的就不多了，水到微積分都不懂的老師不少，雖然認真負責的老師...
如何評價同濟大學軟體學院？
學校是別人的，學習是自己的，已經2021年了，很多邊界都已經模糊了，多看看外面的世界 大家都在吐槽軟院，其實作為隔壁電院計算機大三學生，我覺得軟院在教學方面已經比計算機好太多太多了，電院才是真的天坑。匿了匿了。教學質量真的是越來越差。幾百年了作業基本沒變，只有量而沒有質。某2學分結構，網課要刷 報告...
如何看待同濟大學土木學院開設 智慧型建造 新專業？
看了培養方案，太差了，會失業的那種差，把幾門專業課改了名字，然後就變成智慧型建造了。分割線今天又看了華科土木的智慧型建造專業培養方案，和同濟的簡直不是乙個水平線的。主幹課程的設定是C 資料結構演算法，離散數學，資料庫，計網，計算機組成原理，軟體工程，資料理論基礎，機械設計，數電，模電，機器學習，模式...