同濟大學汽車學院真的有傳言那麼好嗎？

1樓：

至少我本科那幾年（07年入學的），學生都很強，和TJ大部分專業比可以說鶴立雞群了。畢竟我們當年很多都是遠超上交復旦分數線的。當然這不只是考試的問題，看各種興趣組，ep,fsae，電子小車，大家展現出來的實力，我就不多說了。

除了學生強以外，其他強的就不多了，水到微積分都不懂的老師不少，雖然認真負責的老師也有。

課程難度底，（和EE CS比）技術含量底，對不起同學們的智商。

不過和德國關係緊密，去德國很容易。不想去德國的話，去美帝直接讀博拿offer很難，可以考慮讀了碩再轉。

總之目前是計算機，演算法，和人工智慧的時代了，這些汽院不教也不懂。智慧型車需要的核心perception, localization, planning and control，汽院沒人真懂的，要搞智慧型車建議出國。不過這個也不怪同濟的汽車學院，全世界的汽車學院（包括德國美帝）水平都低啊。

2樓：

說實話，你們也也太抬舉同濟了。其拿的出手的就是土木建築，其他與上海大學不相上下。ESI最新排名同濟9個學科，華師9個學科，上海大學8個學科。

3樓：云云

講真…同濟和湖大的汽車系有一種暴發戶轉新貴的感覺。怎麼講，就像是比爾蓋茨，突然發達了，加上根基好，環境又好。靠著猛勁兒殺出一條血路來後，現在成了新貴了…其實這兩校的汽車學院都是90年代建的…

清華就是乙個老牌貴族，不多說…工科中，很少有哪一行，清華不是第一的，如果不是，那就在別的方向甩第二多一點…

吉大有點像慢慢沒落的老貴族…大部分在靠老院士撐場子…和一汽一樣…

天大和北理，劍走偏鋒的兩校，乙個走內燃機，乙個走軍車…還是很牛的…

華中科大，怎麼說呢，本來可以很牛的，但是汽車系被劃出去了，所以在汽車行業裡面聲名不顯赫…但是人家機械牛啊，機械也可以搞汽車啊，現在混跡在汽車行業裡的華科人不少！所以考研的同學，你們不要太窄視了…

武理工和合工大，兩個小破貴族。怎麼講，祖上有過從龍之功（很早以前就開始玩拖拉機了），但是功勞又不大（沒封上985）。所以擺歷史，還是可以說說的！

但是現在的社會是誰有錢誰是大爺！兩個連985都不是的窮學校，也就只能呵呵了…

還有哈工大汽車學院，大概是想和同濟一樣吧，但是位置不好（一汽被吉大、清華包了），又沒有猛人（湖大有院士），所以就一般般羅…

還有西交、上交之類的學校，就是純靠自己的機械威猛，在汽車行業裡闖出一條血路來，但是和華科一樣，學機械的能去的工作多了，所以進汽車的就少了…

4樓：Ironside

我是同濟大學汽車學院的學生。

從建立歷史和積澱來看，同濟汽車比不上清華大學吉林大學和北交是不可否認的。畢竟同濟汽車專業是從機械專業分離出來的，設立時間不是很久。

但是萬鋼當上校長之後，大力發展汽車學院，國家給予的政策和資金上的鼓勵也是極其可觀的。而且同濟大學汽車學院大二後搬到嘉定校區，上海汽車城所在，也有全世界最大的風洞中心，雖然偏遠，但設施非常完備，提供的條件可觀。所以汽車正逐漸變成同濟和建築土木一樣地位的大系。

再者，同濟大學是中國高校對德的視窗，而德國無疑是汽車中心。我們是五年制學制，在大三一年要化身文科生學一年德語，也可以選擇法語，與德國的交流機會也非常多，這是專業比別的學校的優勢所在。

最後，上海的汽車公司還是比較多的，所以畢業後留在上海是個不錯的選擇。上海的經濟文化環境綜合發展無疑是同濟作為工科院校的乙個極其有優勢的地理平台。

所以，如果喜歡汽車的話，就讀同濟汽車學院真的是乙個不會後悔的選擇。

5樓：

1.汽車工程現在還沒有國家級的排名（同濟汽車學院的教授說的），但是和吉大清華的水平差不了多少。

2.收分在同濟僅低於建築和土木，專業剛剛開設的時候甚至高於土木。

3.憑藉和德國的聯絡，出國率貌似很高。

4.據說收入非常可觀。