1樓：老楊
汽車行業前景怎麼樣
汽車行業擁有廣闊的前景。為什麼尼？
大背景：
汽車行業已經第一次被國家明確為強國戰略。為什麼這麼說，房地產產業已經日落西山，國家需要振興實體，製造業中唯有汽車產業才足以帶動整個產業鏈，機械加工，化工，能源，物流，網際網路等。
作為一名資深汽車行業者，從業深刻體會到這幾年汽車行業的迅猛發展，汽車設計人才也極為短缺，導致各大企業對於汽車設計人才的競爭近乎白熱化，汽車設計研發人才斷崖式稀缺。
作為一名資深汽車行業者，從業深刻體會到這幾年汽車行業的迅猛發展，汽車設計人才也極為短缺，導致各大企業對於汽車設計人才的競爭近乎白熱化，汽車設計研發人才斷崖式稀缺。
中國汽車行業一共經歷了三波浪潮：
第一波是改革開放初期，汽車行業在中國開始起步，取得了許多創新成果;
第二波出現在十幾年前，奇瑞、長安、吉利、華晨等自主品牌出現，中國本土汽車企業被寫入歷史;
第三波浪潮『
正是眼前。造車新勢力集中在中國出現，是乙個天時、地利、人和的結果。加之新能源汽車的崛起，世界汽車行業格局深刻巨大變革，蘊含巨大機遇，乙個人只有順應大趨勢，抓住絕佳的歷史機會，才會獲得巨大成功。
「一帶一路」加速中國汽車品牌國際化。「一帶一路」建設為中國汽車行業帶來了前所未有的歷史機遇，它既是國家發展戰略,更是汽車產業尋求產業公升級和機制轉型的重要動力。
行業有多缺人？
人才全面緊缺。新能源汽車強勢崛起，導致整個汽車行業的汽車設計人才招不到人，很多崗位都待遇優厚，即使如此，還是很難招到，為什麼？道理很簡單，有技術有經驗的就這麼多人，車企、設計公司規模又在國家汽車強國戰略上急劇擴大，汽車設計人才的競爭近乎白熱化。
未來5年，根據汽車發展的水平和需要來看，人才供求矛盾的變化將不是漸增，而是激增。這意味著人才供求的結構性矛盾非常突出，尤其是研發機械工程師、銷售和市場人員的新增工作機會將非常可觀。所以，汽車設計工程師非常有前途。
汽車工程師待遇：
目前長三角地區，汽車設計研發領域工作待遇好，而且隨著工作經驗的增加，五年左右設計工作經驗，普遍25W-30W左右。而且隨著工作經驗和人脈的增加，自身價值也會逐步公升值。所以說，勿忘初心，擼起袖子加油幹。
那麼汽車設計行業好進入嗎？如何進入,我將會在後面陸續和大家進行分享。
2樓：小鑫
怎麼說呢，傳統車輛工程的機械結構地盤發動機基本上達到技術瓶頸，也並不代表著車輛就達到了夕陽產業，當初也曾有過一段時間說計算機飽和了，但是隨著近年來人工智慧的興起，計算機又變成了火熱的專業。我覺得車輛工程也一樣，只不過現在主要的車企都想再自動駕駛，新能源汽車市場分上一塊蛋糕，只是側重點變了。而且隨著車輛的電氣化，使得車身結構變的大大簡單了，就拿變速器來說，對於傳統汽車，乙個變速器包括傳動斜齒輪齒輪，接合套，接合套齒輪，撥叉軸等機械結構，但是電動汽車只要調節電機轉速與扭矩就可以實現了。
所以說汽車的電氣化，自動化，智慧型化是大勢所趨。
3樓：
車輛是專業，不是產業。
車輛畢業的並不是都去了汽車行業。
而且汽車行業並不是夕陽產業，只是該穩定，合理的發展了。
別那麼悲觀啦。
2023年車輛工程畢業生就業前景？
這問題和2019有差別嗎？今年！裁員啦！2020會好轉嗎？看秋招吧。主機廠裁員，2019年機械，車輛的應屆生求職會不會雪上加霜？整車製造，外企研發，製造難有起色。自動駕駛技術日趨完善，未畢業的車輛工程大學生應如何選擇研究方向，並豐富知識？ Louis 我覺得車輛工程應該是本科吧，專科和技校好像不是這...
如何看待畢業於吉大名牌專業車輛工程的工程師之死？製造業還有前途嗎？
第一，沒必要強調名牌，985的很多，我身邊清交濟的都有。學校背景給你的只有出校門的那一刻，以及對你一生價值觀和能力的塑造，並不值得值得掛一輩子。第二，汽車行業月均80小時加班只算是中等水平。如果和其它行業比怕是中下等。我幹過月均100 130，後來逃了。第三，長安福特雖然收入比不上微軟，但是在汽車行...
目前美國機械工程行業就業前景如何？
這些年社會發展很快，國內外對工科人才的需求越來越大，相比起計算機，金融管理類這些專業，工科更需要學生具有嚴謹的思維和實踐動手能力，這是吃的一碗技術飯，可以說就業形勢一片大好，當然前提是，你真的學到了東西。機械工程專業 Mechanical Engineering 是以有關的自然科學和技術科學為理論基...