1樓：
能不能換取決於很多規格因素和人的操作。
首先是前叉，非快拆設計的單速車型的前叉的開口沒有快拆前叉那樣的防鬆脫設計，這對快拆結構的安全性至關重要，uci世錦賽有段時期很多隊伍為了加快更換輪組的速度而磨平了這個凸起，後來這種行為就被uci在規則中禁止。
非快拆前叉，開口十分平滑，開口上面小洞是法蘭螺母外防鬆脫墊圈鉤掛的位置。
快拆前叉，開口處有明顯凸起
其次就是看你的輪組與前叉開檔是否有可選的快拆桿，這個量下就知道了，前輪可選的快拆開檔一般有74mm（折疊車為主）和100mm（快拆山地和公路為主）兩種。
開檔還要看你的花鼓實習軸心規格是否有可替換的快拆空心軸心，快拆規格的軸心都是直徑（均指非螺紋部分）9mm，但是實心軸心可不都是9mm，尤其在一些小開檔輪組上不少用的是7到8mm軸心，這你連相容都配件都沒有當然沒法換。
都是實心軸但明顯粗細不同，並且細軸心一般用的花鼓滾珠尺寸也會更小
還有個不怎麼折騰器材的人可能忽視的問題就是螺紋的牙距（牙間距）。這同樣決定了你換的軸心能不能擰得上這個花鼓原有軸檔和對鎖螺母，目前普及的快拆規格軸心基本都是英規牙距，但有的低端花鼓實心軸心是以前國標的牙距，相比之下英規牙距更細密，國標的更粗。
如果上述問題都解決了，那下面就可以開始操作了，一般你需要薄開口扳手去拆花鼓的對鎖螺母和軸檔，他們預留的介面都比較薄，常見較寬的開口扳手是擰不了的，記得量好自己的螺母尺寸再找工具。拆下你原有花鼓軸心後務必保留除軸心外的所有零件，一般包括一對軸檔一對薄螺母和偶數個滾珠以及軸承防水圈，有些花鼓可能還有一對調節墊圈，並記下這些配件安裝順序，安裝時要先以對鎖方式緊固好一側軸檔和薄螺母，注意安裝時得在軸心給前叉留出一段合適長度來安裝前叉，既不能比前叉開口厚也不能太薄架不住輪，然後再裝配好滾珠並新增適量潤滑脂，難度最大的就是安裝另一側軸檔，同樣是同側對鎖緊固，但要保證鎖緊後花鼓軸心沒有明顯框量（即過大的軸承遊隙，用手搖動軸心，能感到可垂直於軸心方向晃動的間隙），也不能緊的軸承難以轉動，這需要多次練習才可能掌握。好在這種工作基本隨便乙個路邊修車大爺都能搞定，自己沒有把握或是玩脫以後找他們就行（零件都還在的前提下）。
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