1樓：
我覺得題主想問的是從飛機設計頂層考慮，採用幾片方向舵的權衡，一片，倆片和三片的構型都是有的，這得從功能效能實現以及安全性設計考慮。
2樓：
In flight one section of the rudder is all that is needed to control yaw, as most "steering" is done by the ailerons. Therefore that is all that the system permits to operate, particularly as the whole issue together can impart unneeded roll and stress to the aircraft. It's only on the ground that large rudder inputs may be needed for directional control, and the system then permits the whole rudder to operate as one.
The split rudder also provides some redundancy.
GOOGLE搜尋a380 split rudder第一條就是。
3樓：柴健翌
747、MD11等
分片可能是出於冗餘的考慮，防止一片舵卡死，或者兩片舵由不同的電腦操縱之類
在380上還因為要解決機身以及操縱面尺寸過於龐大，產生額外應力、變形以及耦合問題，對方向舵和副翼單獨設定了不同步的控制律，這個去搜尋「A380 valse de ailerons」可以看到實際效果。拿副翼來說，在一般情況下，以內側副翼為基準，外側副翼的偏轉幅度為內側的40%，中部副翼會延後350毫秒作動，形成一種獨特的錯開運動的效果
飛機方向舵在實際飛行中的作用有多大？
aotcod GTA飛機最不科學的兩點 1.轉彎非常迷，有坡度 傾角 以後幾乎不轉彎，需要靠往上拉杆或者蹬方向舵才能轉彎 2.引擎慢車之後公升力會突然消失 實際上是公升力的水平分量使飛機轉彎，方向舵用於轉彎的效率很低的。引擎失效公升力也不會突然消失，能當滑翔機繼續滑。 空中三輪會飛 控制飛機轉彎啊，...
工作五年方向迷失。如何尋找自己的方向？
朱揚帆 我覺得你是想突破生活的現況，想賺更多錢，想擁有更好的生活，或者跟人有對比，所以才想重新規劃的吧？不是你選擇事業，社會多多少少也在篩選你。五年基本定局，你試試往創業，做生意，原有的行業裡面做老大的方向試試 weyyd 我感覺,如果沒有外力和難以抗拒環境的作用,我永遠不會迷失自己的方向 如果題主...
英專大三分方向 該如何選擇？
文一然Abel 既然您也提到想學點不一樣的東西，那就果斷選擇經貿好了。轉經貿方向雖然不會讓你成為經濟學家，但足夠開拓視野，增長見識，見到很多有趣的東西。至於成為老師的職業規劃，我個人的建議是不用太刻意去 成為 一名老師。多學點自己想學的，積累足夠的知識，您可以隨時成為一名 老師 Karen 個人建議...