1樓：
何鴻燊的妹夫葉德利先生，建立了這支勁旅Theodore Racing，跑過F1，目前在跑F2與F3賽事。
為F1賽事培養了勒克萊爾、塞納、哈基寧、小舒麥加、皮特森、老皮奎特、老羅斯伯格、阿蘭-瓊斯、周冠宇、加斯利、斯托爾、吉奧維納茲、奧康、巴里切羅等潛力車手。
2樓：Anthony Jin
十幾年前剛開始關注F1的時候就關注這個車隊，它對於整個賽車的歷史或許並不重要，但是對於中國的賽車界而言，算得上是里程碑式的角色。
徳利賽車隊當時的廠房設在何處（是在香港還是在英國）？
F1的車房在英國。因為當年收購的Ensign、Shadow都是英國車隊（香港畢竟當時還屬於英國）。況且當年的F1其實更像是土豪們的小聚會，所以賽場主要集中在歐洲。
設在遠東極不方便，德利賽車隊最初只是以贊助商的身份入駐F1，沒有車手沒有技術人員，白手起家對於F1來說，太難了。
徳利賽車隊又為何退出 F1？
成績不理想絕對不是葉德利退出的主要原因，否則今天索伯這樣的車隊豈不是早就該消失了？最主要的原因是因為錢。自從2023年雷諾RS01將渦輪增壓引擎帶入F1賽場後，進步神速。
到2023年以後想要乙個好成績，就必須得用上渦輪增壓了。賽車手出身的葉德利自然知道這點，如果繼續採用自然吸氣自己的車隊未來一點前途都沒有，可是如果要在渦輪增壓上投資，需要一大筆額外的投資，因為之前都是直接購買那些瀕臨破產的車隊，根本沒有相關的技術儲備。
前文也說過F1在當年其實就是富豪們的遊樂場而已，私人車隊憑的就是乙份愛，所以對F1興趣減弱或許也是原因之一。德利賽車隊退出F1可並非破產，即使是末代車身廣告並不含糊。當年廣告少，平均水平也就這樣，三洋、Conte of Florence、Segafredo等也不算小金主，比起本田那台實在找不到贊助商被迫美其名曰環保的「地球車」可是強多了。
不過如果澳門的賭博業務跟今日一樣昌盛的話，或許能讓它多駐足一陣吧？畢竟葉德利可是壟斷澳門的幾位大佬之一。
其對於後續想進入 F1 的亞洲車隊有何啟示意義？
時代不同了，幾乎沒有啟示意義。德利賽車隊是一支私人賽車隊，當年私人賽車隊還有能力奪冠，現在基本也就是陪跑的份，以後估計只剩下廠隊在玩了，也就是類似WRC今日的窘境。真要硬扯的話，無非就是帶上足夠的錢，收買足夠優秀的團隊，培養自己國家的賽車手和技工，盡可能留住優秀的人才。
可是十幾年前財大氣粗的豐田仍然是陪跑的份，我覺得吧，對於亞洲車隊的啟示或許剖析豐田和超級亞久里更有用。
關於徳利賽車隊還有哪些有趣的故事？
關於德利賽車隊的第一，其實有很多，但是絕不包括最醜的F1這項殊榮，因為審美其實是很個人的事。特別是在德利賽車隊活躍的年代，規則少，很多車都屬於實驗性質的。比如TY01雖然出於預算的原因成績不好，但設計還是總的來說還是不錯的。
接著講講德利賽車隊的一些讓它與眾不同的事——
德利賽車隊是第一只也是迄今為止唯一乙隻中中國人的F1車隊.
F1歷史上第一位也是迄今為止唯一一位女性冠軍車手——Desiré Wilson就是駕駛德利賽車隊的WR-4取得的。可惜的是沒有通過當年的冠軍賽英國站排位賽。
德利賽車隊讓中文第一次出現在了F1的車身上，2023年3月28日的美國長灘站。
德利賽車隊曾經無限接近領獎台，那是2023年的荷蘭站，塔姆貝（Patrick Tambay）在最後一圈仍然是第三名，最終因為沒油了屈居第五。雖然即使站上了領獎台，以當時香港的主權也只能演奏《天佑女王》。這賽季其實成績還不錯，拿到了兩個第五，乙個第六，可惜這時候德利賽車隊並不是作為製造商參加，所以沒有積分。
德利賽車隊在F1賽場上拿過冠軍，含金量最高的當屬——BRDC International Trophy。雖然不計入總分，但Niki Lauda、James Hunt、Mario Andretti、Emerson Fittipaldi等世界冠軍其實都參加了，規格跟F1完全一樣。這場比賽的勝利也孕育了乙個日後的世界冠軍——Keke Rosberg，這同時也是他的第一場F1冠軍，而這時它只是老羅斯伯格人生中的第二站F1而已。
德利賽車隊贊助過冠軍車，那是在2023年的加拿大站，車型為FW07B。這一年同時也是威廉士第一次拿到製造商總冠軍。不過可惜的德利賽車隊沒有進入排位賽。
德利賽車隊贏得了第一屆澳門方程式F3大獎賽。駕駛車手是日後稱神的Ayrton Senna，這車目前儲存在澳門賽車博物館，在某個櫥窗內還有studio27的模型，足見館方對其的重視程度。此外，至今為止，德利賽車隊仍舊是該賽事得冠最多的車隊。
車手冠軍獲得最多的車手也是來自德利賽車隊。
德利賽車隊不是強隊，但不少名宿都為德利賽車隊征戰過，除了上面說的那些之外，F1世界冠軍Nelson Piquet、Alan Jones等，連電單車世界冠軍Johnny Cecotto進軍F1的第一站也選擇的是德利賽車隊。
舒麥加的最佳搭檔巴里切羅在2023年的澳門格林披治為德利賽車隊獻上了暫別演出，當年葉德利將很多資產都給了賭王何鴻燊，直到2023年才由葉德利的兒子再度復活。
舒麥加的兒子Mick Schumacher目前在德利賽車隊征戰F3
最後糾正一下，其實德利賽車隊參加了63場，進入名單的有51場。
3樓：Ying Vader
很巧合的看到這個問題，只是發幾張圖，也不是F1，攝自澳門大賽車博物館...文字請參考樓上
還請大家不要怪我答題不上心...
4樓：Theodore Tsai
謝@孔祥舟 同學邀不好意思現在才答！
雖然這支車隊名字剛好跟我英文名字一樣，但我對這支車隊的了解僅僅停留在「聽聞過」……
所以…… anyway 我盡力答一下吧……
首先是關於廠房的位置問題：不在香港，都在英國。1978 剛開始玩 F1 時車隊廠房設在 Woking ，之後在 '81-'82 兩年搬到 Southampton（南安普敦），最後 '83 年搬到 Chasetown。
[1]廠房不在香港而在英國的原因沒別的，就是因為得利車隊的車都是建構在和其他車隊不同層次的關係上製造的。像剛開始設在 Woking 是因為得利車隊接替了 Ralt 的舊廠房，後來並掉影子車隊（Shadow Racing）之後自然就搬到了 Shadow 原來在南安普敦的廠房，最後乙個賽季又和關係一直很好的 Ensign 車隊合併了於是就又搬到了 Ensign 他們的所在地 Chasetown 那邊。
退出 F1 的原因，就可以找到的資料來看，可能就是因為成績不甚理想。成績不理想當然是因為車不給力的原因，題主也已經貼了資料了，參加 51 場大獎賽只得 2 個積分。但重點是，有些比賽因為排位成績差甚至連參加正賽的資格都沒有。
後來實在玩不下去了就全心全意轉戰 IndyCar 了。當然，在此期間澳門的比賽得利車隊也一直有在參加。[2]
啟示意義的話…… 其實我覺得真沒什麼…… 非要說的話，就是錢和技術都不可或缺才能在 F1 取得好成績吧，這對所有想參加 F1 的廠商來說都是一樣的。
至於有關得利車隊在 F1 有趣的事，只知道這兩個：
Nico 的老爸Keke Rosberg 是在得力車隊出道，完成 F1 首秀的。不過因為得利的車不得力，所以老 Rosberg 在得利呆了 '78 的半個賽季之後就走了。後來 '82 年在威隊拿到世界冠軍，比他兒子現在混得好。
擁有一項歷史第一。史上最醜的 F1 賽車沒有之一：Theodore Ensign-Ford N179。
反正我覺得在這部車面前其他醜車都是來爭第二的…… 不信你上 google 搜 「ugliest f1」 第乙個出來的就是它……
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相關註解：
[1] 車隊資料：f1technical.net
[2] 車隊歷年參賽戰績：Theodore Racing Archive
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