1樓：叢林孤豹
英法海底隧道，兩個方向同時始發，快匯合後其中一台向下走，直接埋了~另外一台從上面過去
這屬於很特殊的情況，其他正常的都會把盾構機拆解吊出後再次使用
2樓：古月士
掩埋有點誇張了，不過每個專案要求的隧道直徑不同，盾構大小也不同，一般盾構都是從廠家按照尺寸定做的，大部分施工單位都是以租代買的形式來使用的，完工後都會從地下吊出運走的
3樓：螳螂
1、通常會拆機吊走
2、正常情況下留在洞內的也只是殼體，裡邊的馬大電機等都會拆走
3、特殊情況下（工程事故）也會放棄盾構機，常埋地下。。
4樓：水若寒
盾構工程主要運用於地鐵隧道，電廠核電廠排水隧道，水廠取水排水隧道。一般盾構工程均有工作井和接收井，盾構機從工作井掘進至接收井，盾構機進入接收井後，由接收井吊至地面完成盾構機收回。而一些水電廠入湖入海的取水隧道，或者入海的排水隧道無法設計接收井，就只有工作井沒有接收井。
就國內盾構工程而言，盾構機造價昂貴，對無法全部收回的盾構機，須將盾構機內部裝置部件拆卸收回，只留盾構機殼體和刀盤等無法收回的部件。收回的盾構機部件可重新加工盾構機殼體和刀盤繼續使用。
5樓：kevin
盾構機屬於特定專案特定地質的專用隧道開挖裝置，在國外一般是乙個專案一台或幾台盾構機，在專案總造價裡面包含盾構機本身的費用，所以說它是一次性使用沒有問題。
專案完成後根據現場情況決定是否拆除或在地下掩埋，大部分情況下是可以拆除的。
巴特，在國內，在城市軌道交通專案，造價裡面不包含盾構機的購買費用，只體現了平均延公尺的單價，因此在相似或接近的地質條件下重複使用盾構機是承建方最為經濟也比較普遍的情況！
在公路隧道，鐵路隧道，引水隧道等專案，也有重複使用的情況。
6樓：fraud
我來說說，盾構機便宜的國內幾千萬，雖然很多都是國外淘汰的自己拿過來研究下然後翻個新就賣給業主，還說自己多麼多麼創新。
這東西一般來說壽命是十公里左右，而乙個盾構標段應該在一公里左右，因此盾構機按行駛里程算可以劃分幼年期，壯年期，老年期。一般風險等級高的盾構段喜歡用壯年期。
至於是直接洞內解體埋了還是推出來繼續用要看情況，如果超級為了趕工期，兩台盾構兩側同時推，最後結合兩台盾構都埋土裡也不是沒有過，不過大部分還是會推出來 ，找民工兄弟拆了，下個標段再用，拆裝一次大概六十萬吧……所以是埋了還是推出來需要看情況及預算，xia
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