1樓：世上只有iPad好
我住在大阪府內JR京都線的乙個小站附近。
京都到新大阪區間，每天都有好多電車。包括新快速。
我第一次坐新快速電車去大阪的時候，真的被他的速度震驚了。窗外的景色呼嘯而過，電車奔騰著越過一座又一座車站。我用手機GPS測速軟體一查，時速125公里。
新快速電車只會在高槻停一站，其他車站都被電車以極高的速度在站台旁邊的線路飛跨過去。包括我學校旁邊的車站。包括我家旁邊的車站。
這其中有些車站的防護措施做得並不是很好。甚至可以說沒有防護。
有的時候我也在想，跨過那個矮矮的防護欄，只要一瞬間，什麼痛苦都沒有了。
學業的壓力，失戀的痛苦，工作的不順，經濟的窘迫。什麼痛苦都沒有了。
只剩下「人身事故」導致的「運転見合わせ」，怨聲載道的乘客，和忙碌的乘務員。
難道還有比這更容易的方式麼。
2樓：陳博
我聽過乙個都市傳說。當人躺在鐵軌上時，疾馳而來的車輪會將人切為三段。（根據躺的姿勢和位置，可能是四段或五段。
）也許有人覺得這種死法比較符合審美觀，也許有人想驗證這個都市傳說的真實性。
3樓：宗醬
在日本，很多人都通過電車通勤來解決上下班問題。
電車應該是人們每天耳濡目染的東西，上班下班的路上，工作生活的壓力堆積在一起襲來；
另外，上班下班高分期的時候，等待電車的人群非常多，黑壓壓的人群也會增加鬱悶程度；
再加上日本往年來臥軌自殺的人群非常多，也有一種盲目從眾的心理在裡面吧。
綜上所述，平日亞歷山卓的日本人會選擇在擁堵的電車高峰期跳下軌道來解決問題。。
4樓：Ray
可能有點跑題。跳軌雖然不是主流但是影響力最大的自殺方法。我覺得其實群眾的自殺意識和方法都源自於媒體大面積渲染有關。(昨天下午三點又發生了(; )）
當日本人從十幾年開始每兩天刷手機都看到彈出新聞「人身事故の影響。。」，久而久之會潛移默化令自己儲存了資訊：跳軌自殺是一種常見方法。
當人最絕望要尋死的時候就會把這個方法從腦袋某處以最快的速度最短的思考方式去提取這個idea。如果跳軌自殺潮流中斷一段時間，自殺方法可能會多元一些。值得一提的是隨著團塊世代開始老去，日本自殺率已經走向低點，而根據2023年數字，自縊還是第一名而不是跳軌，符合大家對日本人的印象（不給大家添麻煩的社會文化）。
正如香港人自殺偏於跳樓、南韓人自殺主要以吊頸一樣，每天看新聞八掛，藝人學生自殺放在最大頭版，一定會有傳染作用（大量釋放負能量），而且對自殺者具有一樣特徵的特定群組有更深切影響。
香港例子我比較了解。1998金融風暴，好多人是跳樓，特別是中年人。2023年SARS，好多人是燒炭，特別是夫妻。
到最近2015-16年，好多人是跳樓，大部分是學生。趨勢都是隨著媒體報導而延長的。
有點感概東亞都是恥文化為主流，希望大家能堅強生存下去，「人生的目的在於忠實地發展自身的潛能，完成自我。」（李小龍說的），還有很多時間很多道路很多精彩的東西未嘗過自己未成就過，草草結束了不就太沒價值了嗎| )
5樓：Acrad
我個人覺得是不是自殺都要另說。。。跟中國（大城市）比，日本的鐵道不能算先進，站台很窄很窄人很多很多沒有遮蔽門，車來的時候真的真的很恐怖。。。尤其是因為上一趟車沒趕上於是成了隊伍裡排第乙個的人，車來的時候就跟死神來了一樣，我都不敢呼吸。。。
6樓：
臥軌比例並不是非常高。只不過這塊特別容易上新聞。尤其是在車站看到這東西的時候：
其實跳樓和割腕，也一樣會給別人帶來困擾。只不過被困擾的人少一些，但清理起來更複雜。比如如果出租屋割腕，那還要給房東考慮下特別居住的問題。
7樓：
我的想法是
（1）跳軌／鐵道自殺的人不一定是『選擇』了去車站，然後去跳軌，而是本來就在抑鬱狀態，在等車的時候，可能會一時『衝動』。
（2）另外，飛速疾馳過的電車經過時，有時候會有一種要被吸過去的感覺。
8樓：
價值觀，類似當年日本戰敗為什麼很多人剖腹？
人追求的是社會貢獻帶來的成就感，我們更多是自己賺錢，所以很難理解日本。
點個題就是，自殺的人往往對日本有貢獻，臥軌是向全日本宣布，我為日本做過貢獻，現在感覺沒有能力突破自己了，再見了，這個意思
為什麼部分日本人懷念昭和年代？
日本民族千年的巔峰 Q1211481199 冢本，亨利，昭和，染島貢他們的非常值得觀賞。冢本荃套檔案都達到1T多了！演技很好，雖然演員就那幾個，非常值得收藏。我收藏了很久了 阿炳 日本的年號跟我們古代中國一樣，是採用皇帝的在位的年號。昭和年代其實就是昭和時代，是日本的日本天皇裕仁在位期間所使用的年號...
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